一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)，所述的“三合一”減速機(jī)由減速機(jī)、電機(jī)、制動器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)的輸出軸是帶平鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)通過螺栓及緩沖墊片與支座連接，所述支座與小車架焊接；上述“三合一”減速機(jī)的輸出軸與左主動車輪組中的左車輪軸連接，所述左車輪軸末端通過花鍵式套筒聯(lián)軸器與右主動車輪組中的右車輪軸連接；上述的左主動車輪組與右主動車輪組分別通過螺栓連接在小車架的兩邊。
【專利說明】一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，小車架2下設(shè)置有兩個主動車輪組I通過兩個齒輪聯(lián)軸器3與ZSC立式減速機(jī)4連接，ZSC立式減速機(jī)4底座與小車架2固定連接，驅(qū)動電機(jī)6通過齒輪聯(lián)軸器5與減速機(jī)4高速軸連接，液壓塊式制動器7設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)6的后輸出軸上的制動輪8上；現(xiàn)有這種驅(qū)動裝置技術(shù)陳舊，零部件多、自重大，安裝精度要求高、費(fèi)力，對小車架剛性要求高，ZSC減速機(jī)4噪音大，運(yùn)行不平穩(wěn)，并且速比種類少，小車運(yùn)行速度選定范圍少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、花鍵套結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小加工容易，使用安全可靠的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)實現(xiàn)的:
[0005]一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)11，所述的“三合一”減速機(jī)11由減速機(jī)、電機(jī)、制動器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)11通過螺栓及緩沖墊片12與支座13連接，所述支座13與小車架14焊接；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與左主動車輪組15中的左車輪軸151連接，所述左車輪軸151末端通過花鍵式套筒聯(lián)軸器20與右主動車輪組16中的右車輪軸161連接；上述的左主動車輪組15與右主動車輪組16分別通過螺栓連接在小車架14的兩邊，并保持同軸度。
[0006]其中，所述的花鍵式套筒聯(lián)軸器20包括套筒21，所述套筒21內(nèi)徑設(shè)置有花鍵槽，所述套筒21兩端分別與設(shè)有花鍵的車輪軸連接，并通過彈性擋圈22限位套筒21不會沿著軸向移動。
[0007]其中，所述的左車輪軸151設(shè)置有鍵槽152、花鍵槽153和溝槽154 ;上述的鍵槽152與“三合一”減速機(jī)連接，上述花鍵槽153與花鍵式套筒聯(lián)軸器連接，上述溝槽154與彈性擋圈連接。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、花鍵套結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小加工容易，使用安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1現(xiàn)有起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3本發(fā)明中花鍵式套筒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4本發(fā)明中左車輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實施方式】:
[0014]如圖2所示，一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)11，所述的“三合一”減速機(jī)11由減速機(jī)、電機(jī)、制動器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)11通過螺栓及緩沖墊片12與支座13連接，所述支座13與小車架14焊接；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與左主動車輪組15中的左車輪軸151連接，所述左車輪軸151末端通過花鍵式套筒聯(lián)軸器20與右主動車輪組16中的右車輪軸161連接；上述的左主動車輪組15與右主動車輪組16分別通過螺栓連接在小車架14的兩邊，并保持同軸度。
[0015]如圖3所示，所述的花鍵式套筒聯(lián)軸器包括套筒21，所述套筒21內(nèi)徑設(shè)置有花鍵槽，所述套筒21兩端分別與設(shè)有花鍵的車輪軸連接，并通過彈性擋圈22限位套筒21不會沿著軸向移動。
[0016]如圖4所示，所述的左車輪軸151設(shè)置有鍵槽152、花鍵槽153和溝槽154 ;上述的鍵槽152與“三合一”減速機(jī)連接，上述花鍵槽153與花鍵式套筒聯(lián)軸器連接，上述溝槽154與彈性擋圈連接。
[0017]本發(fā)明自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、花鍵套結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小加工容易，使用安全可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)(11)，其特征在于:所述的“三合一”減速機(jī)(11)由減速機(jī)、電機(jī)、制動器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)(11)的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)(11)的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)(11)通過螺栓及緩沖墊片(12)與支座(13)連接，所述支座(13)與小車架(14)焊接；上述“三合一”減速機(jī)(11)的輸出軸與左主動車輪組(15)中的左車輪軸(151)連接，所述左車輪軸(151)末端通過花鍵式套筒聯(lián)軸器(20 )與右主動車輪組(16 )中的右車輪軸(161)連接；上述的左主動車輪組(15)與右主動車輪組(16)分別通過螺栓連接在小車架(14)的兩邊，并保持同軸度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的花鍵式套筒聯(lián)軸器(20)包括套筒(21 )，所述套筒(21)內(nèi)徑設(shè)置有花鍵槽，所述套筒(21)兩端分別與設(shè)有花鍵的車輪軸連接，并通過彈性擋圈(22)限位套筒(21)不會沿著軸向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的左車輪軸(151)設(shè)置有鍵槽(152)、花鍵槽(153)和溝槽(154);上述的鍵槽(152)與“三合一”減速機(jī)連接，上述花鍵槽(153)與花鍵式套筒聯(lián)軸器連接，上述溝槽(154)與彈性擋圈連接。
【文檔編號】B66C9/00GK203767862SQ201420133116
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月22日
【發(fā)明者】黃明 申請人:黃明