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      一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:8094894閱讀:334來源:國知局
      一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制作方法
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu),屬于起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】,主要包括卷筒和定滑輪組,所述卷筒通過兩個(gè)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述車架的上端面上,定滑輪組通過繩索連接吊鉤組件,繩索的一端固定于卷筒上,所述起升機(jī)構(gòu)還包括用于安裝所述定滑輪組的滑輪梁,所述滑輪梁安裝于所述車架的上端面上。本發(fā)明通過改變定滑輪組的安裝位置,使得定滑輪組便于維護(hù),同時(shí)提高了重物的提升高度。
      【專利說明】
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001] 本發(fā)明涉及起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)。 一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)

      【背景技術(shù)】
      [0002] 起重機(jī)吊裝重物時(shí)均依靠起升機(jī)構(gòu)通過繩索連接吊鉤吊起重物,傳統(tǒng)的起升機(jī)構(gòu) 包括安裝在行走小車的車架上的卷筒和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架上的定滑輪組,其中定滑輪組的安 裝位置位于卷筒下方的車架上,這種結(jié)構(gòu)雖然使得起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊,但是,存在如下缺 占 ·
      [0003] 1、檢修定滑輪組時(shí)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力,由于定滑輪組位于卷筒的下方,受空間限制,如要 維護(hù)或者更換滑輪組非常困難,甚至要拆卸卷筒等部件,增加工人的工作量;
      [0004] 2、重物提升高度受限,重物提升高度受到定滑輪組位置高度的限制,由于定滑輪 組位于卷筒下方的車架橫梁上,所以重物只能最高提升至車架橫梁下方距離定滑輪組將近 半米的高度位置;
      [0005] 3、吊裝重物時(shí),定滑輪組受斜拉力,會(huì)導(dǎo)致行走小車的車架疲勞受損,影響起重機(jī) 的正常工作。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0006] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu),通過改變定滑輪組的 安裝位置,使得定滑輪組便于維護(hù),同時(shí)提高了重物的提升高度。
      [0007] 為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu),包括轉(zhuǎn)功安裝 于車架上的卷筒,所述卷筒通過軸承座安裝于所述車架的上端面上;用于通過繩索連接吊 鉤組件的定滑輪組;所述起升機(jī)構(gòu)還包括用于安裝所述定滑輪組的滑輪梁,所述滑輪梁安 裝于所述車架的上端面上。
      [0008] 作為一種改進(jìn),所述滑輪梁鉸接于所述車架上。
      [0009] 作為進(jìn)一步的改進(jìn),所述卷筒的兩端均設(shè)有與所述卷筒固定在一起的轉(zhuǎn)軸,所述 卷筒通過兩個(gè)軸承座安裝于所述車架上,所述卷筒的動(dòng)力輸入端的轉(zhuǎn)軸伸出所對應(yīng)的軸承 座。
      [0010] 采用了上述技術(shù)方案后,本發(fā)明的有益效果是:由于定滑輪組安裝于滑輪梁上,而 滑輪梁安裝于車架的上端面上,使得定滑輪組的安裝位置從卷筒的下方轉(zhuǎn)移到行走小車的 車架上端面,安裝空間變大,檢修和維護(hù)方便;由于定滑輪組的在車架上的位置得到提高, 使得重物的提升高度也相應(yīng)得到提高,與傳統(tǒng)的起升機(jī)構(gòu)相比較,在不改變其他條件下,重 物的提升高度提高了將近半米,相當(dāng)于車架的高度,如果在傳統(tǒng)的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上要達(dá) 到該效果,除非要改變廠房的高度,將起重機(jī)行走小車的位置提高半米,才能夠?qū)崿F(xiàn)。
      [0011] 由于滑輪梁鉸接于行走小車的車架上,當(dāng)定滑輪組由于繩索的斜拉受力時(shí),滑輪 梁可以繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,使得作用在走滑輪組上的斜拉力變?yōu)樽饔糜诨喠荷系恼?壓力,改善了行走小車車架的受力狀況,延長了起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的使用壽命。由于卷筒通過 兩個(gè)軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架上,使得卷筒可以不必依靠減速機(jī)的輸出軸支撐,從而維修或 者更換減速機(jī)時(shí),不必拆卸卷筒,與傳統(tǒng)的起升機(jī)構(gòu)相比較,傳統(tǒng)的卷筒為懸臂式,一端通 過軸承座安裝在車架上,另一端與減速機(jī)的輸出軸直聯(lián),當(dāng)維護(hù)減速機(jī)時(shí),需要將卷筒一起 拆卸下來,因此增加了很多的勞動(dòng)量;而采用兩個(gè)軸承座將卷筒鉸接支撐的安裝方式,可以 方便的拆卸減速機(jī)而不影響卷筒的受力。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0012] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
      [0013] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0014] 圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0015] 圖中:1、車架,2、卷筒,3、定滑輪組,31、定滑輪,4、吊鉤組件,5、滑輪梁,6、繩索,7、 軸承座,8、滑輪梁軸承座。

      【具體實(shí)施方式】
      [0016] 如圖1和圖2所示,一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu),主要包括卷筒2和定滑輪組3,所述卷筒 2轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述車架1的上端面上,定滑輪組3通過繩索6連接吊鉤組件4,繩索6的一 端固定于卷筒2上,另一端固定于定滑輪組3上,繩索6纏繞于定滑輪組3與吊鉤組件4的 動(dòng)滑輪組之間,在減速機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下,卷筒2轉(zhuǎn)動(dòng),使繩索6在卷筒2上卷繞,吊鉤組件4 帶動(dòng)重物上升。所述起升機(jī)構(gòu)還包括用于安裝所述定滑輪組3的滑輪梁5,所述定滑輪組3 的定滑輪31均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述滑輪梁5上,所述滑輪梁5安裝于所述車架1的上端面上, 所述滑輪梁5通過兩個(gè)滑輪梁軸承座8鉸接于所述車架1上,當(dāng)定滑輪組3由于繩索6的 斜拉受力時(shí),滑輪梁5可以擺動(dòng)一個(gè)角度,自動(dòng)找正,使得作用在定滑輪組3上的斜拉力變 為作用于滑輪梁5上的正壓力,改善行走小車車架1的受力狀況。
      [0017] 所述卷筒2的兩端均設(shè)有與所述卷筒2固定在一起的轉(zhuǎn)軸,所述卷筒2通過兩個(gè) 軸承座7安裝于所述車架上,所述卷筒2的動(dòng)力輸入端的轉(zhuǎn)軸伸出所對應(yīng)的軸承座7,使用 時(shí),減速機(jī)的輸出軸與卷筒2的動(dòng)力輸入端的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接,當(dāng)需要拆卸減速機(jī)時(shí), 可以方便的將卷筒2與減速機(jī)分離,而不影響卷筒2的受力。
      [0018] 本發(fā)明不局限于上述具體的實(shí)施方式,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā), 不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng),所作出的種種變換,均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1. 一種起重機(jī)起升機(jī)構(gòu),包括 轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架上的卷筒; 用于通過繩索連接吊鉤組件的定滑輪組;其特征在于: 所述卷筒安裝于所述車架的上端面上; 所述起升機(jī)構(gòu)還包括用于安裝所述定滑輪組的滑輪梁,所述滑輪梁安裝于所述車架的 上端面上。
      2. 如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu),其特征在于:所述滑輪梁鉸接于所述車架上。
      3. 如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu),其特征在于:所述卷筒的兩端均設(shè)有與所述 卷筒固定在一起的轉(zhuǎn)軸,所述卷筒通過兩個(gè)軸承座安裝于所述車架上,所述卷筒的動(dòng)力輸 入端的轉(zhuǎn)軸伸出所對應(yīng)的軸承座。
      【文檔編號】B66C11/16GK104108651SQ201410337182
      【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
      【發(fā)明者】陳立海, 董林 申請人:陳立海
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