專利名稱：吊車超載報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的吊車超載報警裝置，適用于帶軸承座的吊車使用。
現(xiàn)有的吊車超載報警裝置，按取力方式分類，主要有在鋼絲繩上和軸承座取力兩種，在鋼絲繩上取力的超載報警裝置，由于吊車使用起吊頻率不同，需3～6個月定期更換鋼絲繩，報警裝置也隨之裝卸，給使用者帶來很多不便。此外，對于不同噸位的吊車所用鋼絲繩根數(shù)不同，如六根鋼絲繩組成的滑輪組，其結構不宜在鋼絲繩上安裝報警裝置，因此在鋼絲繩上取力方法受到限制，通用性差。軸承座取力的超載報警裝置是將報警裝置放于軸承座下，為保證軸承座原高度不變，將軸承座的底部去掉等于報警裝置高度的部分，這樣削弱了原軸承座的機械強度和剛度，對吊車使用帶來一定的危險性，尤其對老式吊車、為了安裝一個報警裝置必須更換軸承座，費用高，不方便。
本實用新型的目的是提供一種改進的吊車超載報警裝置，結構緊湊，安裝方便，能用于各種噸位的吊車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的該裝置在軸承座支撐面上開孔，孔可開在支撐面中部，豎直向下。將力傳感器安裝于孔內，在力傳感器上面組裝一個取力墊，使取力墊的上表面高出軸承座支撐面，軸承所承受的力便通過取力墊傳遞到力傳感器上，二次電子儀表便可讀出吊車起吊重量。取力墊的上表面為圓弧面，也可為平面，取力墊上表面為圓弧面，是使其面與軸承表面接觸區(qū)大，保證軸承受力平穩(wěn)地傳遞到取力墊上，有利于保證軸承原有的工作狀態(tài)。在取力墊下表面與力傳感器接觸處加工成盲孔或通孔，利用塑性材料壓縮變形時無強度極限，彈塑性是互變的特征，用超過吊車最大額定值載荷，使取力墊孔的棱邊有很小的塑性變形，取力墊下表面和力傳感器之間呈現(xiàn)小環(huán)形球面和球面接觸，實現(xiàn)了最佳配合的受力狀態(tài)，來保證力傳遞效果最佳，取力穩(wěn)定可靠。取力墊下表面可為球面，其球面上可不開孔，可在力傳感器上開盲孔或通孔。力傳感器將感受的力轉換成電壓信號輸入到二次電子儀表顯示、報警和切斷提升電源。
應用本實用新型，由于結構緊湊，不必改換軸承座，不影響軸承座的機械強度和剛度，因此適用于各種噸位的新式和老式吊車，且成本低，安裝方便，使用安全可靠。
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述

圖1為本實用新型一種具體結構縱向剖面圖。
圖2為本實用新型另一種結構縱向剖面圖。
圖3為本實用新型電路原理方框圖。
參照圖1～3詳細說明本實用新型的具體結構。該裝置在軸承座1的支撐面6中部豎直向下開孔7，將力傳感器3安裝于孔7內，在力傳感器3上面組裝一個取力墊2，使取力墊2的上表面為圓弧面并高出支撐面6，取力墊2的下表面與力傳感器3的接觸處是小環(huán)形球面和球面接觸，力傳感器3的輸出線4在孔7的側面引出，并用角鐵5固定于軸承座1的底部，力傳感器3將力轉換成電壓信號輸入到圖3的二次電子儀表8的放大電路9中。二次電子儀表8主要分以下部分放大倍數(shù)為10～100倍的放大電路9，三位半的A／D模數(shù)轉換器10；報警和切斷提升電源部分11，當起吊重量達到額定載荷的90～95％聲光報警，105～110％切斷提升電源；驅動顯示部分12；包括譯碼器、驅動器和數(shù)字顯示。圖1取力墊2的下表面開盲孔或通孔，圖2中取力墊2的下表面為球面。
權利要求1.一種由力傳感器、二次電子儀表組成的吊車超載報警裝置，其特征是在軸承座的支撐面上開孔，在孔內安裝力傳感器，在力傳感器上面組裝有取力墊。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是在支撐面的中部豎直向下開孔。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的裝置，其特征是取力墊上表面為為圓弧面或平面，取力墊下表面與力傳感器接觸處為盲孔或通孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的裝置，其特征是取力墊下表面可為球面，其球面上可不開孔。
專利摘要一種改進的吊車超載報警裝置，適用于帶軸承座的吊車。該裝置是在軸承座支撐面中部開一孔，將力傳感器安裝于孔內，在力傳感器上放置一個取力墊，軸承所承受的力便通過取力墊傳遞到力傳感器上，力傳感器將力轉換成電壓信號送到二次儀表顯示報警。應用本實用新型，由于不必改換軸承座，因此各種噸位的新式和老式吊車都適用，安裝方便，使用安全可靠。
文檔編號B66C15/00GK2059155SQ89221019
公開日1990年7月11日 申請日期1989年12月11日 優(yōu)先權日1989年12月11日
發(fā)明者鄧足斌, 劉旭然, 馬洪發(fā), 李振波 申請人:機械電子工業(yè)部沈陽儀器儀表工藝研究所