一種凸型直梁的制作方法
【專利摘要】一種凸型直梁，包括直梁，直梁分為中間部分和兩個(gè)兩端部分，中間部分為平直型橫梁形式，每個(gè)兩端部分結(jié)構(gòu)相同，均包括過渡段和后部橫梁，過渡段連接中間部分的末端與后部橫梁的前端，過渡段與水平面呈傾斜25°～35°放置，與中間部分和后部橫梁均呈145°～155°設(shè)置。此設(shè)計(jì)在對(duì)轎架進(jìn)行固定后能使得直梁與轎架的轎臂之間保持有余量，防止轎臂和直梁在電梯運(yùn)作時(shí)不斷摩擦碰撞，對(duì)直梁和轎臂都起到了有效的保護(hù)作用。
【專利說明】一種凸型直梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯零器件成型【技術(shù)領(lǐng)域】的裝置，具體涉及一種凸型直梁。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，高樓大廈越來越多，其高度也越升越高，因此不管是在大型商場還是在小區(qū)住戶間都增添了很多可升降的電梯設(shè)備。電梯在人們的日常生活中起著越來越廣泛而重要的作用。電梯的各種性能不僅影響著人們的生活，而且還和人們的生命安全息息相關(guān)。因此，電梯生產(chǎn)廠家中應(yīng)努力提升電梯的各種性能，既要保證電梯平常的正常運(yùn)作，也要能在設(shè)計(jì)中有效降低電梯零件的損耗。
[0003]例如在對(duì)轎架固定的直梁，因?yàn)橹绷簽槠街毙?，在電梯的運(yùn)作過程中直梁和轎架的轎臂會(huì)產(chǎn)生碰撞摩擦，從而對(duì)直梁和轎臂都會(huì)產(chǎn)生一定的損耗，因此，電梯生產(chǎn)廠家需對(duì)這一方面做更多的改善，從而消除電梯上的這一安全隱患。
[0004]因此，上述問題是在對(duì)直梁的設(shè)計(jì)和使用過程中應(yīng)當(dāng)予以考慮并解決的問題。實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種凸型直梁。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種凸型直梁，包括直梁，所述直梁分為中間部分和兩個(gè)兩端部分，所述中間部分為平直型橫梁形式，每個(gè)所述兩端部分結(jié)構(gòu)相同，均包括過渡段和后部橫梁，所述過渡段連接所述中間部分的末端與后部橫梁的前端，所述過渡段與水平面呈傾斜25。?35。放置，與所述中間部分和所述后部橫梁均呈145。?155。設(shè)置。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述中間部分和所述兩端部分采用成型工藝一體成型。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述直梁的兩側(cè)采用折彎工藝形成折邊，使得所述直梁呈I字型結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型一種凸型直梁，直梁首先在整體平直的情況下對(duì)直梁的左右兩側(cè)進(jìn)行折彎處理形成折邊，使得整體直梁呈V字形結(jié)構(gòu)。然后直梁整體采用成型工藝一體成型，使得直梁中間部分凸出，直梁的兩端采用過渡段使得直梁兩端形成下滑趨勢，過渡段末端又為平直的后部橫梁，直梁兩側(cè)相互對(duì)稱，兩過渡段與中間部分形成同一角度設(shè)置，兩后部橫梁4和直梁的中間部分1呈平行。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:將用于對(duì)轎架固定的直梁從傳統(tǒng)的整體平直型設(shè)計(jì)為中間部分凸起的形式，因此在對(duì)轎架進(jìn)行固定后能使得直梁與轎架的轎臂之間保持有余量，防止轎臂和直梁在電梯運(yùn)作時(shí)不斷摩擦碰撞，對(duì)各自都會(huì)產(chǎn)生損壞。直梁左右兩側(cè)采用折彎處理，增強(qiáng)了直梁的強(qiáng)度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且在能保證電梯正常運(yùn)作的同時(shí)也保留了直梁與轎臂之間的余量，對(duì)直梁和轎臂都起到了有效的保護(hù)作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種凸型直梁的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種凸型直梁的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中，1-中間部分，2-兩端部分，3-過渡段，4~后部橫梁，5-折邊。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0015]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供一種凸型直梁，包括直梁，所述直梁分為中間部分1和兩個(gè)兩端部分2，所述中間部分1為平直型橫梁形式，每個(gè)所述兩端部分2結(jié)構(gòu)相同，均包括過渡段3和后部橫梁4，所述過渡段3連接所述中間部分1的末端與后部橫梁4的前端，所述過渡段3與水平面呈傾斜25。?35。放置，優(yōu)選為30。，與所述中間部分1和所述后部橫梁4均呈145。?155。設(shè)置，優(yōu)選為150。。所述中間部分1和所述兩端部分2采用成型工藝一體成型。所述直梁的兩側(cè)采用折彎工藝形成折邊5，使得所述直梁呈V字型結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)施例一種凸型直梁，直梁首先在整體平直的情況下對(duì)直梁的左右兩側(cè)進(jìn)行折彎處理形成折邊5，使得整體直梁呈V字形結(jié)構(gòu)。然后直梁整體采用成型工藝一體成型，使得直梁中間部分1凸出，直梁的兩端采用過渡段3使得直梁兩端形成下滑趨勢，過渡段3末端又為平直的后部橫梁4，直梁兩側(cè)相互對(duì)稱，兩過渡段3與中間部分1形成同一角度設(shè)置，兩后部橫梁4和直梁的中間部分1呈平行。
[0017]本實(shí)施例的有益效果是:將用于對(duì)轎架固定的直梁從傳統(tǒng)的整體平直型設(shè)計(jì)為中間部分凸起的形式，因此在對(duì)轎架進(jìn)行固定后能使得直梁與轎架的轎臂之間保持有余量，防止轎臂和直梁在電梯運(yùn)作時(shí)不斷摩擦碰撞，對(duì)各自都會(huì)產(chǎn)生損壞。直梁左右兩側(cè)采用折彎處理，增強(qiáng)了直梁的強(qiáng)度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，并且在能保證電梯正常運(yùn)作的同時(shí)也保留了直梁與轎臂之間的余量，對(duì)直梁和轎臂都起到了有效的保護(hù)作用。
【權(quán)利要求】
1.一種凸型直梁，其特征在于:包括直梁，所述直梁分為中間部分(I)和兩個(gè)兩端部分(2),所述中間部分(I)為平直型橫梁形式，每個(gè)所述兩端部分(2)結(jié)構(gòu)相同，均包括過渡段(3)和后部橫梁(4)，所述過渡段(3)連接所述中間部分(I)的末端與后部橫梁(4)的前端，所述過渡段(3)與水平面呈傾斜25°?35°放置，與所述中間部分(I)和所述后部橫梁(4)均呈145°?155°設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸型直梁，其特征在于:所述中間部分(I)和所述兩端部分(2)采用成型工藝一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸型直梁，其特征在于:所述直梁的兩側(cè)采用折彎工藝形成折邊(5 )，使得所述直梁呈U字型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66B11/00GK204124977SQ201420523546
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】李錚, 談彩霞 申請(qǐng)人:江蘇創(chuàng)力電梯部件有限公司