一種廢銅管收集裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉一種廢銅管收集裝置，包括小車，該小車具有車廂，所述車廂內(nèi)垂直設(shè)置有一擋板，該擋板的頂端凸出于車廂，且車廂內(nèi)部還設(shè)置有支架，支架上安裝有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿與底板相鉸接，該底板的一側(cè)與車廂的內(nèi)壁鉸接；所述車廂的內(nèi)壁、擋板和底板構(gòu)成頂部開口結(jié)構(gòu)的擠壓倉，擠壓倉內(nèi)設(shè)置有擠壓機構(gòu)，車廂的外壁上還設(shè)置有廢銅管收集機構(gòu)。本發(fā)明通過鏟斗將廢銅管收集，解決了現(xiàn)有技術(shù)中工人經(jīng)常被廢銅管扎破手的問題，同時，廢銅管被擠壓后落入車廂內(nèi)部，降低了自身體積，有效提高了廢銅管單次裝載量。
【專利說明】一種廢銅管收集裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及銅管生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體是涉及一種廢銅管收集裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]銅管又稱紫銅管。有色金屬管的一種，是軋制的和拉制的無縫管。銅管具備堅固、耐腐蝕的特性，而在制冷設(shè)備、換熱設(shè)備和采暖設(shè)備中有非常廣泛的應(yīng)用。
[0003]銅管在切割和拉伸過程中，會產(chǎn)生非常多的廢銅管。目前生產(chǎn)車間內(nèi)所使用的廢銅管收集裝置為一人工推動的小車，在進行廢銅管收集時需要手動將廢銅管拾取然后扔進小車內(nèi)，待小車盛滿廢銅管后將其運送到粉碎車間，進行廢銅管的二次加工。
[0004]然而，廢銅管為空心結(jié)構(gòu)，小車運送銅管時沒有對廢銅管進行擠壓來降低廢銅管體積，致使單車運載量較小。當(dāng)車間內(nèi)廢銅管過多時則需要多次往返生產(chǎn)車間與粉碎車間，效率較為低下。
[0005]同時，廢銅管的解構(gòu)各異，經(jīng)常出現(xiàn)廢銅管將工人手指扎破的情況。
[0006]因此，函需設(shè)計一種全新的裝置，來解決上述問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種廢銅管收集裝置，該裝置能夠?qū)U銅管進行擠壓變形，提高廢銅管的運輸效率。
[0008]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0009]一種廢銅管收集裝置，包括小車，該小車具有車廂，所述車廂內(nèi)垂直設(shè)置有一擋板，該擋板的頂端凸出于車廂，且車廂內(nèi)部還設(shè)置有支架，支架上安裝有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿與底板相鉸接，該底板的一側(cè)與車廂的內(nèi)壁鉸接；所述車廂的內(nèi)壁、擋板和底板構(gòu)成頂部開口結(jié)構(gòu)的擠壓倉，擠壓倉內(nèi)設(shè)置有擠壓機構(gòu)，車廂的外壁上還設(shè)置有廢銅管收集機構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的,所述擠壓機構(gòu)包括位于擠壓倉內(nèi)的第二氣缸,第二氣缸與車廂內(nèi)壁固定連接，第二氣缸的活塞桿與擠壓板固定連接，擠壓板與擠壓倉為間隙配合。
[0011]優(yōu)選的，所述廢銅管收集機構(gòu)為一鏟斗，該鏟斗與車廂外壁鉸接，且該鏟斗與所述擋板相配合將廢銅管送入擠壓倉內(nèi)。
[0012]優(yōu)選的，所述鏟斗在垂直狀態(tài)下與地面的距離不超過0.5cm。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
[0014]通過鏟斗將廢銅管收集，然后旋轉(zhuǎn)鏟斗，則廢銅管滑落至擠壓倉內(nèi)，開啟第二氣缸，則擠壓板向前運動，廢銅管被擠壓，體積減小，有效提高了廢銅管單次裝載量。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3是本發(fā)明的俯視圖；
[0018]其中:1、小車，2、擋板，3、擠壓板，4、鏟斗，5、第二氣缸，6、底板，7、第一氣缸，8、支架，9、車廂，10、扶手，11、蓄電池盒，12、開關(guān)A，13、開關(guān)B。

【具體實施方式】
:
[0019]實施例1: 一種廢銅管收集裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1-3所示:包括小車1，該小車具有車廂9，所述車廂9內(nèi)垂直設(shè)置有一擋板2，該擋板2的頂端凸出于車廂，且車廂9內(nèi)部還設(shè)置有支架8，支架8上安裝有第一氣缸4，第一氣缸4的活塞桿與底板6相鉸接，該底板6的一側(cè)與車廂9的內(nèi)壁鉸接；所述車廂9的內(nèi)壁、擋板2和底板6構(gòu)成頂部開口結(jié)構(gòu)的擠壓倉，擠壓倉內(nèi)設(shè)置有擠壓機構(gòu)，車廂9的外壁上還設(shè)置有廢銅管收集機構(gòu)。
[0020]所述擠壓機構(gòu)包括位于擠壓倉內(nèi)的第二氣缸5，第二氣缸5通過螺栓與車廂9內(nèi)壁固定連接，第二氣缸2的活塞桿與擠壓板3固定連接，擠壓板3與擠壓倉為間隙配合。
[0021]所述廢銅管收集機構(gòu)為一鏟斗4，該鏟斗4與車廂9外壁鉸接，且該鏟斗4與所述擋板2相配合將廢銅管送入擠壓倉內(nèi)。
[0022]所述鏟斗4在垂直狀態(tài)下與地面的距離不超過0.5cm，便于收集。
[0023]所述車廂9上還安裝有扶手10，車廂的底面安裝有蓄電池盒11，蓄電池盒11內(nèi)安裝有給第一氣缸7和第二氣缸5供電的蓄電池(圖中未使出)。
[0024]開關(guān)A12控制第一氣缸7，開關(guān)B13控制第二氣缸5。
[0025]本發(fā)明的工作原理是:工人在生產(chǎn)車間內(nèi)走動，看到地上有廢銅管時，將其使用掃把掃入鏟斗4，然后手動旋轉(zhuǎn)鏟斗4，則廢銅管滑入擠壓倉；開啟開關(guān)B13，則氣缸5帶動擠壓板3將廢銅管擠壓，廢銅管體積減小；然后開啟開關(guān)B，則第二氣缸帶動底板6向下旋轉(zhuǎn)，被擠壓后的廢銅管調(diào)入車廂9內(nèi)部。
[0026]本裝置通過鏟斗4將廢銅管收集，解決了現(xiàn)有技術(shù)中工人經(jīng)常被廢銅管扎破手的問題，同時，廢銅管被擠壓后落入車廂9內(nèi)部，降低了自身體積，有效提高了廢銅管單次裝載量。
[0027]上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種廢銅管收集裝置，包括小車，該小車具有車廂，其特征在于:所述車廂內(nèi)垂直設(shè)置有一擋板，該擋板的頂端凸出于車廂，且車廂內(nèi)部還設(shè)置有支架，支架上安裝有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿與底板相鉸接，該底板的一側(cè)與車廂的內(nèi)壁鉸接；所述車廂的內(nèi)壁、擋板和底板構(gòu)成頂部開口結(jié)構(gòu)的擠壓倉，擠壓倉內(nèi)設(shè)置有擠壓機構(gòu)，車廂的外壁上還設(shè)置有廢銅管收集機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢銅管收集裝置，其特征在于:所述擠壓機構(gòu)包括位于擠壓倉內(nèi)的第二氣缸，第二氣缸與車廂內(nèi)壁固定連接，第二氣缸的活塞桿與擠壓板固定連接，擠壓板與擠壓倉為間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的廢銅管收集裝置，其特征在于:所述廢銅管收集機構(gòu)為一鏟斗，該鏟斗與車廂外壁鉸接，且該鏟斗與所述擋板相配合將廢銅管送入擠壓倉內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廢銅管收集裝置，其特征在于:所述鏟斗在垂直狀態(tài)下與地面的距離不超過0.5cm。
【文檔編號】B30B9/32GK104191641SQ201410444002
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】燕志富, 周建明, 劉健, 欒治偉, 劉海峰, 李仁偉 申請人:山東亨圓銅業(yè)有限公司