一種防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置，包括上坎底板、導(dǎo)軌和掛板，所述掛板通過(guò)其上設(shè)置的上掛輪和下滾輪可滑動(dòng)地安裝在所述導(dǎo)軌上，所述上掛輪的滾動(dòng)面上沿周向環(huán)繞設(shè)有環(huán)形限位凹槽，所述導(dǎo)軌的上部設(shè)有伸入所述環(huán)形限位凹槽與之相配合的上凸部，所述導(dǎo)軌的下部設(shè)有水平設(shè)置的配合面，所述下滾輪的滾動(dòng)面與所述配合面相滑動(dòng)配合，所述配合面在靠近所述掛板的一側(cè)設(shè)有向下凸起以抵擋所述下滾輪水平運(yùn)動(dòng)的限位臺(tái)階，所述限位臺(tái)階位于所述下滾輪和所述掛板之間。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，能夠有效防止電梯層門(mén)裝置的掛板因撞擊而脫落，提高了電梯層門(mén)裝置的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯層門(mén)裝置，尤其是一種防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電梯層門(mén)裝置的上坎底板與掛板中的下滾輪連接面為平面，在撞擊過(guò)程中掛板很容易從上坎中脫落，從而引起相關(guān)的事故。尤其是在應(yīng)對(duì)乘客撞擊時(shí)，不能保證層門(mén)裝置在撞擊過(guò)程中掛板的滾輪不會(huì)脫出導(dǎo)軌，從而在一個(gè)人所能施加的力的范圍內(nèi)能夠?qū)娱T(mén)撞開(kāi)，容易發(fā)生電梯事故。針對(duì)這種情況，目前亟需改進(jìn)上坎底板的結(jié)構(gòu)，以防止掛板脫落，從而減少因門(mén)系統(tǒng)原因引發(fā)的事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種防撞防脫落的電梯層門(mén)
>J-U ρ?α裝直。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置，包括上坎底板、導(dǎo)軌和掛板，所述掛板通過(guò)其上設(shè)置的上掛輪和下滾輪可滑動(dòng)地安裝在所述導(dǎo)軌上，所述上掛輪的滾動(dòng)面上沿周向環(huán)繞設(shè)有環(huán)形限位凹槽，所述導(dǎo)軌的上部設(shè)有伸入所述環(huán)形限位凹槽與之相配合的上凸部，其特征在于:所述導(dǎo)軌的下部設(shè)有水平設(shè)置的配合面，所述下滾輪的滾動(dòng)面與所述配合面相滑動(dòng)配合，所述配合面在靠近所述掛板的一側(cè)設(shè)有向下凸起以抵擋所述下滾輪水平運(yùn)動(dòng)的限位臺(tái)階，所述限位臺(tái)階位于所述下滾輪和所述掛板之間。
[0006]優(yōu)選地，所述限位臺(tái)階由所述導(dǎo)軌直接折彎形成。
[0007]優(yōu)選地，所述限位臺(tái)階由臺(tái)階板焊接或螺釘固定在所述上坎底板上。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置改進(jìn)了上坎底板的結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置在導(dǎo)軌下部的限位臺(tái)階給掛板中的下滾輪定位，在撞擊過(guò)程中，下滾輪受到限位臺(tái)階的阻擋，從而防止掛板在撞擊過(guò)程中脫落，提高了電梯層門(mén)裝置的安全性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]請(qǐng)參閱圖1，一種防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置，包括上坎底板1、導(dǎo)軌2和掛板3，導(dǎo)軌2為水平設(shè)置，掛板3通過(guò)其上設(shè)置的上掛輪4和下滾輪5可滑動(dòng)地安裝在所述導(dǎo)軌2上，下滾輪5通過(guò)滾輪座6固定在掛板3上。上掛輪4的滾動(dòng)面上沿周向環(huán)繞設(shè)有限位凹槽41，導(dǎo)軌2的上部設(shè)有伸入限位凹槽41的上凸部21，限位凹槽41和上凸部21相配合。其中，上坎底板I和導(dǎo)軌2為一體成型，導(dǎo)軌2的上凸部21由上坎底板I折彎形成。導(dǎo)軌2的下部設(shè)有水平設(shè)置的配合面22，下滾輪5的滾動(dòng)面與配合面22相滑動(dòng)配合。導(dǎo)軌2的下部設(shè)有水平設(shè)置的配合面22，下滾輪5的滾動(dòng)面與配合面22相滑動(dòng)配合，配合面22在靠近掛板3的一側(cè)設(shè)有向下凸起以抵擋下滾輪5水平運(yùn)動(dòng)的限位臺(tái)階23，限位臺(tái)階23位于下滾輪5和掛板3之間。
[0012]其中，限位臺(tái)階23可以由導(dǎo)軌2直接折彎形成或者由臺(tái)階板焊接或螺釘固定在導(dǎo)軌2上。本實(shí)施例中，限位臺(tái)階23由臺(tái)階板焊接在導(dǎo)軌2的下部形成。限位凹槽41的截面形狀為弧形，上凸部21的截面形狀為半圓弧形，所述限位凹槽41的弧形半徑大于或者等于所述上凸部21的弧形半徑。
[0013]本實(shí)施例中，在正常運(yùn)行中下滾輪5與限位臺(tái)階之間具有間隙。當(dāng)發(fā)生撞擊，撞擊力量較輕微時(shí)，導(dǎo)軌2的上凸部21和上掛輪4的配合作用在撞擊過(guò)程中能夠在一定程度上減輕撞擊力。撞擊力量較大時(shí)，由于下滾輪5由于受到限位臺(tái)階23的抵擋，下滾輪5的滾動(dòng)面始終都與配合面22配合，從而避免了因撞擊造成掛板3從導(dǎo)軌2中脫落的現(xiàn)象發(fā)生。因此，本實(shí)用新型的電梯層門(mén)裝置具有防撞防脫落的功能，安全性更高。
【權(quán)利要求】
1.一種防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置，包括上坎底板(I)、導(dǎo)軌(2)和掛板(3)，所述掛板(3 )通過(guò)其上設(shè)置的上掛輪(4 )和下滾輪(5 )可滑動(dòng)地安裝在所述導(dǎo)軌(2 )上，所述上掛輪(4)的滾動(dòng)面上沿周向環(huán)繞設(shè)有環(huán)形限位凹槽(41)，所述導(dǎo)軌(2)的上部設(shè)有伸入所述環(huán)形限位凹槽(41)與之相配合的上凸部(21)，其特征在于:所述導(dǎo)軌(2)的下部設(shè)有水平設(shè)置的配合面(22)，所述下滾輪(5)的滾動(dòng)面與所述配合面(22)相滑動(dòng)配合，所述配合面在靠近所述掛板(3)的一側(cè)設(shè)有向下凸起以抵擋所述下滾輪(5)水平運(yùn)動(dòng)的限位臺(tái)階(23)，所述限位臺(tái)階(23)位于所述下滾輪(5)和所述掛板(3)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置，其特征在于:所述限位臺(tái)階(23)由所述導(dǎo)軌(2)直接折彎形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞防脫落的電梯層門(mén)裝置，其特征在于:所述限位臺(tái)階(23 )由臺(tái)階板焊接或螺釘固定在所述上坎底板(I)上。
【文檔編號(hào)】B66B13/30GK203699624SQ201420062469
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】丁祥, 壽育 申請(qǐng)人:蘇州江南嘉捷機(jī)電技術(shù)研究院有限公司