專利名稱：一種節(jié)能型自動(dòng)扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種節(jié)能型自動(dòng)扶梯技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)扶梯，尤其涉及一種節(jié)能型自動(dòng)扶梯。
背景技術(shù)：
[0002]自動(dòng)扶梯以其便捷、快速的優(yōu)點(diǎn)，正應(yīng)用越來越廣泛，普通的自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道的驅(qū)動(dòng)方式是由電動(dòng)機(jī)通過減速箱，然后再通過傳動(dòng)鏈將動(dòng)力傳遞給梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪和扶手帶驅(qū)動(dòng)輪，帶動(dòng)梯級(jí)和扶手帶運(yùn)轉(zhuǎn)。為保證安全，通常自動(dòng)扶梯需要安裝多個(gè)檢測(cè)制動(dòng)裝置，以保證自動(dòng)扶梯的安全， 通常，這些制動(dòng)裝置安裝在電動(dòng)機(jī)上，以從源頭上將動(dòng)力切斷，制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)使得驅(qū)動(dòng)鏈停止，同時(shí)致使梯級(jí)和扶手帶停止。[0004]該種結(jié)構(gòu)仍具有一定的隱患，如目前已發(fā)生的多起自動(dòng)扶梯，因傳動(dòng)鏈斷裂而突然停止，甚至反轉(zhuǎn)運(yùn)行的事故，造成多個(gè)人員受傷。電梯監(jiān)督檢驗(yàn)部門要求傳動(dòng)鏈必須經(jīng)過相關(guān)部門的測(cè)試，但對(duì)這塊沿沒有權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)，而GB16899-1997《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》對(duì)斷鏈有相關(guān)規(guī)定，但不夠細(xì)致，有安全隱患。[0005]同時(shí)近年來，隨著人們對(duì)于資源的稀缺性和節(jié)能減排的重要性認(rèn)識(shí)的不斷深化， 節(jié)能環(huán)保理念日益深入人心。而我國(guó)已經(jīng)成為世界上重要的電梯生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，不論是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，還是從即時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)展綠色節(jié)能電梯既可實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要，也是節(jié)約社會(huì)能源和保護(hù)周邊環(huán)境的需要。[0006]目前，在大型商場(chǎng)中，大量的自動(dòng)扶梯持續(xù)不停歇地全速運(yùn)行，損耗了大量電能， 同時(shí)造成設(shè)備不必要的磨損，且損耗的電能均為商業(yè)用電，電費(fèi)也是一筆不小的開支。[0007]現(xiàn)在有部分廠家已經(jīng)進(jìn)行了改進(jìn)，采用雙鏈驅(qū)動(dòng)，如有一條斷裂，則另一條傳動(dòng)鏈保證制動(dòng)力矩能停止梯級(jí)和扶手帶，該種結(jié)構(gòu)雖然能降低斷鏈的概率，但仍不能保證斷鏈后梯級(jí)失控的狀況，安全可靠性仍不高，能耗也不小。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種節(jié)能的自動(dòng)扶梯。[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種節(jié)能型自動(dòng)扶梯，包括梯級(jí)，驅(qū)動(dòng)該梯級(jí)的驅(qū)動(dòng)裝置，以及控制該驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制裝置，所述控制裝置包括控制所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行與否的通斷裝置，控制所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行速度的速度裝置，以及檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和梯級(jí)的連接裝置，所述連接裝置為齒輪減速器。[0010]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括驅(qū)動(dòng)該變頻電機(jī)運(yùn)行的變頻器。[0011]作為優(yōu)選，所述速度裝置為控制所述變頻器頻率的頻率控制器。[0012]作為優(yōu)選，所述齒輪減速器包括與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定相連的主動(dòng)齒輪，與該主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪，以及與所述梯級(jí)相固定連接的驅(qū)動(dòng)齒條；所述從動(dòng)齒輪的直徑小于所述主動(dòng)齒輪。[0013]作為優(yōu)選，所述齒輪減速器為行星減速裝置。[0014]作為優(yōu)選，所述節(jié)能型自動(dòng)扶梯設(shè)置有限速裝置，所述限速裝置包括設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并檢測(cè)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的電機(jī)檢測(cè)裝置，以及可制動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的電機(jī)制動(dòng)裝置。[0015]作為優(yōu)選，所述限速裝置還包括設(shè)置于所述梯級(jí)并檢測(cè)所述梯級(jí)運(yùn)行速度的梯級(jí)檢測(cè)裝置，以及可制動(dòng)該梯級(jí)的梯級(jí)制動(dòng)裝置。[0016]作為優(yōu)選，所述齒輪減速器設(shè)置有止逆裝置。[0017]本實(shí)用新型采用齒輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)取代了原有的鏈條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不存在斷鏈的危險(xiǎn)，傳動(dòng)比穩(wěn)定，噪聲小，承載力大，因此相比于鏈條傳動(dòng)安全可靠，且效率高、壽命長(zhǎng)；同時(shí)齒輪傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)可將梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪和扶手帶驅(qū)動(dòng)輪直接固定在齒輪傳動(dòng)軸上，使得梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪、扶手帶驅(qū)動(dòng)輪和減速器成為一個(gè)整體；同時(shí)本實(shí)用新型檢測(cè)裝置檢測(cè)載人臺(tái)的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)載人臺(tái)上有乘客，則速度裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)載人臺(tái)全速運(yùn)行；當(dāng)乘客完成乘坐下電梯后，速度裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)載人臺(tái)降速運(yùn)行；當(dāng)載人臺(tái)持續(xù)一段時(shí)間無乘客時(shí)，通斷裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置停止運(yùn)行；當(dāng)有乘客靠近時(shí)，人體感應(yīng)裝置產(chǎn)生感應(yīng)，通斷裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置開啟，速度裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置降速運(yùn)行，待乘客上了電梯的載人臺(tái)后，速度裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)載人臺(tái)全速運(yùn)行。[0018]綜上所述，本實(shí)用新型根據(jù)電梯乘客的狀況調(diào)節(jié)電梯變頻電機(jī)的運(yùn)行速度，當(dāng)電梯上無人時(shí)，降低電機(jī)的供電頻率以降低電機(jī)的能耗，當(dāng)電梯長(zhǎng)時(shí)間無人乘坐時(shí)，關(guān)閉電機(jī)。[0019]以梯級(jí)寬度1000mm，傾斜角度30度，提升高度13米，額定功率30KW的電梯為例， 當(dāng)電梯需要全速運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置輸入50Hz市電，當(dāng)電梯需要降速運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置輸入 25Hz,實(shí)際測(cè)量，當(dāng)電梯降速運(yùn)行時(shí)，電梯能耗僅為全速運(yùn)行時(shí)的30%，可節(jié)電70%，也大大降低了使用時(shí)維護(hù)保養(yǎng)的需要。


[0020]圖I為本實(shí)用新型原理示意圖。[0021 ] 圖中，I、梯級(jí)，2、驅(qū)動(dòng)齒條，3、從動(dòng)齒輪，4、主動(dòng)齒輪，5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
具體實(shí)施方式
[0022]下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0023]實(shí)施例一[0024]一種節(jié)能型自動(dòng)扶梯，包括梯級(jí)1，驅(qū)動(dòng)該梯級(jí)I的驅(qū)動(dòng)裝置，以及控制該驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括變頻電機(jī)5，連接變頻電機(jī)5和梯級(jí)I的連接裝置，以及驅(qū)動(dòng)該變頻電機(jī)運(yùn)行的變頻器。連接裝置為齒輪減速器，齒輪減速器設(shè)置有止逆裝置，齒輪減速器包括與變頻電機(jī)5固定相連的主動(dòng)齒輪4，與該主動(dòng)齒輪4相嚙合的從動(dòng)齒輪3，以及與梯級(jí)I相固定連接的驅(qū)動(dòng)齒條2 ;從動(dòng)齒輪3的直徑小于主動(dòng)齒輪4 ；自動(dòng)扶梯設(shè)置有限速裝置，限速裝置包括設(shè)置于變頻電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并檢測(cè)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的電機(jī)檢測(cè)裝置， 以及可制動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的電機(jī)制動(dòng)裝置，限速裝置還包括設(shè)置于梯級(jí)I并檢測(cè)梯級(jí)I運(yùn)行速度的梯級(jí)檢測(cè)裝置，以及可制動(dòng)該梯級(jí)I的梯級(jí)制動(dòng)裝置。控制裝置包括控制驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行與否的通斷裝置，控制驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行速度的速度裝置，速度裝置為控制變頻器頻率的頻率控制器，以及檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置包括檢測(cè)載人臺(tái)的負(fù)載重量的測(cè)重裝置，紅外掃描裝置以及檢測(cè)裝置還包括人體感應(yīng)裝置。[0025]工作時(shí)，當(dāng)電梯上有乘客，則速度裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)5全速運(yùn)行；當(dāng)乘客完成乘坐下電梯后，速度裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)5降速運(yùn)行；當(dāng)電梯持續(xù)一段時(shí)間無乘客時(shí)，通斷裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置停止運(yùn)行；當(dāng)有乘客靠近時(shí)，人體感應(yīng)裝置產(chǎn)生感應(yīng)，通斷裝置控制變頻電機(jī)5開啟，速度裝置控制驅(qū)動(dòng)裝置降速運(yùn)行，待乘客上了電梯后， 速度裝置控制變頻電機(jī)5全速運(yùn)行。[0026]實(shí)施例二 與實(shí)施例一的不同之處在于，齒輪減速器為行星減速裝置。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能型自動(dòng)扶梯，包括梯級(jí)，驅(qū)動(dòng)該梯級(jí)的驅(qū)動(dòng)裝置，以及控制該驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制裝置，其特征在于所述控制裝置包括控制所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行與否的通斷裝置，控制所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行速度的速度裝置，以及檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和梯級(jí)的連接裝置，所述連接裝置為齒輪減速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述節(jié)能型節(jié)能型自動(dòng)扶梯，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括驅(qū)動(dòng)該變頻電機(jī)運(yùn)行的變頻器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述節(jié)能型節(jié)能型自動(dòng)扶梯，其特征在于所述速度裝置為控制所述變頻器頻率的頻率控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述節(jié)能型自動(dòng)扶梯，其特征在于所述齒輪減速器包括與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定相連的主動(dòng)齒輪，與該主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪，以及與所述梯級(jí)相固定連接的驅(qū)動(dòng)齒條；所述從動(dòng)齒輪的直徑小于所述主動(dòng)齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述節(jié)能型自動(dòng)扶梯，其特征在于所述 齒輪減速器為行星減速裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或4或5所述節(jié)能型自動(dòng)扶梯,其特征在于所述節(jié)能型自動(dòng)扶梯設(shè)置有限速裝置，所述限速裝置包括設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并檢測(cè)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的電機(jī)檢測(cè)裝置，以及可制動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的電機(jī)制動(dòng)裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述節(jié)能型自動(dòng)扶梯，其特征在于所述限速裝置還包括設(shè)置于所述梯級(jí)并檢測(cè)所述梯級(jí)運(yùn)行速度的梯級(jí)檢測(cè)裝置，以及可制動(dòng)該梯級(jí)的梯級(jí)制動(dòng)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述節(jié)能型自動(dòng)扶梯，其特征在于所述齒輪減速器設(shè)置有止逆裝置。
專利摘要種節(jié)能型自動(dòng)扶梯，包括梯級(jí)，驅(qū)動(dòng)該梯級(jí)的驅(qū)動(dòng)裝置，以及控制該驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行的控制裝置，所述控制裝置包括控制所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行與否的通斷裝置，控制所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行速度的速度裝置，以及檢測(cè)所述驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及連接所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和梯級(jí)的連接裝置，所述連接裝置為齒輪減速器。本實(shí)用新型根據(jù)電梯乘客的狀況調(diào)節(jié)電梯變頻電機(jī)的運(yùn)行速度，當(dāng)電梯上無人時(shí)，降低電機(jī)的供電頻率以降低電機(jī)的能耗，當(dāng)電梯長(zhǎng)時(shí)間無人乘坐時(shí)，關(guān)閉電機(jī)。
文檔編號(hào)B66B25/00GK202785222SQ201220415709
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者沈大慶 申請(qǐng)人:蘇州麥道快速電梯有限公司