專利名稱：一種基于載波通信的數(shù)字控制的智能led路燈電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及LED路燈電源領(lǐng)域，特別涉及一種基于載波通信的數(shù)字控制的智能LED路燈電源。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代城市路燈照明不僅能減少夜間交通事故，而且在美化城市方面也起著非常重要的作用，但是傳統(tǒng)的路燈控制系統(tǒng)主要采用計(jì)時(shí)器或光感系統(tǒng)，只能簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)亮滅，路燈的主要管理方法還是通過“晚上巡燈，白天巡線”的人工方式實(shí)現(xiàn)，無法實(shí)現(xiàn)路燈的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。對(duì)于城市公共照明系統(tǒng)來說，采用智能化的管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約、減少資源浪費(fèi)、滿足人們生活中的各種照明要求、顯示現(xiàn)代化城市靚麗風(fēng)景的科學(xué)解決方案。目前業(yè) 界普遍看好的無線網(wǎng)絡(luò)，由于需要在控制中心和單燈控制器之間構(gòu)建一個(gè)數(shù)據(jù)傳送網(wǎng)絡(luò)，由于太多高樓造成的屏蔽現(xiàn)象，使無線網(wǎng)絡(luò)的傳播質(zhì)量受到嚴(yán)重的干擾，無法滿足數(shù)據(jù)傳送的要求，而架設(shè)專用有線網(wǎng)絡(luò)又會(huì)大大增加成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種基于載波通信的數(shù)字控制的智能LED路燈電源，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，利用電力載波通信技術(shù)對(duì)每個(gè)LED路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理，避免天氣和地形對(duì)通信速率和抗干擾能力的影響，保證系統(tǒng)的可靠性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種基于載波通信的數(shù)字控制的智能LED路燈電源，包括耦合電路、接收電路、功率放大電路、載波通信模塊和單燈控制電路，耦合電路分別與電力線路、功率放大電路及接收電路相連，功率放大電路、接收電路和單燈控制電路分別與載波通信模塊相連。所述功率放大電路和耦合電路之間設(shè)有濾波電路一，接收電路和耦合電路之間設(shè)有濾波電路二。所述單燈控制電路中單片機(jī)分別與故障報(bào)警模塊、調(diào)光控制模塊、開關(guān)控制模塊相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是I)利用電力載波通信技術(shù)進(jìn)行LED路燈的遠(yuǎn)程控制，可使用原有路燈的供電線路，不需重新布線、易施工、成本低，由于有線通信不受天氣和地形影響，從而保證了系統(tǒng)的可靠性，通信速率和抗干擾能力也能滿足系統(tǒng)要求；2)采用單燈單控模式，方便對(duì)每一盞燈實(shí)現(xiàn)智能化跟蹤管理；3)可對(duì)路燈的亮度、開關(guān)、故障狀態(tài)進(jìn)行智能化管理，在保證照明質(zhì)量的情況下達(dá)到節(jié)能的目的。

[0013]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明見圖1，是本實(shí)用新型一種基于載波通信的數(shù)字控制 的智能LED路燈電源實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括耦合電路、接收電路、功率放大電路、載波通信模塊和單燈控制電路，耦合電路分別與電力線路、功率放大電路、接收電路相連，功率放大電路、接收電路和單燈控制電路分別與載波通信模塊相連。功率放大電路和耦合電路之間設(shè)有濾波電路一，接收電路和耦合電路之間設(shè)有濾波電路二。單燈控制電路中單片機(jī)分別與故障報(bào)警模塊、調(diào)光控制模塊、開關(guān)控制模塊相連。耦合電路與電力線路連接，電力線路上的市電通過濾波電路二和接收電路耦合到載波通信模塊上，為載波通信模塊提供電源；單燈控制電路發(fā)出的信息經(jīng)濾波電路一和功率放大電路放大后耦合到電網(wǎng)上發(fā)給控制中心。接收電路附帶過流保護(hù)及短路保護(hù)功能。濾波電路一和濾波電路二使市電平滑，消除電流雜波和高次諧波；功率放大電路將載波通信模塊產(chǎn)生的高頻載波調(diào)制信號(hào)進(jìn)行功率放大，此信號(hào)包含大量諧波，為了減少對(duì)電網(wǎng)的諧波污染，需進(jìn)行濾波整形，濾波后在通過耦合電路耦合到電力線路上。載波通信模塊內(nèi)置電力載波通信調(diào)制解調(diào)功能，不需外接調(diào)制解調(diào)器，節(jié)約成本。由于電網(wǎng)的噪聲極其復(fù)雜，所以在接收端的載波信號(hào)通常很小，而且被大量的噪聲所淹滅，因此，載波通信成功率主要取決于接收電路的接收靈敏度。載波通信模塊還負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)終端單燈和控制中心的通信，控制中心也可以通過電力線路實(shí)時(shí)獲得終端單燈信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)單燈終端的實(shí)時(shí)控制；單燈終端實(shí)為分布式的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，路燈的各種狀態(tài)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息，通過載波通信模塊傳送給控制中心，控制中心接收到信息后，則以某種方式(圖形或聲音)傳達(dá)給監(jiān)控人員以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，不僅如此，監(jiān)控人員可以通過載波通信模塊向單燈終端發(fā)送命令以實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的實(shí)時(shí)控制。單燈終端根據(jù)收到的遠(yuǎn)程控制命令實(shí)時(shí)控制路燈的開或關(guān)，并在夜晚不同時(shí)間段進(jìn)行調(diào)光控制節(jié)約電能，同時(shí)向控制中心回傳路燈的電壓、電流參數(shù)值，如果通信自檢失敗，單燈終端的單片機(jī)會(huì)在預(yù)定的時(shí)間控制路燈開或關(guān)，并向控制中心發(fā)出故障報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種基于載波通信的數(shù)字控制的智能LED路燈電源，其特征在于，包括耦合電路、接收電路、功率放大電路、載波通信模塊和單燈控制電路，耦合電路分別與電力線路、功率放大電路及接收電路相連，功率放大電路、接收電路和單燈控制電路分別與載波通信模塊相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于載波通信的數(shù)字控制的智能LED路燈電源，其特征在于，所述功率放大電路和耦合電路之間設(shè)有濾波電路一，接收電路和耦合電路之間設(shè)有濾波電路二。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種基于載波通信的數(shù)字控制的智能LED路燈電源，其特征在于，所述單燈控制電路中單片機(jī)分別與故障報(bào)警模塊、調(diào)光控制模塊、開關(guān)控制模塊相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及LED路燈電源領(lǐng)域，特別涉及一種基于載波通信的數(shù)字控制的智能LED路燈電源，其特征在于，包括耦合電路、接收電路、功率放大電路、載波通信模塊和單燈控制電路，耦合電路分別與電力線路、功率放大電路及接收電路相連，功率放大電路、接收電路和單燈控制電路分別與載波通信模塊相連。所述單燈控制電路中單片機(jī)分別與故障報(bào)警模塊、調(diào)光控制模塊、開關(guān)控制模塊相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1)利用電力載波通信技術(shù)進(jìn)行LED路燈的遠(yuǎn)程控制，不受天氣和地形影響，保證系統(tǒng)的可靠性；2)采用單燈單控模式，方便對(duì)每一盞燈實(shí)現(xiàn)智能化跟蹤管理；3)在保證照明質(zhì)量的情況下達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)H05B37/03GK202514144SQ201220175208
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者侯衛(wèi)東, 劉鑫, 李延州, 陳波 申請(qǐng)人:遼寧廣達(dá)電子科技股份有限公司