專利名稱：輪胎夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種工程機(jī)械零件，具體地說(shuō)，尤其涉及一種輪胎夾具。
背景技術(shù)：
輪胎是裝載機(jī)的重要組成部分，輪胎的體積大、重量大，沒(méi)有合適的夾具，它的搬運(yùn)、堆垛碼放是一個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種輪胎夾具，以克服現(xiàn)有技術(shù)中輪胎搬運(yùn)碼放費(fèi)時(shí)費(fèi)力地缺陷。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:輪胎夾具，包括兩個(gè)鉸接在一起的折彎支架，支架之間鉸接兩塊支撐板和兩塊輔助板，支撐板一端與支架鉸接，另一端與輔助板鉸接，兩塊輔助板通過(guò)長(zhǎng)螺栓鉸接，每個(gè)支架下部各固定設(shè)有一塊弧形擋板。所述輔助板上固定最好設(shè)有限位塊。支撐板與輔助板通過(guò)短螺栓鉸接，兩塊輔助板通過(guò)長(zhǎng)螺栓鉸接，長(zhǎng)螺栓兼具提拉手柄的作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后能優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)奏，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I部放大圖。圖中:1、弧形擋板；2、支架；3、輔助板；4.支撐板；5、長(zhǎng)螺栓；6.擋塊；7、短螺栓；8、限位塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:如圖1所示的輪胎夾具，包括兩個(gè)鉸接在一起的折彎支架2，支架2之間鉸接兩塊支撐板4和兩塊輔助板3，支撐板4 一端與支架2鉸接，另一端與輔助板3鉸接，兩塊輔助板3通過(guò)長(zhǎng)螺栓5鉸接，每個(gè)支架2下部各固定設(shè)有一塊弧形擋板I ;輔助板3上各固定設(shè)有一個(gè)限位塊8，兩塊限位塊8在支架2張開(kāi)時(shí)接觸并限制其張開(kāi)的最大角度；支撐板4與輔助板3通過(guò)短螺栓7鉸接，兩塊輔助板3通過(guò)長(zhǎng)螺栓5鉸接。使用時(shí)，用行車掛鉤掛住夾具，搬開(kāi)支架2使兩塊支撐板4水平，操作行車使夾具置于輪胎放置處，并使輪胎在支架2之間，然后把長(zhǎng)螺栓5往上提，同時(shí)操縱行車起升，支架2向內(nèi)閉合，并夾住輪胎，實(shí)現(xiàn)輪胎拾??；到達(dá)目的地后，操縱行車下降，再搬開(kāi)支架2使兩塊支撐板4水平，操縱行車起升，夾具和輪胎分開(kāi)，實(shí)現(xiàn)輪胎堆放。
權(quán)利要求1.一種輪胎夾具，其特征是:包括兩個(gè)鉸接在一起的折彎支架(2)，支架(2)之間鉸接兩塊支撐板(4)和兩塊輔助板(3)，支撐板(4) 一端與支架(2)鉸接，另一端與輔助板(3)鉸接，兩塊輔助板(3)通過(guò)長(zhǎng)螺栓(5)鉸接，每個(gè)支架(2)下部各固定設(shè)有一塊弧形擋板(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎夾具，其特征在于:所述輔助板(3)上固定設(shè)有限位塊(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎夾具，它屬于工程機(jī)械裝配工具領(lǐng)域。它克服了現(xiàn)有技術(shù)中輪胎搬運(yùn)碼放費(fèi)時(shí)費(fèi)力地缺陷。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是它包括兩個(gè)鉸接在一起的折彎支架，支架之間鉸接兩塊支撐板和兩塊輔助板，支撐板一端與支架鉸接，另一端與輔助板鉸接，兩塊輔助板通過(guò)長(zhǎng)螺栓鉸接，每個(gè)支架下部各固定設(shè)有一塊弧形擋板。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于輪胎的搬運(yùn)碼放工作中。
文檔編號(hào)B66C1/42GK203033658SQ20122061303
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者楊永全, 陳坤鵬, 鐘京蕾, 劉義亮 申請(qǐng)人:山東臨工工程機(jī)械有限公司