專利名稱：一種乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉 及一種電梯部件，尤其涉及一種乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于電梯制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著節(jié)能環(huán)保理念的深入，越來(lái)越多電梯加入了節(jié)能技術(shù)。電梯的耗能部件除了曳引機(jī)外，還有門機(jī)，因此，節(jié)能電梯的門機(jī)也需要節(jié)能。然而節(jié)能不應(yīng)該犧牲性能，有部分電梯采用永磁同步電動(dòng)機(jī)作為門機(jī)動(dòng)力，如公布號(hào)為CN101962148的專利公開(kāi)了一種電梯門機(jī)，采用低轉(zhuǎn)速、大扭矩的外轉(zhuǎn)子永磁同步電動(dòng)機(jī)，能降低用電量，同時(shí)同步輪經(jīng)同步帶與從動(dòng)輪連接，不需要使用減速裝置，降低噪音。電梯門的開(kāi)門時(shí)速度變化過(guò)程為低速一加速至全速一減速一停機(jī)，之后靠慣性開(kāi)門到位；關(guān)門時(shí)速度變化過(guò)程為全速起動(dòng)一一級(jí)減速一二級(jí)減速一停機(jī)，之后靠慣性關(guān)門到位；因此在開(kāi)關(guān)門過(guò)程中對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)整范圍要求較高，而顯然永磁同步電動(dòng)機(jī)在調(diào)整過(guò)程中無(wú)法保證較高的電能效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，提供一種效率高、節(jié)能的乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及與該驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接并控制該驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的驅(qū)動(dòng)控制器，所述所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為混合勵(lì)磁電機(jī)。作為優(yōu)選，所述混合勵(lì)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子，所述轉(zhuǎn)子由相互嵌合的永磁體和電磁體構(gòu)成。作為優(yōu)選，所述定子帶有磁性，且橫截面呈環(huán)形，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置于所述定子內(nèi)。作為優(yōu)選，所述定子的磁極沿所述定子橫截面的徑向分布，所述永磁體的磁極沿所述轉(zhuǎn)子的徑向分布。作為優(yōu)選，所述永磁體上開(kāi)有磁槽，所述電磁體嵌于所述磁槽內(nèi)。作為優(yōu)選，所述電磁體為勵(lì)磁線圈，該勵(lì)磁線圈設(shè)置有用于導(dǎo)入電流的滑環(huán)。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)控制器包括主控芯片，以及與該主控芯片相連接并接受該主控芯片控制的供電裝置。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、節(jié)能效果顯著，電能消耗少；2、通過(guò)混合勵(lì)磁方式工作，當(dāng)電機(jī)調(diào)速范圍大，且在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)工作效率高。
圖I為本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、定子，2、轉(zhuǎn)子，21、永磁體，22、電磁體，23、磁槽。
具體實(shí)施方式
下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例一一種乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及與該驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接并控制該驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的驅(qū)動(dòng)控制器，所述所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為混合勵(lì)磁電機(jī)，所述混合勵(lì)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子2和定子I，所述轉(zhuǎn)子2由相互嵌合的永磁體21和電磁體2 2構(gòu)成，所述定子I帶有磁性，且橫截面呈環(huán)形，所述轉(zhuǎn)子2設(shè)置于所述定子I內(nèi)，所述定子I的磁極沿所述定子I橫截面的徑向分布，所述永磁體21的磁極沿所述轉(zhuǎn)子2的徑向分布，所述永磁體21上開(kāi)有磁槽23，所述電磁體22嵌于所述磁槽23內(nèi)，所述電磁體22為勵(lì)磁線圈，該勵(lì)磁線圈設(shè)置有用于導(dǎo)入電流的滑環(huán)。所述驅(qū)動(dòng)控制器包括主控芯片，以及與該主控芯片相連接并接受該主控芯片控制的供電裝置。
權(quán)利要求1.一種乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及與該驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接并控制該驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的驅(qū)動(dòng)控制器，其特征在于所述所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為混合勵(lì)磁電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述混合勵(lì)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子(2)和定子(1)，所述轉(zhuǎn)子(2)由相互嵌合的永磁體(21)和電磁體(2)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述定子(I)帶有磁性，且 截面呈環(huán)形，所述轉(zhuǎn)子(2)設(shè)置于所述定子(I)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述定子(I)的磁極沿所述定子(I)橫截面的徑向分布，所述永磁體(21)的磁極沿所述轉(zhuǎn)子(2)的徑向分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述永磁體(21)上開(kāi)有磁槽(23)，所述電磁體(2)嵌于所述磁槽(23)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述電磁體(2)為勵(lì)磁線圈，該勵(lì)磁線圈設(shè)置有用于導(dǎo)入電流的滑環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)控制器包括主控芯片，以及與該主控芯片相連接并接受該主控芯片控制的供電裝置。
專利摘要一種乘客電梯門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及與該驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接并控制該驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的驅(qū)動(dòng)控制器，所述所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為混合勵(lì)磁電機(jī)。本實(shí)用新型節(jié)能效果顯著，電能消耗少；通過(guò)混合勵(lì)磁方式工作，當(dāng)電機(jī)調(diào)速范圍大，且在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)工作效率高。
文檔編號(hào)B66B13/02GK202575656SQ201220158959
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者孫建林 申請(qǐng)人:美奧快速電梯(蘇州)有限公司