一種具有自張緊作用的配重體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有自張緊作用的配重體，其包括通過兩水平設(shè)置的固定桿固定連接的兩平行設(shè)置的固定板、設(shè)置于兩所述固定板之間的機(jī)架以及固定設(shè)置于所述固定板上的金屬材質(zhì)的配重塊；所述機(jī)架包括兩夾板，所述夾板上設(shè)置前后貫通的第一長(zhǎng)槽孔和第二長(zhǎng)槽孔，兩固定桿分別置于第一長(zhǎng)槽孔和第二長(zhǎng)槽孔內(nèi)；所述機(jī)架還包括固定設(shè)置于兩所述夾板之間的有第一定滑輪和第二定滑輪、動(dòng)滑輪以及連接鋼纜，所述連接鋼纜兩端分別與固定桿連接；所述機(jī)架頂部與上鋼纜固定連接，所述動(dòng)滑輪與下鋼纜固定連接。本發(fā)明所提供的配重體的上鋼纜和下鋼纜的結(jié)點(diǎn)之間的距離是在一定范圍內(nèi)自由調(diào)整的，因此能夠使懸吊鋼纜保持張緊狀態(tài)，這樣曳引輪在工作時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，保證了整個(gè)曳引機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性。
【專利說明】—種具有自張緊作用的配重體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及配重體【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種具有自張緊作用的配重體。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在很多地方都會(huì)用到升降平臺(tái)，如電梯、高層建筑施工時(shí)的升降載物設(shè)備以及地下或者地上的立體車庫的汽車升降平臺(tái)等，在用到升降平臺(tái)時(shí)，通常為卷揚(yáng)機(jī)或者曳引機(jī)通過鋼纜與轎廂或者升降平臺(tái)連接，鋼纜上必然會(huì)懸吊配重體。通常配重體為一個(gè)簡(jiǎn)單的重物，上下與鋼纜連接，這樣，在使用卷揚(yáng)機(jī)的時(shí)候不需要張緊，但是在將曳引機(jī)設(shè)置于系統(tǒng)底部的情況下，配重體底部的鋼纜容易出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，導(dǎo)致曳引輪打滑不能正常工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有自張緊作用的配重體。
[0004]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種具有自張緊作用的配重體，其包括通過兩水平設(shè)置的固定桿固定連接的配重塊以及設(shè)置于所述配重塊之間的起到自張緊作用的機(jī)架；
所述機(jī)架包括兩平行設(shè)置的夾板，所述夾板左右兩側(cè)分別設(shè)置前后貫通的第一長(zhǎng)槽孔和第二長(zhǎng)槽孔，兩所述的固定桿分別置于第一長(zhǎng)槽孔和第二長(zhǎng)槽孔內(nèi)；
所述機(jī)架還包括固定設(shè)置于兩所述夾板之間的有第一定滑輪和第二定滑輪、設(shè)置于第一定滑輪和第二定滑輪之間的能夠垂直移動(dòng)的動(dòng)滑輪以及依次繞過第一定滑輪、動(dòng)滑輪和第二定滑輪的連接鋼纜，所述連接鋼纜兩端分別與置于第一長(zhǎng)槽孔中的固定桿和置于第二長(zhǎng)槽孔中的固定桿連接；
所述機(jī)架頂部與上鋼纜固定連接，所述動(dòng)滑輪與下鋼纜固定連接。
[0005]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述的兩夾板中部設(shè)置有底端開口的滑槽以及置于所述滑槽內(nèi)的滑板，所述動(dòng)滑輪設(shè)置于兩所述滑板之間，所述下鋼纜與兩所述滑板固定連接。
[0006]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)架還包括分別設(shè)置于兩夾板外的兩固定板，所述配重塊固定設(shè)置于所述固定板上，所述固定桿與兩所述固定板固定連接，兩所述固定板中部設(shè)置有與所述動(dòng)滑輪的轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的第三長(zhǎng)槽孔，所述動(dòng)滑輪的轉(zhuǎn)軸兩端置于所述第三長(zhǎng)槽孔內(nèi)。
[0007]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，兩所述的夾板中部設(shè)置有與所述動(dòng)滑輪的轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)槽孔，所述動(dòng)滑輪的轉(zhuǎn)軸兩端置于所述長(zhǎng)槽孔內(nèi)。
[0008]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述上鋼纜與機(jī)架通過楔形接頭連接。
[0009]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述下鋼纜與兩所述滑板通過楔形接頭連接。
[0010]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定桿上設(shè)置有穿繩孔，所述連接鋼纜的端部穿過所述穿繩孔后固定設(shè)置多個(gè)固定卡與所述固定桿固定連接。
[0011]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定卡和穿繩孔之間的連接鋼纜上套置有固定套管。
[0012]本發(fā)明的積極效果如下:
本發(fā)明所提供的配重體的上鋼纜和下鋼纜的結(jié)點(diǎn)之間的距離是在一定范圍內(nèi)自由調(diào)整的，因此在使用過程中由于懸吊鋼纜出現(xiàn)在一定程度上的松弛狀態(tài)能夠由本發(fā)明所提供的配重體自動(dòng)化解后呈張緊狀態(tài)，這樣曳引輪在工作時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，保證了整個(gè)曳引機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性。固定板將多個(gè)金屬的配重塊固定在一起，在整個(gè)配重體設(shè)備中起到骨架支撐作用。
[0013]通過兩固定板將金屬的配重塊固定在一起，使多個(gè)配重塊形成一個(gè)整體，并且配重塊之間形成設(shè)置機(jī)架的空間，同時(shí)兩固定板之間通過兩固定桿連接，提供了機(jī)架與配重塊的連接機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，節(jié)省空間，使配重體的整體性和穩(wěn)定性更好。
[0014]第一定滑輪、第二定滑輪以及動(dòng)滑輪的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了拉力的方向轉(zhuǎn)化，將配重體自身向下的重力通過連接鋼纜轉(zhuǎn)換為對(duì)動(dòng)滑輪向上的拉力，即對(duì)下鋼纜向上的拉力，因此能夠?qū)崿F(xiàn)下鋼纜的張緊作用。
[0015]在夾板上設(shè)置滑槽和滑板，并通過兩滑板固定設(shè)置動(dòng)滑輪，使整個(gè)機(jī)架結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性更好，并且動(dòng)滑輪在滑板的作用下，不會(huì)產(chǎn)生左右晃動(dòng)，只能以滑槽為軌道垂直運(yùn)動(dòng)。
[0016]固定板的設(shè)置，增強(qiáng)了機(jī)架的機(jī)械強(qiáng)度，并且提供了限定動(dòng)滑輪垂直行程的第三長(zhǎng)槽孔，防止滑脫。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為本發(fā)明夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為本發(fā)明固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖5為本發(fā)明另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖6為本發(fā)明連接鋼纜與固定桿連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]在附圖中:1夾板、2第一定滑輪、3第二定滑輪、4動(dòng)滑輪、5連接鋼纜、6第一長(zhǎng)槽孔、7第二長(zhǎng)槽孔、8固定桿、10固定套管、12滑板、13固定卡、14板條、15楔芯、16上鋼纜、17下鋼纜、18滑槽、19固定板、20第一通孔、21第二通孔、22第三長(zhǎng)槽孔、23配重塊。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖1-6和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0020]如附圖1、2所示的一種具有自張緊作用的配重體，其包括通過兩水平設(shè)置的固定桿8固定連接的兩平行設(shè)置的固定板19、設(shè)置于兩所述固定板19之間的機(jī)架以及固定設(shè)置于所述固定板19上的金屬材質(zhì)的配重塊23 ;本實(shí)施例中，所述的配重塊23為鐵塊。相比較水泥或者混泥土塊，能夠極大的縮小配重體的體積，在筒式立體車庫的狹小配重通道內(nèi)安裝更加方便，相對(duì)的，配重體中的自張緊機(jī)構(gòu)的體積和空間能夠適當(dāng)?shù)脑黾?，方便安裝操作和后續(xù)的檢修工作。一塊固定板19上固定焊接兩長(zhǎng)方體形狀的配重塊23。
[0021]如附圖2所示,所述機(jī)架包括兩平行設(shè)置的夾板1，所述夾板I左側(cè)設(shè)置有一個(gè)前后貫通的第一長(zhǎng)槽孔6、右側(cè)設(shè)置有一個(gè)前后貫通的第二長(zhǎng)槽孔7，兩個(gè)所述長(zhǎng)槽孔對(duì)稱設(shè)置，所述的兩固定桿8分別置于第一長(zhǎng)槽孔6和第二長(zhǎng)槽孔7內(nèi)；因此，所述機(jī)架在兩配重塊23之間能夠垂直上下活動(dòng)，其行程即所述第一長(zhǎng)槽孔6或第二長(zhǎng)槽孔7的長(zhǎng)度。其中，所述的前后貫通指前后兩塊夾板I的對(duì)應(yīng)位置均設(shè)置有第一長(zhǎng)槽孔6和第二長(zhǎng)槽孔7。
[0022]如附圖2所示，所述機(jī)架還包括固定設(shè)置于兩所述夾板I之間固定有第一定滑輪2和第二定滑輪3、設(shè)置于第一定滑輪2和第二定滑輪3之間的能夠垂直移動(dòng)的動(dòng)滑輪4以及依次繞過第一定滑輪2、動(dòng)滑輪4和第二定滑輪3的連接鋼纜5，所述連接鋼纜5兩端分別與置于第一長(zhǎng)槽孔6中的固定桿8和置于第二長(zhǎng)槽孔7中的固定桿8連接；其中，所述動(dòng)滑輪4位于第一定滑輪2和第二定滑輪3之間靠下設(shè)置，連接鋼纜5 —端與位于第一長(zhǎng)槽孔6內(nèi)的固定桿8固定連接，另一端依次繞過第一定滑輪2頂部、動(dòng)滑輪4底部和第二定滑輪3頂部后與位于第二長(zhǎng)槽孔7內(nèi)的固定桿8固定連接。所述定滑輪4通過連接鋼纜5的作用懸吊于兩夾板I之間。所述機(jī)架頂部與上鋼纜16固定連接，所述動(dòng)滑輪4與下鋼纜17固定連接。即動(dòng)滑輪4的轉(zhuǎn)軸兩端通過連接架等方式與下鋼纜17固定連接。
[0023]如附圖3所示，所述的兩夾板I中部設(shè)置有底端開口的滑槽18以及置于所述滑槽18內(nèi)的滑板12，所述動(dòng)滑輪4設(shè)置于兩所述滑板12之間，所述下鋼纜17與兩所述滑板12固定連接。本實(shí)施例中，所述夾板I呈矩形，由夾板I中部進(jìn)行切割，形成滑板12和相應(yīng)的滑槽18，所述滑槽18為滑板12上下活動(dòng)的軌道，即限定動(dòng)滑輪4垂直活動(dòng)的軌道。固定板19在夾板I外側(cè)擋住滑槽18，能夠防止滑板12脫離滑槽18。
[0024]如附圖4和附圖5所示，兩所述固定板19中部設(shè)置有與所述動(dòng)滑輪4的轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的第三長(zhǎng)槽孔22，所述動(dòng)滑輪4的轉(zhuǎn)軸兩端置于所述第三長(zhǎng)槽孔22內(nèi)。即第一長(zhǎng)槽孔6和第二長(zhǎng)槽孔7限定機(jī)架垂直活動(dòng)的行程，第三長(zhǎng)槽孔22限定動(dòng)滑輪4垂直活動(dòng)的行程。所述固定板19相對(duì)于配重塊23不發(fā)生位移。固定板19上固定焊接有兩個(gè)豎直方向的配重塊23，兩配重塊23之間留有一定的空間，所述第三長(zhǎng)槽孔22位于兩配重塊23之間。
[0025]作為優(yōu)選，本實(shí)施例中的配重體上，共設(shè)置有4塊配重塊23，其中，左右各兩個(gè)配重塊23，并且同一側(cè)的兩個(gè)配重塊23通過固定板19固定在一起。作為等同替換，可以設(shè)置兩個(gè)配重塊23,兩個(gè)配重塊23通過兩個(gè)固定桿8固定連接,在兩個(gè)配重塊23上的相應(yīng)位置設(shè)置所述的第三長(zhǎng)槽孔，用于限制動(dòng)滑輪4的轉(zhuǎn)軸的行程。
[0026]如附圖6所示，所述固定桿8上設(shè)置有穿繩孔，所述連接鋼纜5的端部穿過所述穿繩孔后固定設(shè)置多個(gè)固定卡13與所述固定桿8固定連接，這種連接方式操作起來較為簡(jiǎn)便，在機(jī)架的狹小空間內(nèi)，使懸吊鋼纜5的端部打結(jié)與固定桿8捆綁連接，操作難度極大，并且狹小的空間內(nèi)幾乎不能夠?qū)崿F(xiàn)。
[0027]作為優(yōu)選，所述固定卡13和穿繩孔之間的連接鋼纜5上套置有固定套管10。參見附圖2、附圖4和附圖6，在設(shè)置有固定套管10的情況下，所述的連接鋼纜5的端部由夾板I的底部伸出，這樣便方便固定卡13的安裝，否則，在兩個(gè)夾板I之間安裝固定卡13，也較為困難。
[0028]如附圖2所示，所述上鋼纜16與機(jī)架通過楔形接頭連接。具體的，在兩夾板I上部中央橫向設(shè)置有兩板條14，兩板條14相向傾斜設(shè)置，其上部開口小、下部開口大，所述上鋼纜16端部通過固定卡13圍成一楔套，該楔套內(nèi)套置有楔芯15，所述楔芯15夾持于所述兩板條14之間。上述連接結(jié)構(gòu)較為牢固，上鋼纜16受力，向上拉拽楔芯15，楔芯15和楔套在兩板條14之間越夾越緊，則上鋼纜16上的固定卡13受到的力會(huì)較小，不會(huì)輕易松動(dòng)脫落。
[0029]同理，所述下鋼纜17與兩所述滑板12通過楔形接頭連接。具體的，兩滑板12底端中央橫向設(shè)置有兩板條14，所述兩板條14相向傾斜設(shè)置，其上部開口大、下部開口小，所述下鋼纜17端部通過固定卡13圍成一楔套，該楔套內(nèi)套置有楔芯15，所述楔芯15夾持于所述兩板條14之間。由于受力的方向不同，與上鋼纜16連接的楔形接頭方向和與下鋼纜
17連接的楔形接頭方向相反。
[0030]其關(guān)鍵在于，這種楔形接頭的連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間較小，在狹小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)上鋼纜16和下鋼纜17分別與機(jī)架固定連接，具體操作上難度較小，穩(wěn)定性好。
[0031]作為等同替換，在不設(shè)置固定板19的情況下，所述夾板I不設(shè)置滑板12和滑槽18，在第一長(zhǎng)槽孔6和第二長(zhǎng)槽孔7之間設(shè)置一長(zhǎng)槽孔(圖未示出)，將動(dòng)滑輪4的轉(zhuǎn)軸兩端置于所述的長(zhǎng)槽孔中內(nèi)，動(dòng)滑輪4在該長(zhǎng)槽孔內(nèi)垂直移動(dòng)。
[0032]使用過程中，上鋼纜16繞過導(dǎo)向定滑輪與升降平臺(tái)固定連接，下鋼纜17繞過底部的導(dǎo)向定滑輪后進(jìn)入曳引機(jī)的曳引輪，然后由曳引輪出來與升降平臺(tái)底部固定連接(圖未示出)。
[0033]如圖1、2所示，配重塊23焊接在固定板19上，固定板19通過固定桿8與連接鋼纜5固定連接，上鋼纜16與機(jī)架固定連接，下鋼纜17與固定設(shè)置動(dòng)滑輪4的滑板12固定連接，上鋼纜16受到向上的拉力，將機(jī)架向上拉動(dòng)，而配重塊23由于自身重力的作用使懸吊鋼纜兩端受到向下的拉力，從而將機(jī)架向下拉動(dòng)，而懸吊鋼纜5同時(shí)將動(dòng)滑輪4向上拉動(dòng)，下鋼纜17受向下的拉力將動(dòng)滑輪4向下拉動(dòng)，因此，機(jī)架和動(dòng)滑輪4均受到向上和向下的拉力并在所述拉力的作用下保持相對(duì)的平衡，由于機(jī)架能夠以第一長(zhǎng)槽孔6和第二長(zhǎng)槽孔7的長(zhǎng)度為行程上下活動(dòng)，而動(dòng)滑輪4也能夠以第三長(zhǎng)槽孔22的長(zhǎng)度為行程上下活動(dòng)，因此上鋼纜16和下鋼纜17的結(jié)點(diǎn)之間的距離是在一定范圍內(nèi)自由調(diào)整的，因此在使用過程中由于懸吊鋼纜出現(xiàn)在一定程度上的松弛狀態(tài)能夠由本發(fā)明所提供的配重體自動(dòng)化解后呈張緊狀態(tài)，這樣曳引輪在工作時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，保證了整個(gè)曳引機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性。其中，上鋼纜16為懸吊鋼纜與配重體頂部的連接段，下鋼纜17為懸吊鋼纜與配重體底部的連接段，即上鋼纜16和下鋼纜17均為懸吊鋼纜的一部分。
[0034]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有自張緊作用的配重體，其特征在于:其包括通過兩水平設(shè)置的固定桿(8)固定連接的配重塊(23)以及設(shè)置于所述配重塊(23)之間的起到自張緊作用的機(jī)架； 所述機(jī)架包括兩平行設(shè)置的夾板(1)，所述夾板(I)左右兩側(cè)分別設(shè)置前后貫通的第一長(zhǎng)槽孔(6)和第二長(zhǎng)槽孔(7)，兩所述的固定桿(8)分別置于第一長(zhǎng)槽孔(6)和第二長(zhǎng)槽孔(7)內(nèi)； 所述機(jī)架還包括固定設(shè)置于兩所述夾板(I)之間的有第一定滑輪(2)和第二定滑輪(3)、設(shè)置于第一定滑輪(2)和第二定滑輪(3)之間的能夠垂直移動(dòng)的動(dòng)滑輪(4)以及依次繞過第一定滑輪(2)、動(dòng)滑輪(4)和第二定滑輪(3)的連接鋼纜(5)，所述連接鋼纜(5)兩端分別與置于第一長(zhǎng)槽孔(6)中的固定桿(8)和置于第二長(zhǎng)槽孔(7)中的固定桿(8)連接； 所述機(jī)架頂部與上鋼纜(16)固定連接，所述動(dòng)滑輪(4)與下鋼纜(17)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自張緊作用的配重體，其特征在于:兩所述夾板(I)中部設(shè)置有底端開口的滑槽(18)以及置于所述滑槽(18)內(nèi)的滑板(12)，所述動(dòng)滑輪(4)設(shè)置于兩所述滑板(12)之間，所述下鋼纜(17)與兩所述滑板(12)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有自張緊作用的配重體，其特征在于:所述機(jī)架還包括分別設(shè)置于兩夾板(I)外的兩固定板(19)，所述配重塊(23)固定設(shè)置于所述固定板(19)上,所述固定桿(8)與兩所述固定板(19)固定連接，兩所述固定板(19)中部設(shè)置有與所述動(dòng)滑輪(4)的轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的第三長(zhǎng)槽孔(22)，所述動(dòng)滑輪(4)的轉(zhuǎn)軸兩端置于所述第三長(zhǎng)槽孔(22)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自張緊作用的配重體，其特征在于:兩所述的夾板(I)中部設(shè)置有與所述動(dòng)滑輪(4)的轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)槽孔，所述動(dòng)滑輪(4)的轉(zhuǎn)軸兩端置于所述長(zhǎng)槽孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的一種具有自張緊作用的配重體，其特征在于:所述上鋼纜(16)與機(jī)架通過楔形接頭連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有自張緊作用的配重體，其特征在于:所述下鋼纜(17)與兩所述滑板(12)通過楔形接頭連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的一種具有自張緊作用的配重體，其特征在于:所述固定桿(8)上設(shè)置有穿繩孔，所述連接鋼纜(5)的端部穿過所述穿繩孔后固定設(shè)置多個(gè)固定卡(13)與所述固定桿(8)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有自張緊作用的配重體，其特征在于:所述固定卡(13)和穿繩孔之間的連接鋼纜(5)上套置有固定套管(10)。
【文檔編號(hào)】B66B17/12GK104355211SQ201410593470
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】王景保, 王洋 申請(qǐng)人:王洋