專利名稱：模塊化電梯控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模塊化控制系統(tǒng)，特別是一種模塊化電梯控制系統(tǒng)。
背景技術：
電梯的運行需要通過控制系統(tǒng)來控制，普通的電梯內的控制系統(tǒng)中的各控制元器件需要電器安裝工人采用電線直接連接，但各控制元器件的輸入輸出端復雜多樣而且現(xiàn)場安裝環(huán)境差，因而對電器安裝工人要求高，安裝難度大，而且連接各輸入輸出端的電線也多，走線不易規(guī)范，顯得雜亂，從而帶來安全隱患。
發(fā)明內容為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種模塊化電梯控制系統(tǒng)，各主要電器控制元件通過對應的接插口安裝于電梯內，從而減小安裝難度，安裝更規(guī)范。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是模塊化電梯控制系統(tǒng)，其特征在于包括一主控制器模塊，該主控制器模塊包括主控制器單元，與主控制器單元電性連接的第一電路轉接板及與第一電路轉接板電性連接的第一接口端、與主控制器單元電性連接的第二電路轉接板及與第二電路轉接板電性連接的第二接口端，與主控制器單元電性連接的第一連接插口，一主控制器驅動端口盒模塊，該主控制器驅動端口盒模塊包括主控制器驅動單元，與主控制器驅動單元電性連接的第二連接插口，且該第二連接插口能夠與第一接口端插接，—主控制器輸入輸出擴展盒模塊，該主控制器輸入輸出擴展盒模塊包括主控制器輸入輸出擴展單元，與主控制器輸入輸出擴展單元電性連接的第三連接插口，且該第三連接插口能夠與第二接口端插接，一轎廂控制模塊，該轎廂控制模塊包括轎廂控制單元，與轎廂控制單元電性連接的第三電路轉接板及與第三電路轉接板電性連接的第三接口端、與轎廂控制單元電性連接的第四電路轉接板及與第四電路轉接板電性連接的第四接口端，與轎廂控制單元電性連接的第四連接插口，一轎廂擴展模塊，該轎廂擴展模塊包括轎廂擴展單元，與轎廂擴展單元電性連接的第五連接插口，且該第五連接插口能夠與第三接口端插接，一門機驅動器模塊，該門機驅動器模塊包括門機驅動器單元，與門機驅動器單元電性連接的第六連接插口，且該第六連接插口能夠與第四接口端插接， 一主控制器電路轉接板，該主控制器電路轉接板上電性連有第五接口端，所述第一連接插口能夠與該第五接口端插接，一轎廂控制電路轉接板，該轎廂控制電路轉接板上電性連有第六接口端，所述第四連接插口能夠與該第六接口端插接，且所述主控制器電路轉接板與轎廂控制電路轉接板電性連接。[0014]一底坑控制模塊，該底坑控制模塊包括底坑控制單元，與底坑控制單元電性連接的第七連接插口，一底坑控制電路轉接板，該底坑控制電路轉接板上電性連有第七接口端，所述第七連接插口能夠與該第七接口端插接，且所述主控制器電路轉接板與底坑控制電路轉接板電性連接，一安全回路檢測模塊，該安全回路檢測模塊包括安全回路檢測單元，與安全回路檢測單元電性連接的第八連接插口，一安全回路檢測電路轉接板，該安全回路檢測電路轉接板上電性連有第八接口端，所述第八連接插口能夠與該第八接口端插接，且所述轎廂控制電路轉接板與安全回路檢測電路轉接板電性連接。作為本方案的優(yōu)選，主控制器模塊還包括第一外殼，所述第一接口端、第二接口端 及第一連接插口通過第一外殼固定；所述轎廂控制模塊還包括第二外殼，所述第三接口端、第四接口端及第四連接插口通過第二外殼固定；所述底坑控制模塊還包括第三外殼，所述第七連接插口通過第三外殼固定；所述安全回路檢測模塊還包括第四外殼，所述第八連接插口通過第四外殼固定。本實用新型的有益效果是本實用新型包括主控制器模塊、主控制器驅動端口盒模塊、主控制器輸入輸出擴展盒模塊、轎廂控制模塊、轎廂擴展模塊、門機驅動器模塊、底坑控制模塊及安全回路檢測模塊，在安裝時，上述模塊能夠通過設置于自身上的連接插口與對應的接口端相插接，從而避免了現(xiàn)場復雜安裝，降低了安裝難度，而且安裝及走線更規(guī)范。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明圖I是本實用新型的原理框圖；圖2是主控制器模塊的爆炸視圖。
具體實施方式
參照圖I、圖2，本實用新型公開了一種模塊化電梯控制系統(tǒng)，包括一主控制器模塊1，該主控制器模塊I包括主控制器單元，與主控制器單元電性連接的第一電路轉接板及與第一電路轉接板電性連接的第一接口端、與主控制器單元電性連接的第二電路轉接板及與第二電路轉接板電性連接的第二接口端，與主控制器單元電性連接的第一連接插口，包括一主控制器驅動端口盒模塊2，該主控制器驅動端口盒模塊2包括主控制器驅動單元，與主控制器驅動單元電性連接的第二連接插口，且該第二連接插口能夠與第一接口端插接，包括一主控制器輸入輸出擴展盒模塊3,該主控制器輸入輸出擴展盒模塊3包括主控制器輸入輸出擴展單元，與主控制器輸入輸出擴展單元電性連接的第三連接插口，且該第三連接插口能夠與第二接口端插接。本系統(tǒng)還包括轎廂控制模塊4，該轎廂控制模塊4包括轎廂控制單元，與轎廂控制單元電性連接的第三電路轉接板及與第三電路轉接板電性連接的第三接口端、與轎廂控制單元電性連接的第四電路轉接板及與第四電路轉接板電性連接的第四接口端，與轎廂控制單元電性連接的第四連接插口，包括一轎廂擴展模塊5，該轎廂擴展模塊5包括轎廂擴展單元，與轎廂擴展單元電性連接的第五連接插口，且該第五連接插口能夠與第三接口端插接，包括一門機驅動器模塊6，該門機驅動器模塊6包括門機驅動器單元，與門機驅動器單元電性連接的第六連接插口，且該第六連接插口能夠與第四接口端插接。主控制器電路轉接板，該主控制器電路轉接板上電性連有第五接口端，所述第一連接插口能夠與該第五接口端插接，于本具體實例中，主控制器電路轉接板設置于控制室內的電控箱中，主控制器模塊I通過第一連接插口與該第五接口端的插接而與主控制器電路轉接板電性連接；轎廂控制電路轉接板，該轎廂控制電路轉接板上電性連有第六接口端，所述第四連接插口能夠與該第六接口端插接，于本具體實例中，轎廂控制電路轉接板設置于轎廂內的電控箱中，過第四連接插口與該第六接口端的插接而與轎廂控制電路轉接板電性連接。且主控制器電路轉接板與轎廂控制電路轉接板電性連接。本系統(tǒng)還包括底坑控制模塊7，該底坑控制模塊7包括底坑控制單轎廂控制模塊4通元，與底坑控制單元電性連接的第七連接插口 ；底坑控制電路轉接板，該底坑控制電路轉接板上電性連有第七接口端，所述第七連接插口能夠與該第七接口端插接，且所述主控制器電路轉接板與底坑控制電路轉接板電性連接， 本系統(tǒng)還包括安全回路檢測模塊8，該安全回路檢測模塊8包括安全回路檢測單元，與安全回路檢測單元電性連接的第八連接插口，安全回路檢測電路轉接板，該安全回路檢測電路轉接板上電性連有第八接口端，所述第八連接插口能夠與該第八接口端插接，且所述轎廂控制電路轉接板與安全回路檢測電路轉接板電性連接。于本具體實施例中，本系統(tǒng)還包括檢修操作面板9及門廳控制面板10，檢修操作面板9與主控制器模塊I電性連接，而安全回路檢測模塊8通過門廳控制面板10與主控制器模塊I電性連接。并且安全回路檢測模塊8和門廳控制面板10有多個，其數(shù)量和樓層相對應，每層都裝有一門廳控制面板10及安全回路檢測模塊8，且與轎廂控制模塊4電性連接。于本具體實施例中，為了安裝規(guī)范，接口端與連接插口通過相應的端子連接線電性連接。當然上述連接方式并不構成對本實用新型的限制，接口端與連接插口也可采用直接插接的方式連接。于本具體實施例中，為了安裝規(guī)范及連接固定，主控制器模塊I還包括第一外殼11，所述第一接口端、第二接口端及第一連接插口通過第一外殼固定；所述轎廂控制模塊4還包括第二外殼，所述第三接口端、第四接口端及第四連接插口通過第二外殼固定；所述底坑控制模塊7還包括第三外殼，所述第七連接插口通過第三外殼固定；所述安全回路檢測模塊8還包括第四外殼，所述第八連接插口通過第四外殼固定。上述只是對本實用新型的一些優(yōu)選實施例進行了圖示和描述，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，只要其以基本相同的手段達到本實用新型的技術效果，都應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.模塊化電梯控制系統(tǒng)，其特征在于 包括一主控制器模塊，該主控制器模塊包括主控制器單元，與主控制器單元電性連接的第一電路轉接板及與第一電路轉接板電性連接的第一接口端、與主控制器單元電性連接的第二電路轉接板及與第二電路轉接板電性連接的第二接口端，與主控制器單元電性連接的第一連接插口，一主控制器驅動端口盒模塊，該主控制器驅動端口盒模塊包括主控制器驅動單元，與主控制器驅動單元電性連接的第二連接插口，且該第二連接插口能夠與第一接口端插接，一主控制器輸入輸出擴展盒模塊，該主控制器輸入輸出擴展盒模塊包括主控制器輸入輸出擴展單元，與主控制器輸入輸出擴展單元電性連接的第三連接插口，且該第三連接插口能夠與第二接口端插接， 一轎廂控制模塊，該轎廂控制模塊包括轎廂控制單元，與轎廂控制單元電性連接的第三電路轉接板及與第三電路轉接板電性連接的第三接口端、與轎廂控制單元電性連接的第四電路轉接板及與第四電路轉接板電性連接的第四接口端，與轎廂控制單元電性連接的第四連接插口， 一轎廂擴展模塊，該轎廂擴展模塊包括轎廂擴展單元，與轎廂擴展單元電性連接的第五連接插口，且該第五連接插口能夠與第三接口端插接， 一門機驅動器模塊，該門機驅動器模塊包括門機驅動器單元，與門機驅動器單元電性連接的第六連接插口，且該第六連接插口能夠與第四接口端插接， 一主控制器電路轉接板，該主控制器電路轉接板上電性連有第五接口端，所述第一連接插口能夠與該第五接口端插接， 一轎廂控制電路轉接板，該轎廂控制電路轉接板上電性連有第六接口端，所述第四連接插口能夠與該第六接口端插接， 且所述主控制器電路轉接板與轎廂控制電路轉接板電性連接， 一底坑控制模塊，該底坑控制模塊包括底坑控制單元，與底坑控制單元電性連接的第七連接插口， 一底坑控制電路轉接板，該底坑控制電路轉接板上電性連有第七接口端，所述第七連接插口能夠與該第七接口端插接，且所述主控制器電路轉接板與底坑控制電路轉接板電性連接， 一安全回路檢測模塊，該安全回路檢測模塊包括安全回路檢測單元，與安全回路檢測單元電性連接的第八連接插口， 一安全回路檢測電路轉接板，該安全回路檢測電路轉接板上電性連有第八接口端，所述第八連接插口能夠與該第八接口端插接，且所述轎廂控制電路轉接板與安全回路檢測電路轉接板電性連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的模塊化電梯控制系統(tǒng)，其特征在于所述主控制器模塊還包括第一外殼，所述第一接口端、第二接口端及第一連接插口通過第一外殼固定；所述轎廂控制模塊還包括第二外殼，所述第三接口端、第四接口端及第四連接插口通過第二外殼固定；所述底坑控制模塊還包括第三外殼，所述第七連接插口通過第三外殼固定；所述安全回路檢測模塊還包括第四外殼，所述第八連接插口通過第四外殼固定。
專利摘要本實用新型公開了一種模塊化電梯控制系統(tǒng)，本實用新型包括主控制器模塊、主控制器驅動端口盒模塊、主控制器輸入輸出擴展盒模塊、轎廂控制模塊、轎廂擴展模塊、門機驅動器模塊、底坑控制模塊及安全回路檢測模塊，上述模塊能夠通過設置于自身上的連接插口與對應的接口端相插接，從而避免了現(xiàn)場復雜安裝，從而降低了安裝難度，而且安裝及走線更規(guī)范。
文檔編號B66B13/14GK202625525SQ20122016232
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權日2012年4月17日
發(fā)明者鐘長征, 亞力山大·克萊恩 申請人:中山市卓梅尼控制技術有限公司