機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具,橫梁兩端的側(cè)面各設(shè)有一組活動(dòng)槽,每組活動(dòng)槽為至少兩個(gè),橫梁兩端各連接有一個(gè)夾鉗,夾鉗中部穿插于夾鉗,螺栓兩端卡入活動(dòng)槽并與活動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合,夾鉗包括前鉗頭和后鉗頭,前鉗頭和后鉗頭之間設(shè)有螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)使吊裝工作安全系數(shù)高。本實(shí)用新型適用于不同輪距的輪對(duì)的吊裝，也可以用于軸箱軸承已經(jīng)安裝的的輪對(duì)的吊裝。
【專利說明】機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車輪對(duì)吊裝【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組裝和檢修過程中，當(dāng)機(jī)車車輪和車軸壓裝完成后，需要將壓裝完的輪對(duì)進(jìn)行吊裝作業(yè)，然后進(jìn)行抱軸箱和牽引電機(jī)的安裝作業(yè)。目前采用兩根鋼絲繩套住兩端伸出車輪的的軸頸，再用吊鉤吊住兩根鋼絲繩進(jìn)行吊裝作業(yè)。
[0003]這種方式存在以下缺點(diǎn)，采用鋼絲繩吊裝，非專用吊具，輪對(duì)容易左右竄動(dòng)，安全系數(shù)較低；機(jī)車軸箱軸承安裝到輪對(duì)軸頸部位，對(duì)軸頸部位的光潔度要求較高，鋼絲繩容易影響軸頸部位的光潔度，影響裝配質(zhì)量；機(jī)車軸箱軸承安裝后，無法采用鋼絲繩套住輪對(duì)軸頸部位進(jìn)行吊裝的方式。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種可適用于不同輪距的吊裝工作的機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具，包括橫梁，橫梁兩端的側(cè)面各設(shè)有一組活動(dòng)槽，每組活動(dòng)槽為至少兩個(gè)，橫梁兩端各連接有一個(gè)夾鉗，夾鉗中部穿插于夾鉗，螺栓兩端卡入活動(dòng)槽并與活動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，夾鉗包括前鉗頭和后鉗頭，前鉗頭和后鉗頭之間設(shè)有螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0006]螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)包括手輪、傳動(dòng)軸套、螺紋導(dǎo)桿、前限位擋座、后限位擋座和止轉(zhuǎn)擋塊，螺紋導(dǎo)桿穿過前鉗頭和后鉗頭，
[0007]手輪固連于螺紋導(dǎo)桿前端并與螺紋導(dǎo)桿同軸；
[0008]手輪后為帶有內(nèi)螺紋的傳動(dòng)軸套，螺紋導(dǎo)桿上加工有外螺紋，傳動(dòng)軸套套裝在螺紋導(dǎo)桿外并與螺紋導(dǎo)桿螺紋配合；
[0009]傳動(dòng)軸套后端為設(shè)有軸徑，前限位擋座固定于前鉗頭的前端，前限位擋座上設(shè)有凹槽，傳動(dòng)軸套的軸徑部分與前限位擋座上的凹槽相配合，限制傳動(dòng)軸套軸向的移動(dòng)；
[0010]后鉗頭后方的螺紋導(dǎo)桿外套裝有后限位擋座，后限位擋座上設(shè)有矩形凸塊，止轉(zhuǎn)擋塊固定于后鉗頭后端，且止轉(zhuǎn)擋塊上設(shè)有凹槽，后限位擋座的矩形凸塊與止轉(zhuǎn)擋塊的凹槽相適配，限制后限位擋座的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]前鉗頭和后鉗頭的下端向內(nèi)延伸形成夾緊部位，夾緊部位的弧度與被吊裝的車輪側(cè)面弧度相同。
[0012]夾鉗上端連接有鎖扣，鎖扣與夾鉗通過螺栓連接，吊鉤與鎖扣相鉤掛。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是帶有鎖緊保護(hù)裝置，安全系數(shù)高；采用輪對(duì)側(cè)面作為起吊點(diǎn)，可以避免對(duì)輪對(duì)軸頸的損傷，同時(shí)可以對(duì)已經(jīng)安裝軸箱軸承的輪對(duì)進(jìn)行吊裝；由于橫梁上設(shè)置有不同間距的活動(dòng)槽，可以適用于多種輪距的輪對(duì)的吊裝?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型立體圖。
[0016]圖3為夾鉗結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖4為夾鉗的螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)爆破圖。
[0018]圖5為夾鉗螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)立體圖。
[0019]圖中標(biāo)記為:1-橫梁，2-活動(dòng)槽，3-鎖扣，5_前鉗頭，6-螺栓，7-螺母，8-手輪，9-傳動(dòng)軸套，10-楔形銷，11-前限位擋座，13-后鉗頭，15-螺紋導(dǎo)桿，16-后限位擋座，18-止轉(zhuǎn)擋塊，19-限位塊，20-車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型的機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具，如圖1所示，包括橫梁1，夾鉗，螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)等，橫梁I可采用鋼板焊接而成，橫梁I兩個(gè)側(cè)面上設(shè)置有不同間距的傾斜的活動(dòng)槽2，橫梁I兩端各設(shè)一組活動(dòng)槽2，用以根據(jù)輪距不同進(jìn)行調(diào)整，每個(gè)活動(dòng)槽的正下方有一個(gè)螺紋孔。兩個(gè)夾鉗分別安裝在橫梁I的兩端，夾鉗夾緊車輪進(jìn)行吊裝，對(duì)于已經(jīng)安裝軸箱軸承的輪對(duì)也可以吊裝。
[0021]如圖2、圖3所示，夾鉗由前鉗頭5、后鉗頭13組成，二者均可采用碳鋼鍛造加工而成，兩個(gè)鉗頭通過螺栓6螺母7穿過中間的安裝孔聯(lián)結(jié)到一起，前鉗頭5上面有鎖扣3通過螺栓、螺母與其聯(lián)結(jié)在一起，螺栓7在橫梁上的活動(dòng)槽2中可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，有限位塊19根據(jù)兩個(gè)夾鉗所在的位置，用內(nèi)六角螺釘固定在橫梁I上，將兩個(gè)夾鉗各自限制在活動(dòng)槽2中。
[0022]夾鉗的兩個(gè)鉗頭下端為直接接觸并夾緊車輪的夾緊部位，夾緊部位有與車輪兩側(cè)面相同的弧度，當(dāng)起吊時(shí)利用輪對(duì)自身的重力實(shí)現(xiàn)自鎖。
[0023]如圖3至圖5所示，夾鉗的兩個(gè)鉗頭之間設(shè)置螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)，包括手輪8，傳動(dòng)軸套9，螺紋導(dǎo)桿15、前限位擋座11、后限位擋座16、止轉(zhuǎn)擋塊18。螺紋導(dǎo)桿15穿過前鉗頭5和后鉗頭13，手輪8固連于螺紋導(dǎo)桿15前端并與螺紋導(dǎo)桿15同軸安裝；手輪8后為帶有內(nèi)螺紋的傳動(dòng)軸套9，螺紋導(dǎo)桿15上加工有外螺紋，傳動(dòng)軸套9套裝在螺紋導(dǎo)桿15外并與螺紋導(dǎo)桿15螺紋配合；傳動(dòng)軸套9后端為設(shè)有軸徑，前限位擋座11固定于前鉗頭5的前端，前限位擋座11上設(shè)有凹槽，傳動(dòng)軸套9的軸徑部分與前限位擋座11上的凹槽相配合，限制傳動(dòng)軸套軸向的移動(dòng)，螺紋導(dǎo)桿15就可以沿傳動(dòng)軸套9軸向移動(dòng)；后鉗頭13后方的螺紋導(dǎo)桿15外套裝有后限位擋座16，后限位擋座16上設(shè)有矩形凸塊，止轉(zhuǎn)擋塊18固定于后鉗頭13后端，且止轉(zhuǎn)擋塊18上設(shè)有凹槽，后限位擋座16的矩形凸塊與止轉(zhuǎn)擋塊18的凹槽相適配，限制后限位擋座16的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]其中為了便于加工，手輪8可由鋼管焊接而成，傳動(dòng)軸套9可由圓鋼加工而成、二者通過楔形銷10固定到一起，傳動(dòng)軸套9內(nèi)表面加工梯形螺紋，可以提供較大的軸向力，螺紋導(dǎo)桿15可由圓鋼外表面加工梯形螺紋而成，與傳動(dòng)軸套9相互配合。
[0025]止轉(zhuǎn)擋塊18通過楔形銷17與螺紋導(dǎo)桿15固定到一起，前限位擋座11通過內(nèi)六角螺釘固定在前鉗頭5的外側(cè)，限制傳動(dòng)軸套9的軸向自由度，使其只能繞其軸線旋轉(zhuǎn)。后限位擋座16用內(nèi)六角螺釘固定在后鉗頭13的后側(cè)面上。通過止轉(zhuǎn)擋塊18端部的矩形突出部分和后限位擋座16的矩形缺口相配合達(dá)到限制螺紋導(dǎo)桿15轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。為了達(dá)到上述的限位目的，也可以采用其它本領(lǐng)域常用結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。
[0026]根據(jù)輪對(duì)的輪距調(diào)整好橫梁I上兩個(gè)夾鉗的安裝位置，當(dāng)兩個(gè)夾鉗夾住車輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪8，將前鉗頭5、后鉗頭13鎖緊，用吊鉤掛住鎖扣3進(jìn)行吊裝。落地后，只需反向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪8，即可將前鉗頭5、后鉗頭13分開。
[0027]具體使用時(shí)，根據(jù)輪對(duì)距離尺寸的不同，安裝兩個(gè)夾鉗到橫梁I上相應(yīng)位置活動(dòng)槽2中，然后將限位塊19安裝在夾鉗安裝位置的下方。轉(zhuǎn)動(dòng)兩側(cè)手輪8，使兩個(gè)夾鉗處于松開狀態(tài)，將吊具吊至輪對(duì)上方，使兩個(gè)夾鉗的端面和車輪的側(cè)面相配合，反方向旋轉(zhuǎn)手輪8，使兩個(gè)夾鉗夾緊輪對(duì)，擰緊后，利用上端的鎖扣3進(jìn)行起吊作業(yè)，輪對(duì)落地后，旋轉(zhuǎn)手輪，將兩個(gè)夾鉗松開即可。采用輪對(duì)側(cè)面作為起吊點(diǎn)，可以避免對(duì)輪對(duì)軸頸的損傷，同時(shí)可以對(duì)已經(jīng)安裝軸箱軸承的輪對(duì)進(jìn)行吊裝，由于橫梁I上設(shè)置有不同間距的活動(dòng)槽2，可以適用于多種輪距的輪對(duì)的吊裝。因?yàn)閹в墟i緊保護(hù)裝置安全系數(shù)高。
【權(quán)利要求】
1.機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具，包括橫梁，其特征在于:橫梁兩端的側(cè)面各設(shè)有一組活動(dòng)槽，每組活動(dòng)槽為至少兩個(gè)，橫梁兩端各連接有一個(gè)夾鉗，夾鉗中部穿插于夾鉗，螺栓兩端卡入活動(dòng)槽并與活動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，夾鉗包括前鉗頭和后鉗頭，前鉗頭和后鉗頭之間設(shè)有螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具，其特征在于:所述螺紋鎖緊機(jī)構(gòu)包括手輪、傳動(dòng)軸套、螺紋導(dǎo)桿、前限位擋座、后限位擋座和止轉(zhuǎn)擋塊，螺紋導(dǎo)桿穿過前鉗頭和后鉗頭， 手輪固連于螺紋導(dǎo)桿前端并與螺紋導(dǎo)桿同軸； 手輪后為帶有內(nèi)螺紋的傳動(dòng)軸套，螺紋導(dǎo)桿上加工有外螺紋，傳動(dòng)軸套套裝在螺紋導(dǎo)桿外并與螺紋導(dǎo)桿螺紋配合； 傳動(dòng)軸套后端為設(shè)有軸徑，前限位擋座固定于前鉗頭的前端，前限位擋座上設(shè)有凹槽，傳動(dòng)軸套的軸徑部分與前限位擋座上的凹槽相配合，限制傳動(dòng)軸套軸向的移動(dòng)； 后鉗頭后方的螺紋導(dǎo)桿外套裝有后限位擋座，后限位擋座上設(shè)有矩形凸塊，止轉(zhuǎn)擋塊固定于后鉗頭后端，且止轉(zhuǎn)擋塊上設(shè)有凹槽，后限位擋座的矩形凸塊與止轉(zhuǎn)擋塊的凹槽相適配，限制后限位擋座的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具，其特征在于:所述前鉗頭和后鉗頭的下端向內(nèi)延伸形成夾緊部位，夾緊部位的弧度與被吊裝的車輪側(cè)面弧度相同。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車輪對(duì)吊裝用吊具，其特征在于:所述夾鉗上端連接有鎖扣，鎖扣與夾鉗通過螺栓連接，吊鉤與鎖扣相鉤掛。
【文檔編號(hào)】B66C1/30GK203624826SQ201320785247
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】李國棟, 王海娟, 姜明君 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司