專利名稱：大行程千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大行程千斤頂。
背景技術(shù)：
千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備。按結(jié)構(gòu)特征可分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓千斤頂3種。千斤頂是一種起重高度小(小于Im)的最簡(jiǎn)單的起重設(shè)備。它有機(jī)械式和液壓式兩種。機(jī)械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，由于起重量小，操作費(fèi)力，一般只用于機(jī)械維修工作，在修橋過程中不適用。液壓式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)，有自鎖作用，故使用廣泛。千斤頂主要用于廠礦、交通運(yùn)輸?shù)炔块T作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。其結(jié)構(gòu)輕巧堅(jiān)固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作。千斤頂作為一種使用范圍廣泛的工具，采用了最優(yōu)質(zhì)的材 料鑄造，保證了千斤頂?shù)馁|(zhì)量和使用壽命。從原理上來(lái)說，液壓千斤頂所基于的原理為帕斯卡原理，即液體各處的壓強(qiáng)是一致的，這樣，在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達(dá)到一個(gè)變換的目的。我們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個(gè)原理來(lái)達(dá)到力的傳遞。傳統(tǒng)的液壓千斤頂一般包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有沿缸體內(nèi)壁密封滑動(dòng)的活塞，缸體上設(shè)有與缸體內(nèi)腔底部連通的外推油口。在進(jìn)行升頂時(shí)，將高壓液壓油從外推油口壓入主腔，主腔內(nèi)液壓油的壓強(qiáng)轉(zhuǎn)化為對(duì)活塞內(nèi)端面的推力，這樣，活塞桿便在活塞的推動(dòng)下伸出缸體，這樣就完成了升頂動(dòng)作。在進(jìn)行降頂時(shí)，降低通入外推油口內(nèi)的液壓油壓力，這樣，活塞桿便在自身重力或外界重物的重力作用下回縮，同時(shí)壓迫主腔內(nèi)的液壓油流出，也就完成了降頂操作。傳統(tǒng)液壓千斤頂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且成本低，可以實(shí)現(xiàn)升頂和降頂動(dòng)作，但是其不足之處在于傳統(tǒng)千斤頂對(duì)外施力的行程，取決于缸體內(nèi)活塞桿的長(zhǎng)度，也就是缸體內(nèi)腔長(zhǎng)度；缸體長(zhǎng)度越長(zhǎng)，能容納的活塞桿長(zhǎng)度就越長(zhǎng)，可伸出的活塞桿長(zhǎng)度也就越長(zhǎng)，反之，則越短；缸體內(nèi)腔的長(zhǎng)度就是活塞桿伸縮行程的上限；在缸體長(zhǎng)度確定的情況下，傳統(tǒng)千斤頂活塞桿伸縮的行程上限也就確定了，無(wú)法提升其行程上限，限制了其在大行程場(chǎng)合的應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述不足提供一種結(jié)構(gòu)合理，在不增大缸體長(zhǎng)度的情況下，能夠提升活塞桿行程上限，且操作方便的大行程千斤頂。為解決上述技術(shù)問題，本大行程千斤頂包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有沿缸體內(nèi)壁密封滑動(dòng)的活塞，缸體上設(shè)有與缸體內(nèi)腔底部連通的外推油口，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是活塞呈圓環(huán)狀，活塞外端密封固設(shè)有向缸體口部延伸的管狀連接套，連接套內(nèi)設(shè)有沿連接套內(nèi)壁軸向密封滑動(dòng)的副活塞，副活塞上固設(shè)有向缸體口部延伸的活塞桿，缸體口部安裝有對(duì)活塞進(jìn)行限位的導(dǎo)向套，連接套外端固設(shè)有對(duì)副活塞進(jìn)行限位的副導(dǎo)向套。[0006]本結(jié)構(gòu)的大行程千斤頂是通過嵌套伸縮結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)在不增大缸體長(zhǎng)度的情況下，能夠提升活塞桿行程上限，且操作方便的。嵌套伸縮結(jié)構(gòu)主要是指至少包括兩套伸縮結(jié)構(gòu)，為方便敘述，稱為主伸縮結(jié)構(gòu)和副伸縮結(jié)構(gòu)。其中，主伸縮結(jié)構(gòu)包括缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞和固設(shè)在活塞外端的連接套。在主伸縮結(jié)構(gòu)中，缸體相當(dāng)于“外套”，連接套相當(dāng)于“連桿”，“連桿”通過連接的活塞在“外套”內(nèi)軸向移動(dòng)，也就是說，連接套通過活塞與缸體相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞受到液壓油作用時(shí)，液壓油將推動(dòng)活塞沿缸體內(nèi)壁軸向滑動(dòng)，同時(shí)活塞推動(dòng)連接套同步軸向滑動(dòng)。這樣連接套就在活塞作用下向缸體外軸向施力，并向缸體外延伸出一定行程，也即是傳統(tǒng)千斤頂中活塞桿伸出的行程。缸體口部固設(shè)有套裝連接套的導(dǎo)向套，其主要作用是對(duì)活塞在滑出缸體時(shí)進(jìn)行限位，防止活塞滑出缸體，還具有對(duì)連接套軸向滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的作用，有助于提高連接套軸向移動(dòng)的穩(wěn)定性。副伸縮結(jié)構(gòu)主要包括設(shè)置在連接套內(nèi)的副活塞和活塞桿，副活塞外壁與連接套內(nèi)壁軸向密封滑動(dòng)配合，副活塞與活塞桿固接在一起。在副伸縮結(jié)構(gòu)中，連接套相當(dāng)于“外套”，活塞桿相當(dāng)于“連桿”，“連桿”通過連接的副活塞沿“外套”內(nèi)壁軸向移動(dòng)，也就是說，·活塞桿通過副活塞沿連接套內(nèi)壁軸向滑動(dòng)。當(dāng)副活塞受到液壓油作用時(shí)，液壓油將推動(dòng)副·活塞沿連接套內(nèi)壁軸向滑動(dòng)，同時(shí)副活塞推動(dòng)活塞桿同步軸向滑動(dòng)。這樣，活塞桿在副活塞作用下向缸體外軸向施力，并向缸體外延伸出一定行程，也即連接套內(nèi)活塞桿部分的行程。連接套口部固設(shè)有套裝活塞桿的副導(dǎo)向套，其主要作用是對(duì)副活塞在滑出連接套時(shí)進(jìn)行限位，防止副活塞滑出連接套，還具有對(duì)活塞桿軸向滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的作用，有助于提高活塞桿軸向移動(dòng)的穩(wěn)定性。這樣，在本大行程千斤頂中，整體的伸縮總行程等于主伸縮結(jié)構(gòu)中連接套的伸縮行程加上副伸縮結(jié)構(gòu)中活塞桿的伸縮行程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)千斤頂?shù)纳炜s行程，幾乎是傳動(dòng)千斤頂伸縮行程的兩倍。在本大行程千斤頂中，主伸縮結(jié)構(gòu)和副伸縮結(jié)構(gòu)互相關(guān)聯(lián)，同步動(dòng)作，兩者通過連接套直接聯(lián)系在一起。連接套在主伸縮結(jié)構(gòu)中作為“連桿”使用，在副伸縮結(jié)構(gòu)中作為“外套”使用。連接套在主伸縮結(jié)構(gòu)和副伸縮結(jié)構(gòu)之間其紐帶作用，將兩者依次嵌套成一體結(jié)構(gòu)。在升頂操作時(shí)，將高壓液壓油通過外推油口注入缸體內(nèi)腔中，液壓油將自身壓強(qiáng)轉(zhuǎn)化為對(duì)活塞內(nèi)端面和副活塞內(nèi)端面的推力。這樣，活塞受力并推動(dòng)連接套向外滑動(dòng)，同時(shí)副活塞受力并推動(dòng)活塞桿向外滑動(dòng)。當(dāng)活塞碰到導(dǎo)向套時(shí)，活塞的行程結(jié)束，停止向外移動(dòng)，同時(shí)連接套也停止向缸體外滑動(dòng)。當(dāng)副活塞碰到副導(dǎo)向套時(shí)，副活塞的行程結(jié)束，停止向外移動(dòng)，同時(shí)活塞桿也停止向連接套外滑動(dòng)。此時(shí)，本大行程千斤頂達(dá)到最大的外伸行程，也即連接套的行程加上活塞桿的行程。需要降頂時(shí)，先降低液壓油壓力，活塞桿和連接套會(huì)在自身重力或外界重物重力作用下，壓迫連接套和活塞桿回縮，同時(shí)液壓油回流，直到整個(gè)連接套和活塞桿縮回缸體內(nèi)腔中，這樣降頂操作便結(jié)束了，操作非常簡(jiǎn)單。作為改進(jìn)，導(dǎo)向套分別與缸體口部和連接套密封設(shè)置，副導(dǎo)向套分別與連接套外端和活塞桿密封設(shè)置，缸體內(nèi)壁和連接套外壁之間設(shè)有呈環(huán)形的外縮腔，缸體口部或?qū)蛱咨显O(shè)有與外縮腔連通的外縮油口，連接套內(nèi)壁和活塞桿外周壁之間設(shè)有環(huán)形的內(nèi)縮腔，連接套外端部或副導(dǎo)向套或活塞桿外端設(shè)有與內(nèi)縮腔連通的內(nèi)縮油口。外縮腔主要由連接套外壁、對(duì)應(yīng)的缸體內(nèi)壁、對(duì)應(yīng)的活塞外端面、對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向套內(nèi)端面包圍而成。因?yàn)榛钊謩e與缸體內(nèi)壁和連接套都是密封設(shè)置、導(dǎo)向套也分別與缸體內(nèi)壁和連接套外壁密封配合，所以外縮腔是密閉設(shè)置的。這樣通過與外縮腔連通的外縮油口，就可以向外縮腔內(nèi)加入液壓油。外縮腔內(nèi)的液壓油會(huì)推動(dòng)活塞向缸體內(nèi)移動(dòng)，也就起到了回縮連接套的作用。內(nèi)縮腔主要由連接套內(nèi)壁、對(duì)應(yīng)的活塞桿側(cè)壁、副活塞外端面和副導(dǎo)向套內(nèi)端面包圍而成。因?yàn)楦被钊謩e與連接套內(nèi)壁和活塞桿內(nèi)端密封設(shè)置、副導(dǎo)向套也分別與連接套內(nèi)壁和活塞桿側(cè)壁密封設(shè)置，所以內(nèi)縮腔也是密閉設(shè)置的。這樣，通過與內(nèi)縮腔連通的內(nèi)縮油口，就可以向內(nèi)縮腔內(nèi)加注液壓油。內(nèi)縮腔內(nèi)的液壓油會(huì)推動(dòng)副活塞向缸體內(nèi)移動(dòng)，也就起到了回縮活塞桿的作用。這樣,通過向外縮油口和內(nèi)縮油口內(nèi)注油，就可以實(shí)現(xiàn)本大行程千斤頂?shù)恼w回縮，操作非常簡(jiǎn)單。綜上所述，采用這種結(jié)構(gòu)的大行程千斤頂，結(jié)構(gòu)合理，在不增大缸體長(zhǎng)度的情況下，能夠提升活塞桿行程上限，且操作方便，特別適合在大行程推舉場(chǎng)合使用。

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明
·[0014]圖I為本實(shí)用新型回縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型伸展?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為缸體，2為活塞，3為外推油口，4為連接套，5為副活塞，6為活塞桿，7為導(dǎo)向套，8為副導(dǎo)向套,9為外縮腔,10為外縮油口，11為內(nèi)縮腔,12為內(nèi)縮油口，13為油道，14為限位環(huán)。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，該大行程千斤頂包括一端開口的缸體1，缸體I呈圓筒狀，缸體I上設(shè)有與缸體I內(nèi)腔底部連通的外推油口 3。缸體I內(nèi)設(shè)有沿缸體I內(nèi)壁密封滑動(dòng)的活塞2，活塞2呈圓環(huán)狀?；钊?外端密封固設(shè)有連接套4，連接套4呈向缸體I 口部延伸的管狀。連接套4內(nèi)設(shè)有沿連接套4內(nèi)壁軸向密封滑動(dòng)的副活塞5，副活塞5上固設(shè)有向缸體I 口部延伸的活塞桿6。缸體I 口部安裝有對(duì)活塞2進(jìn)行限位的導(dǎo)向套7，連接套4外端固設(shè)有對(duì)副活塞5進(jìn)行限位的副導(dǎo)向套8。在該大行程千斤頂中設(shè)有兩套伸縮結(jié)構(gòu)，為方便敘述，稱為主伸縮結(jié)構(gòu)和副伸縮結(jié)構(gòu)。其中，主伸縮結(jié)構(gòu)包括缸體I、設(shè)置在缸體I內(nèi)的活塞2和固設(shè)在活塞2外端的連接套4。在主伸縮結(jié)構(gòu)中，缸體I相當(dāng)于“外套”，連接套4相當(dāng)于“連桿”，“連桿”通過連接的活塞2在“外套”內(nèi)軸向移動(dòng)，也就是說，連接套4通過活塞2與缸體I相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞2受到液壓油作用時(shí)，液壓油將推動(dòng)活塞2沿缸體I內(nèi)壁軸向滑動(dòng)，同時(shí)活塞2推動(dòng)連接套4同步軸向滑動(dòng)。這樣連接套4就在活塞2作用下向缸體I外軸向施力，并向缸體I外延伸出一定行程，也即是傳統(tǒng)千斤頂中活塞桿6伸出的行程。缸體I 口部固設(shè)有套裝連接套4的導(dǎo)向套7，其主要作用是對(duì)活塞2在滑出缸體I時(shí)進(jìn)行限位，防止活塞2滑出缸體1，還具有對(duì)連接套4軸向滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的作用，有助于提高連接套4軸向移動(dòng)的穩(wěn)定性。副伸縮結(jié)構(gòu)主要包括設(shè)置在連接套4內(nèi)的副活塞5和活塞桿6，副活塞5外壁與連接套4內(nèi)壁軸向密封滑動(dòng)配合，副活塞5與活塞桿6固接在一起。在副伸縮結(jié)構(gòu)中，連接套4相當(dāng)于“外套”，活塞桿6相當(dāng)于“連桿”，“連桿”通過連接的副活塞5沿“外套”內(nèi)壁軸向移動(dòng)，也就是說，活塞桿6通過副活塞5沿連接套4內(nèi)壁軸向滑動(dòng)。當(dāng)副活塞5受到液壓油作用時(shí)，液壓油將推動(dòng)副活塞5沿連接套4內(nèi)壁軸向滑動(dòng)，同時(shí)副活塞5推動(dòng)活塞桿6同步軸向滑動(dòng)。這樣，活塞桿6在副活塞5作用下向缸體I外軸向施力，并向缸體I外延伸出一定行程，也即連接套4內(nèi)活塞桿6部分的行程。連接套4 口部固設(shè)有套裝活塞桿6的副導(dǎo)向套8，其主要作用是對(duì)副活塞5在滑出連接套4時(shí)進(jìn)行限位，防止副活塞5滑出連接套4，還具有對(duì)活塞桿6軸向滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的作用，有助于提高活塞桿6軸向移動(dòng)的穩(wěn)定性。連接套4內(nèi)端固定安裝有限位環(huán)14，限位環(huán)14呈圓環(huán)狀，其內(nèi)徑小于連接套4內(nèi)徑，其主要作用是，對(duì)活塞桿6滑入連接套內(nèi)端時(shí)進(jìn)行限位，防止活塞桿6從連接套4內(nèi)端滑脫，保證了工作可靠性。這樣，在本大行程千斤頂中，整體的伸縮總行程等于主伸縮結(jié)構(gòu)中連接套4的伸縮行程加上副伸縮結(jié)構(gòu)中活塞桿6的伸縮行程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)千斤頂?shù)纳炜s行程，幾乎是傳動(dòng)千斤頂伸縮行程的兩倍。在本大行程千斤頂中，主伸縮結(jié)構(gòu)和副伸縮結(jié)構(gòu)互相關(guān)聯(lián)，同步動(dòng)作，兩者通過連接套4直接聯(lián)系在一起。連接套4在主伸縮結(jié)構(gòu)中作為“連桿”使用，在副伸縮結(jié)構(gòu)中作為“外套”使用。連接套4在主伸縮結(jié)構(gòu)和副伸縮結(jié)構(gòu)之間其紐帶作用，將兩者依次嵌套成一體結(jié)構(gòu)。在升頂操作時(shí)，將高壓液壓油通過外推油口 3注入缸體I內(nèi)腔中，液壓油將自身壓·強(qiáng)轉(zhuǎn)化為對(duì)活塞2內(nèi)端面和副活塞5內(nèi)端面的推力。這樣，活塞2受力并推動(dòng)連接套4向外滑動(dòng)，同時(shí)副活塞5受力并推動(dòng)活塞桿6向外滑動(dòng)。當(dāng)活塞2碰到導(dǎo)向套7時(shí)，活塞2的行程結(jié)束，停止向外移動(dòng)，同時(shí)連接套4也停止向缸體I外滑動(dòng)。當(dāng)副活塞5碰到副導(dǎo)向套8時(shí)，副活塞5的行程結(jié)束，停止向外移動(dòng)，同時(shí)活塞桿6也停止向連接套4外滑動(dòng)。此時(shí)，本大行程千斤頂達(dá)到最大的外伸行程，也即連接套4的行程加上活塞桿6的行程。需要降頂時(shí)，先降低液壓油壓力，活塞桿6和連接套4會(huì)在自身重力或外界重物重力作用下，壓迫連接套4和活塞桿6回縮，同時(shí)液壓油回流，直到整個(gè)連接套4和活塞桿6縮回缸體I內(nèi)腔中，這樣降頂操作便結(jié)束了，操作非常簡(jiǎn)單。在本實(shí)施例中，導(dǎo)向套7分別與缸體I 口部和連接套4密封設(shè)置，副導(dǎo)向套8分別與連接套4外端和活塞桿6密封設(shè)置。缸體I內(nèi)壁和連接套4外壁之間設(shè)有外縮腔9，外縮腔9呈環(huán)形。導(dǎo)向套7上設(shè)有與外縮腔9連通的外縮油口 10，通過外縮油口 10可以與外部注油設(shè)備連接。連接套4內(nèi)壁和活塞桿6外周壁之間設(shè)有內(nèi)縮腔11，內(nèi)縮腔11呈環(huán)形?；钊麠U6外端設(shè)有內(nèi)縮油口 12，活塞桿6內(nèi)設(shè)有將內(nèi)縮腔11與內(nèi)縮油口 12連通的油道13。外縮腔9主要由連接套4外壁、對(duì)應(yīng)的缸體I內(nèi)壁、對(duì)應(yīng)的活塞2外端面、對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向套7內(nèi)端面包圍而成。因?yàn)榛钊?分別與缸體I內(nèi)壁和連接套4都是密封設(shè)置、導(dǎo)向套7也分別與缸體I內(nèi)壁和連接套4外壁密封配合，所以外縮腔9是密閉設(shè)置的。這樣通過與外縮腔9連通的外縮油口 10，就可以向外縮腔9內(nèi)加入液壓油。外縮腔9內(nèi)的液壓油會(huì)推動(dòng)活塞2向缸體I內(nèi)移動(dòng)，也就起到了回縮連接套4的作用。內(nèi)縮腔11主要由連接套4內(nèi)壁、對(duì)應(yīng)的活塞桿6側(cè)壁、副活塞5外端面和副導(dǎo)向套8內(nèi)端面包圍而成。因?yàn)楦被钊?分別與連接套4內(nèi)壁和活塞桿6內(nèi)端密封設(shè)置、副導(dǎo)向套8也分別與連接套4內(nèi)壁和活塞桿6側(cè)壁密封設(shè)置，所以內(nèi)縮腔11也是密閉設(shè)置的。這樣，通過與內(nèi)縮腔11連通的內(nèi)縮油口12，就可以向內(nèi)縮腔11內(nèi)加注液壓油。內(nèi)縮腔11內(nèi)的液壓油會(huì)推動(dòng)副活塞5向缸體I內(nèi)移動(dòng),也就起到了回縮活塞桿6的作用。這樣，通過向外縮油口 10和內(nèi)縮油口 12內(nèi)注油，就可以實(shí)現(xiàn)本大行程千斤頂?shù)恼w回縮，操作非常簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求1.一種大行程千斤頂，包括缸體(1)，缸體(I)內(nèi)設(shè)有沿缸體(I)內(nèi)壁密封滑動(dòng)的活塞(2)，缸體(I)上設(shè)有與缸體(I)內(nèi)腔底部連通的外推油口(3)，其特征是活塞(2)呈圓環(huán)狀，活塞(2 )外端密封固設(shè)有向缸體(I) 口部延伸的管狀連接套(4)，連接套(4)內(nèi)設(shè)有沿連接套(4)內(nèi)壁軸向密封滑動(dòng)的副活塞(5)，副活塞(5)上固設(shè)有向缸體(I) 口部延伸的活塞桿(6 )，缸體(I) 口部安裝有對(duì)活塞(2 )進(jìn)行限位的導(dǎo)向套(7 )，連接套(4 )外端固設(shè)有對(duì)副活塞(5)進(jìn)行限位的副導(dǎo)向套(8)。
2.如權(quán)利要求I所述的大行程千斤頂，其特征是導(dǎo)向套(7)分別與缸體口部和連接套密封設(shè)置，副導(dǎo)向套(8)分別與連接套(4)外端和活塞桿密封設(shè)置，缸體(I)內(nèi)壁和連接套(4)外壁之間設(shè)有呈環(huán)形的外縮腔(9 )，缸體(I) 口部或?qū)蛱?7 )上設(shè)有與外縮腔(9 )連通的外縮油口( 10 )，連接套(4 )內(nèi)壁和活塞桿(6 )外周壁之間設(shè)有環(huán)形的內(nèi)縮腔(11)，連接套(4)外端部或副導(dǎo)向套(8)或活塞桿(6)外端設(shè)有與內(nèi)縮腔(11)連通的內(nèi)縮油口(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大行程千斤頂，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有沿缸體內(nèi)壁密封滑動(dòng)的活塞，缸體上設(shè)有與缸體內(nèi)腔底部連通的外推油口，活塞呈圓環(huán)狀，活塞外端密封固設(shè)有向缸體口部延伸的管狀連接套，連接套內(nèi)設(shè)有沿連接套內(nèi)壁軸向密封滑動(dòng)的副活塞，副活塞上固設(shè)有向缸體口部延伸的活塞桿，缸體口部安裝有對(duì)活塞進(jìn)行限位的導(dǎo)向套，連接套外端固設(shè)有對(duì)副活塞進(jìn)行限位的副導(dǎo)向套。采用這種結(jié)構(gòu)的大行程千斤頂，結(jié)構(gòu)合理，在不增大缸體長(zhǎng)度的情況下，能夠提升活塞桿行程上限，且操作方便，特別適合在大行程推舉場(chǎng)合使用。
文檔編號(hào)B66F3/28GK202704937SQ20122035752
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者王紅青, 馮傳軍, 邵靈敏, 李成林 申請(qǐng)人:山東礦機(jī)集團(tuán)股份有限公司