一種高速電梯滾動導靴的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種高速電梯滾動導靴，其包括框架，其上形成有穿過導軌的第一缺口，所述框架上固定連接有支架；固定在所述支架上的軸；與所述軸連接的拉桿；通過輪軸固定在所述拉桿上的滾輪；固定在所述支架上的螺柱，所述螺柱穿過所述拉桿伸至滾輪一側；設置在所述螺柱上的彈性部件和隔振器，所述滾輪、拉桿以及軸形成滾輪架，所述滾輪架相對于軸可轉動，所述滾輪相對于輪軸可轉動，調(diào)節(jié)所述螺柱使隔振器與所述拉桿緊靠、所述彈性部件受壓縮，所述減震器、彈性部件推動所述拉桿，使得所述拉桿沿軸轉動的同時沿螺柱中心線方向擺動，進而使得所述滾輪與所述導軌面相抵靠。本發(fā)明的高速電梯滾動導靴，可消除電梯在4m/s高速運行情況下產(chǎn)生的振動，保證了電梯的平穩(wěn)運行，結構緊湊，安裝調(diào)試便捷。
【專利說明】一種高速電梯滾動導靴
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯，尤其涉及一種電梯轎廂沿導軌運動的包括滾動導靴組合體結構。
【背景技術】
[0002]科學技術與高層建筑的發(fā)展使得電梯向著高效、智能化、高舒適性發(fā)展，電梯的速度在不斷地提高。目前，國內(nèi)外市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)線速度< 2m/s電梯市場份額正逐步被線速度
2.5-5.0m/s的電梯市場侵占。目前，國內(nèi)外電梯業(yè)使用的導靴通常分為滾動導靴和滑動導靴，一般情況下，電梯線速度<2m/s時采用滑動導靴，線速度>2m/s時采用滾動導靴。采用滑動導靴時，在滑動摩擦狀況下，其靜摩擦系數(shù)與動摩擦系數(shù)相差較大，這樣，當電梯由靜止到起步運行或由平層速度到停站時會產(chǎn)生一個瞬時加速度的沖擊，由靜摩擦到動摩擦或由動摩擦到靜摩擦的過渡過程是摩擦力曲線上的一個臨界點，是瞬時完成的，即加速度的變化率很大，電梯運行的平穩(wěn)性較差，由此引起電梯乘座舒適感的惡化。而采用滾輪導靴就明顯解決了此方面存在的問題。滾動導靴則是通過三個滾輪與導軌工作面、即導軌頂面和兩個側面相接觸(滾動摩擦)，在彈簧力的壓緊下，表層覆蓋聚氨酯橡膠的滾輪貼靠在T型導軌的工作面上，這種導靴和導軌之間的摩擦阻力小，可節(jié)省動力、緩沖吸振、減少噪聲，且能夠自動補償導軌的幾何形狀與安裝誤差。
[0003]隨著電梯速度的逐步提高，產(chǎn)生了許多新的需要克服的問題，電梯的振動水平隨著運行速度的提高而加劇，當線速度達到4.0m/s時，滾動導靴在結構、單純依賴彈簧減振、滾輪彈性體膠層的靜載壓縮后瞬間恢復性能等問題上仍需要改進

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是，針對上述現(xiàn)有技術存在的缺陷提供了一種運行穩(wěn)定、應用范圍廣、使用壽命長、經(jīng)濟適用的高速電梯滾動導靴。
[0005]為達成前述目的，本發(fā)明一種高速電梯滾動導靴，其包括:
[0006]框架，其上形成有穿過導軌的第一缺口，所述框架上固定連接有支架；
[0007]固定在所述支架上的軸；
[0008]與所述軸連接的拉桿；
[0009]通過輪軸固定在所述拉桿上的滾輪；
[0010]固定在所述支架上的螺柱，所述螺柱穿過所述拉桿伸至滾輪一側；
[0011]設置在所述螺柱上的彈性部件和減震器，
[0012]所述滾輪、拉桿以及軸形成滾輪架，所述滾輪架相對于軸可轉動，所述滾輪相對于輪軸可轉動，調(diào)節(jié)所述螺柱使隔振器與所述拉桿緊靠、所述彈性部件受壓縮，所述減震器、彈性部件推動所述拉桿，使得所述拉桿沿軸轉動的同時沿螺柱中心線擺動，進而使得所述滾輪與所述導軌面相抵靠。
[0013]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述軸包括第一軸、第二軸和第三軸，所述拉桿包括第一拉桿、第二拉桿和第三拉桿，所述第一拉桿與所述第一軸相連接并沿第一軸的軸心擺動，所述第二拉桿與所述第二軸相連接并沿所述第二軸的軸心擺動，所述第三拉桿與所述第三軸相連接并沿所述第三軸的軸心擺動。
[0014]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述支架包括第一固定架和第二豎直架，所述第一軸、第二軸和第三軸分別固定在所述第一固定架上，所述第一拉桿、第二拉桿和第三拉桿分別固定在所述第二豎直架上。
[0015]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述滾輪包括第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪，所述輪軸包括第一輪軸、第二輪軸和第三輪軸，所述第一滾輪套設在第一輪軸上并相對于第一輪軸轉動，所述第二滾輪套設在第二輪軸上并相對于第二輪軸轉動，所述第三滾輪套設在第三輪軸上并相對于第三輪軸轉動，所述第一滾輪和第二滾輪處于同一平面內(nèi)，所述第三滾輪所處平面在第一滾輪和第二滾輪之間并垂直于所述第一滾輪和第二滾輪的平面。
[0016]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述螺柱包括第一組螺柱、位于所述第一組螺柱下方的第二組螺柱，所述第一組螺柱和第二螺柱上下對應。
[0017]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述第一組螺柱的數(shù)量為三個，所述第二組螺柱的數(shù)量為三個，所述彈性部件設置在所述第一組螺柱的三個螺柱上伸出所述第一拉桿、第二拉桿和第三拉桿的一端，所述減震器設置在所述第二組螺柱的三個螺柱上伸出所述第一拉桿、第二拉桿和第三拉桿的一端。
[0018]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述框架和拉桿為QT400材質(zhì)精鑄成型。
[0019]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述滾輪輪緣材料采用聚醚型聚氨酯材料制成。
[0020]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述拉桿還包括拉桿孔，所述拉桿孔中嵌入有軸承，所述軸承為粉末冶金銅基含油含石墨軸承。
[0021]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪的外徑均為200mm,所述第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪的厚度均為32mm。
[0022]作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，所述彈性部件為彈簧，所述隔振器為橡膠隔振器。
[0023]本發(fā)明的有益效果:與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的高速電梯滾動導靴有如下優(yōu)點:
[0024]a.框架架體采用QT400整體精鑄，既保證了結構的緊湊與美觀，又解決了焊接件加工后易變形的難題，架體QT400材質(zhì)較碳鋼更耐磨，使用壽命更長；
[0025]b.在減振結構中，利用壓縮彈簧與橡膠隔振器同時減振，有利于減少沖擊變形和動態(tài)變形；
[0026]c.擺動拉桿中裝配粉末冶金銅基含油含石墨軸承，自潤滑性能好，在重載荷、高速度和往復擺動、頻繁啟動條件下，不致產(chǎn)生卡滯和磨損松動現(xiàn)象；
[0027]d.依據(jù)滾輪承載力和結構緊湊的要求設定外徑厚度等外形尺寸，滾輪輪緣材料運用新型高回彈聚醚型聚氨酯材料，有效地解決了普遍使用的橡膠輪緣材料壓縮變形量大、壓縮后瞬間恢復性能差的難題，電梯導靴引起的電梯振動明顯降低，結構的緊湊也使其適用性能顯著提升。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是本發(fā)明的高速電梯滾動導靴在一個具體實施例中的結構框圖；
[0029]圖2是圖1的俯視示意圖；[0030]圖3是圖1的主視示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0032]此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本發(fā)明至少一個實現(xiàn)方式中的特定特征、結構或特性。在本說明書中不同地方出現(xiàn)的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。
[0033]請參閱圖1，其為本發(fā)明的高速電梯滾動導靴在一個具體實施例中的結構框圖，所述滾動導靴包括框架101、導軌110、三個軸102、三個拉桿103、三個滾輪104、三個輪軸105、兩組螺柱106、彈性部件107、減震器108以及防塵蓋板109。
[0034]所述框架101固定在電梯轎廂架(未圖示)上，所述框架101的一側形成有第一缺口 101-1，該第一缺口 101-1用于穿過導軌110，所述框架101的表面上固定連接有第一固定架101-2和第二豎直架101-3，所述第二豎直架101-3的頂端固定連接有防塵蓋板109。所述框架101上還設置有若干個安裝孔101-4，用于將所述框架101與電梯轎廂架連接。
[0035]所述防塵蓋板109上對應框架101的第一缺口 101-1開設有第二缺口 109-1，該第二缺口 109-1與第一缺口 101-1共同用于穿過導軌110。所述框架101、第一固定架101-2和第二豎直架101-3為一體成型結構。在該實施例中，所述防塵蓋板109與所述第二豎直架101-3是通過螺栓連接的，以起到防塵作用。在其他實施例中，也可以不設置防塵蓋板109。
[0036]請參閱圖2，其為圖1的主視示意圖，所述導軌110為T型導軌，該導軌110包括用于三個滾輪滾動的三個導向面110-1，110-2, 110-3，該三個導向面110-1，110-2, 110-3分別供緊靠的三個滾輪在其上滾動。
[0037]請參閱圖3，其為圖1的主視示意圖。如圖1-3所示，所述軸102包括第一軸102-1、第二軸和第三軸(未圖示)。所述第一軸102-1、第二軸和第三軸均固定在所述第一固定架101-2上，所述第一軸102-1和第二軸平行固定在第一固定架101-2的同一個平面上，所述第三軸固定在與所述第一軸102-1和第二軸的同一平面相垂直的平面上，并且所述第三軸
與第一軸和第二軸垂直設置。
[0038]所述拉桿103，包括第一拉桿103-1、第二拉桿103-2和第三拉桿103_3，所述第一拉桿103-1與所述第一軸102-1相連接并沿第一軸102-1的軸心擺動，所述第二拉桿103-2與所述第二軸相連接并沿所述第二軸的軸心擺動，所述第三拉桿103-3與所述第三軸相連接并沿所述第三軸的軸心擺動。所述第一拉桿103-1上開設有拉桿孔，所述第二拉桿103-2上開設有拉桿孔，所述第三拉桿103-3上開設有拉桿孔,所述第一拉桿103-1、第二拉桿103-2和第三拉桿103-3的拉桿孔中分別嵌入了粉末冶金銅基含油含石墨軸承，該軸承潤滑性能優(yōu)異，可在重載荷、高速度和往復擺動、頻繁啟動條件下應用。
[0039]所述滾輪104包括第一滾輪104-1、第二滾輪104-2和第三滾輪104_3，所述輪軸105包括第一輪軸105-1、第二輪軸105-2和第三輪軸105-3。所述第一滾輪104-1套設在第一輪軸105-1上并相對于第一輪軸105-1轉動，所述第二滾輪104-2套設在第二輪軸105-2上并相對于第二輪軸105-2轉動，所述第三滾輪104-3套設在第三輪軸105-3上并相對于第三輪軸105-3轉動。所述第一輪軸105-1固定在所述第一拉桿103-1上，所述第二輪軸
105-2固定在所述第二拉桿103-2上，所述第三輪軸105-3固定在所述第三拉桿103-3上。所述第一滾輪104-1和第二滾輪104-2處于同一平面內(nèi)，所述第三滾輪104-3所處平面在第一滾輪104-1和第二滾輪104-2之間并垂直于所述第一滾輪104-1和第二滾輪104-2的平面。在該實施例中，所述第一輪軸105-1、第二輪軸105-2和第三輪軸105-3分別是通過螺栓固定在所述第一拉桿103-1、第二拉桿103-1和第三拉桿103-1上的，在其他實施例中，所述第一輪軸105-1、第二輪軸105-2和第三輪軸105-3還可以是通過其他方式固定在所述第一拉桿103-1、第二拉桿103-2和第三拉桿103-3上。所述第一滾輪104-1、第一拉桿103-1以及第一軸102-1形成第一滾輪架，所述第二滾輪104-2、第二拉桿103-2以及第二軸形成第二滾輪架，所述第三滾輪104-3、第三拉桿103-3以及第三軸形成第三滾輪架，所述第一滾輪架、第二滾輪架和第三滾輪架分別相對于第一軸102-1、第二軸和第三軸分別沿導軌的三個導向面110-1，110-2，110-3轉動。在該實施例中，所述第一滾輪104-1、第二滾輪104-2和第三滾輪104-3的外徑均為200mm所述第一滾輪104-1、第二滾輪104-2和第三滾輪104-3的厚度均為32mm既保證了承載強度又兼顧了整體結構的緊湊。在其他實施例中，對所述第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪的外徑以及厚度不做限制。
[0040]所述螺柱106固定在所述第二豎直架101-3上，該螺柱106包括第一組螺柱106-1、位于所述第一組螺柱106-1下方的第二組螺柱106-2，所述第一組螺柱106-1和第二組螺柱106-2的分別包括三支螺柱。所述第一組螺柱106-1的三支螺柱分別和第二組螺柱
106-2的三支螺柱上下對應。所述第一組螺柱106-1的三支螺柱分別穿過第一拉桿103-1、第二拉桿103-2和第三拉桿103-3上的拉桿孔并伸出拉桿孔。所述第二組螺柱106-2的三支螺柱分別穿過第一拉桿103-1、第二拉桿103-2和第三拉桿103-3上的拉桿孔并伸出拉桿孔。所述第一組螺柱106-1上伸出拉桿的一端上分別設置有彈性部件107，所述第二組螺柱106-2上伸出拉桿的一端分別設置有隔振器108。在該實施例中，所述彈性部件107為彈簧，在其他實施例中，該彈性部件107還可以為其他可以進行壓縮的彈性裝置。在該實施例中，所述隔振器108為橡膠隔振器，在其他實施例中，該隔振器108還可以為其他具有橡膠材料效果的隔振器。本發(fā)明中，所述第一組螺柱106-1和第二組螺柱106-2的端部設置有螺母，用于旋緊或放松彈簧107和隔振器108。通過調(diào)節(jié)第一組螺柱106-1和第二組螺柱106-2上的螺母使位于所述第二組螺柱106-2的三支螺柱上的隔振器108分別與第一拉桿103-1、第二拉桿103-2和第三拉桿103-3緊靠、所述彈簧107受壓縮，進而使得第一拉桿103-1、第二拉桿103-2和第三拉桿103-3分別沿第一軸102-1、第二軸和第三軸的中心線轉動的同時沿第一組螺柱106-1，第二組螺柱106-2中心線方向擺動，進而使得所述第一滾輪104-1、第二滾輪104-2和第三滾輪104-3的表面分別與所述導軌110的三個導向面110-1，110-2，110-3 相抵靠。
[0041]在一個實施例中，所述框架101和拉桿103為QT400材質(zhì)精鑄成型。所述滾動導靴中，滾輪104輪輻采用鋼件材料以增強承載，滾輪104輪緣材料為新型高回彈聚醚型聚氨酯材料，具有高強度、高回彈、高耐磨以及耐濕性，這就使得滾輪的使用壽命明顯延長。在滾輪靜承載至初運轉瞬間過程中，輪緣受靜載壓縮變形部位在卸載后能夠立刻恢復，消除了由滾輪輪緣壓縮變形產(chǎn)生的電梯振動，極大地提高了電梯乘坐舒適性。
[0042]本發(fā)明的高速電梯滾動導靴，可消除電梯在4m/s高速運行情況下產(chǎn)生的振動，保證了電梯的平穩(wěn)運行，結構緊湊，安裝調(diào)試便捷。
[0043]上述說明已經(jīng)充分揭露了本發(fā)明的【具體實施方式】。需要指出的是，熟悉該領域的技術人員對本發(fā)明的【具體實施方式】所做的任何改動均不脫離本發(fā)明的權利要求書的范圍。相應地，本發(fā)明的權利要求的范圍也并不僅僅局限于前述【具體實施方式】。
【權利要求】
1.一種高速電梯滾動導靴，其包括: 框架，其上形成有穿過導軌的第一缺口，所述框架上固定連接有支架； 其特征在于:其還包括: 固定在所述支架上的軸； 與所述軸連接的拉桿； 通過輪軸固定在所述拉桿上的滾輪； 固定在所述支架上的螺柱，所述螺柱穿過所述拉桿伸至滾輪一側； 設置在所述螺柱上的彈性部件和隔振器， 所述滾輪、拉桿以及軸形成滾輪架，所述滾輪架相對于軸可轉動，所述滾輪相對于輪軸可轉動，調(diào)節(jié)所述螺柱使隔振器與所述拉桿緊靠、所述彈性部件受壓縮，所述隔振器、彈性部件推動所述拉桿，使得所述拉桿沿軸轉動的同時沿螺柱中心線方向擺動，進而使得所述滾輪與所述導軌面相抵靠。
2.根據(jù)權利要求1所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述軸包括第一軸、第二軸和第三軸，所述拉桿包括第一拉桿、第二拉桿和第三拉桿，所述第一拉桿與所述第一軸相連接并沿第一軸 的軸心擺動，所述第二拉桿與所述第二軸相連接并沿所述第二軸的軸心擺動，所述第三拉桿與所述第三軸相連接并沿所述第三軸的軸心擺動。
3.根據(jù)權利要求2所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述支架包括第一固定架和第二豎直架，所述第一軸、第二軸和第三軸分別固定在所述第一固定架上，所述第一拉桿、第二拉桿和第三拉桿分別固定在所述第二豎直架上。
4.根據(jù)權利要求1所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述滾輪包括第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪，所述輪軸包括第一輪軸、第二輪軸和第三輪軸，所述第一滾輪套設在第一輪軸上并相對于第一輪軸轉動，所述第二滾輪套設在第二輪軸上并相對于第二輪軸轉動，所述第三滾輪套設在第三輪軸上并相對于第三輪軸轉動，所述第一滾輪和第二滾輪處于同一平面內(nèi)，所述第三滾輪所處平面在第一滾輪和第二滾輪之間并垂直于所述第一滾輪和第二滾輪的平面。
5.根據(jù)權利要求1所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述螺柱包括第一組螺柱、位于所述第一組螺柱下方的第二組螺柱，所述第一組螺柱和第二螺柱上下對應。
6.根據(jù)權利要求5所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述第一組螺柱的數(shù)量為三個，所述第二組螺柱的數(shù)量為三個，所述彈性部件設置在所述第一組螺柱的三個螺柱上伸出所述第一拉桿、第二拉桿和第三拉桿的一端，所述減震器設置在所述第二組螺柱的三個螺柱上伸出所述第一拉桿、第二拉桿和第三拉桿的一端。
7.根據(jù)權利要求1所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述框架和拉桿為QT400材質(zhì)精鑄成型。
8.根據(jù)權利要求1所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述滾輪輪緣材料采用聚醚型聚氨酯材料制成。
9.根據(jù)權利要求1所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述拉桿還包括拉桿孔，所述拉桿孔中嵌入有軸承，所述軸承為粉末冶金銅基含油含石墨軸承。
10.根據(jù)權利要求1所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪的外徑均為200mm，所述第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪的厚度均為32mm。
11.根據(jù)權利要求1所述的高速電梯滾動導靴，其特征在于:所述彈性部件為彈簧，所述隔振器為橡膠隔振器。
【文檔編號】B66B7/04GK103601058SQ201310601648
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權日:2013年11月25日
【發(fā)明者】鐘建, 王守華, 顏庭軍, 陳久波 申請人:江蘇飛耐科技有限公司