專利名稱：一種齒條傳動(dòng)的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒條傳動(dòng)的升降裝置，可作為垂直運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)用于高層建筑施工地、倉(cāng)庫(kù)、車間等處。它包括由多節(jié)相同結(jié)構(gòu)的塔節(jié)所組成的塔身、可套裝在塔身上的自升支架結(jié)構(gòu)、依附于塔身升降的電梯結(jié)構(gòu)及其下降制動(dòng)裝置。
目前建筑工地，對(duì)于高層建筑大都使用塔式起重機(jī)與建筑電梯相配合來(lái)解決高層垂直運(yùn)輸問(wèn)題。由于這種施工方式需同時(shí)配備兩種建筑機(jī)械設(shè)備，必然造成了施工占地面積大、設(shè)備費(fèi)用高的缺點(diǎn)，再加上塔式起重機(jī)垂直運(yùn)輸能力與上升速度都受到限制，使得機(jī)械使用率低、整個(gè)工程造價(jià)相應(yīng)提高。
中國(guó)專利公告的“電梯式塔式起重機(jī)”(CN87200092U)，提供了一種為解決上述問(wèn)題而將運(yùn)載人、貨電梯與塔式起重機(jī)合二為一的建筑機(jī)械。它是在塔身頂端裝著起重機(jī)本體、下面配有一臺(tái)雙電梯吊籠，電梯是通過(guò)設(shè)在地面上的卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、依附于塔身主肢上下運(yùn)行。但根據(jù)國(guó)家電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JB816－74)的有關(guān)規(guī)定載客、貨電梯的牽引鋼絲繩不得少于四根。而四根鋼絲繩水平排列卷在一個(gè)卷筒上通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)吊籠運(yùn)行是難以實(shí)現(xiàn)的。另外，當(dāng)塔頭自升時(shí)，用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升吊籠就須將吊籠固定好后放開(kāi)鋼絲繩、再把鋼絲繩從導(dǎo)向輪上摘下來(lái)。這樣操作很困難、不安全且停機(jī)時(shí)間太長(zhǎng)。自升架自升時(shí)電梯就不能運(yùn)行。而且，用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升吊籠，占地面積大、造價(jià)高且裝卸困難。
本實(shí)用新型目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種以齒輪與齒條間傳動(dòng)、塔身的自升與電梯的運(yùn)行可同時(shí)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可多種用途的垂直運(yùn)輸升降裝置。
本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)方案如下與現(xiàn)有技術(shù)相同，它也包括由多節(jié)相同結(jié)構(gòu)的塔節(jié)所組成的塔身、可套裝在塔身上的自升支架結(jié)構(gòu)、依附于塔身升降的電梯結(jié)構(gòu)及其安全保護(hù)裝置。所不同的是每個(gè)塔節(jié)兩側(cè)外表面上各裝一根齒條使塔節(jié)組裝成的塔身兩側(cè)各具有一條上下貫通的傳動(dòng)齒條，自升支架套接于塔身頂端、其兩側(cè)內(nèi)表面的對(duì)應(yīng)位置上各裝一個(gè)與塔身齒條相嚙合的齒輪及其電動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，在自升支架下面的塔身兩側(cè)各裝一個(gè)上料托盤或吊籠、在每個(gè)托盤或吊籠上裝有電動(dòng)減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一個(gè)齒輪與塔身齒條相嚙合。
為了避免以塔身主體本身作為自升架及電梯結(jié)構(gòu)升降的滑道而造成主肢磨損，本實(shí)用新型亦可這樣實(shí)現(xiàn)在上述方案基礎(chǔ)上，對(duì)每個(gè)塔節(jié)裝有齒條的兩個(gè)側(cè)面上，在齒條兩側(cè)各裝一根角鋼、使塔節(jié)組裝成的塔身兩側(cè)各具兩條上下貫通的滾輪滑道，在自升支架及上料托盤或吊籠與滑道對(duì)應(yīng)處裝著若干對(duì)內(nèi)外滾輪。
本實(shí)用新型的電梯結(jié)構(gòu)上裝著的安全保護(hù)裝置可采用下述方案以齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)盤、甩塊、靜止盤及剎車皮組成電梯下降限速制動(dòng)器，齒輪與塔身上齒條相嚙合，與轉(zhuǎn)動(dòng)盤同軸相連，轉(zhuǎn)動(dòng)盤上裝有兩個(gè)一端相互固定連結(jié)、另一端以彈簧連結(jié)的甩塊，在轉(zhuǎn)動(dòng)盤外沿依次套著圓周上設(shè)有凸頭的靜止盤和兩端頭靠彈簧抵住的剎車皮。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.自身支架與電梯結(jié)構(gòu)應(yīng)用同一對(duì)塔身齒條傳動(dòng)運(yùn)行，而二者驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立工作，所以二者可同時(shí)運(yùn)行。整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，工作效率高。
2.采用齒輪與齒條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可更加保障升降機(jī)構(gòu)的安全運(yùn)行；而且其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就設(shè)在升降機(jī)構(gòu)上而不是另設(shè)在地面上，這樣可節(jié)省施工占地面積，減少設(shè)備運(yùn)輸、裝卸工耗，降低設(shè)備成本。
3.具有多種用途。在自升支架上裝上起重機(jī)主體，則整機(jī)即可作為可現(xiàn)場(chǎng)自裝自拆、自升自降的吊車、電梯合二為一的建筑機(jī)械；自身結(jié)構(gòu)也完全可投放至倉(cāng)庫(kù)、車間、商店等處作為客貨兩用的簡(jiǎn)易臨時(shí)電梯。
附

圖1為本實(shí)用新型自升支架結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型上料托盤示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型塔節(jié)結(jié)構(gòu)圖。
附圖4為本實(shí)用新型作為兩用的塔式起重機(jī)示意圖。
附圖5為本實(shí)用新型作為臨時(shí)簡(jiǎn)易電梯示意圖。
附圖6為上料托盤的下降限速制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步敘述如圖1、2所示，本實(shí)用新型由角架結(jié)構(gòu)的自升支架1、與自升支架頂部連于一體的吊裝塔節(jié)5的滑道2、吊裝塔節(jié)用的滾輪3及彈簧掛鉤4、電控箱6、傳動(dòng)齒條7、傳動(dòng)齒輪8及其電動(dòng)減速機(jī)9、與自升支架底部一體的欄桿10及走臺(tái)11、由塔節(jié)組裝成的塔身12、左上料托盤13、右上料托盤14、托盤的電動(dòng)減速機(jī)15及其傳動(dòng)齒輪16、托盤沿塔身滑道滑行的內(nèi)外滾輪17組成。每一塔節(jié)的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示由主肢角鋼18與橫、斜支撐20、21所構(gòu)成，在其兩個(gè)對(duì)立面上各裝一齒條7、在齒條兩側(cè)各裝一根滑道角鋼19。圖6中所示的托盤下降限速制動(dòng)器包括齒輪32、底座33、轉(zhuǎn)動(dòng)盤34、甩塊35、甩塊端頭連接彈簧36、靜止盤37、剎車皮38、剎車彈簧39。當(dāng)托盤上升時(shí)，齒輪32同軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤34及兩個(gè)甩塊35順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)下降時(shí)它們則逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，正常下降速度下，由于彈簧36的拉力作用，使甩塊35緊靠主軸旋轉(zhuǎn)；當(dāng)出現(xiàn)意外情況使下降速度超過(guò)額定速度115％時(shí)，由于離心力的作用，將甩塊35甩出、其兩個(gè)尖端30將與靜止盤37內(nèi)沿上的兩個(gè)凸起31相卡住，迫使靜止盤37亦隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而靜止盤外部的剎車皮38通過(guò)彈簧39的壓力緊抱住靜止盤37，最終迫使主軸帶著齒輪32停轉(zhuǎn)，從而使整個(gè)托盤停止下降。
圖4展示了本實(shí)用新型作為吊車、電梯兩用起重機(jī)的狀況。在自升支架1頂端裝上起重臂22、調(diào)幅小車23、吊鉤24等裝置構(gòu)成吊車本體，當(dāng)塔身12升至所需高度后，整個(gè)吊車本體即可回旋起重操作，與此同時(shí)，左右兩個(gè)上料托盤14在其自身的電動(dòng)減速機(jī)15驅(qū)動(dòng)下、以齒輪沿著塔身齒條7上下運(yùn)行運(yùn)輸施工所需的人貨。在塔身12的升降或裝拆過(guò)程中，即以吊車本體的調(diào)幅小車23及吊鉤24吊起被塔節(jié)送至自升支架1頂部的滑道2的掛鉤上、推入支架1內(nèi)與塔身12組裝好，或從滑道2上吊放下從塔身12上拆下的塔節(jié)。圖中所示的扶墻拉桿25、壓重砂箱26、地錨27都是為了高層建筑塔吊的穩(wěn)定所設(shè)配套部件。
圖5展示了本實(shí)用新型作為臨時(shí)簡(jiǎn)易電梯的狀況。在此，自升支架1只作為一個(gè)自身調(diào)整電梯高度的輔助機(jī)構(gòu)，在其滑道2上裝一個(gè)0.5t的電胡蘆吊28，通過(guò)它在滑道2上左右滑移來(lái)完成裝拆塔節(jié)的任務(wù)。上料托盤13可在自升支架1下面的塔身上沿齒條7上下運(yùn)行。與上例相同，由于自升支架1的電動(dòng)減速機(jī)9與托盤13的電動(dòng)減速機(jī)15是相互獨(dú)立的，所以在電梯高度進(jìn)行調(diào)整的同時(shí)，電梯運(yùn)輸可照常進(jìn)行。
本實(shí)用新型中的上料托盤或吊籠的齒輪與塔身底的齒條嚙合好統(tǒng)一安裝在一個(gè)底盤上，下面裝上四個(gè)輪子，用汽車拖至施工現(xiàn)場(chǎng)，拆下輪子、固定平穩(wěn)后裝上自升支架即可工作了。
權(quán)利要求1.一種齒條傳動(dòng)的升降裝置，包括由多節(jié)相同結(jié)構(gòu)的塔節(jié)所組成的塔身，可套裝在塔身上的自升支架結(jié)構(gòu)、依附于塔身升降的電梯結(jié)構(gòu)及其安全保護(hù)裝置，其特征是每個(gè)塔節(jié)兩側(cè)外表面上各裝一根齒條、使塔節(jié)組裝成的塔身兩側(cè)各具一條上下貫通的傳動(dòng)齒條，自升支架套接于塔身頂端、其兩側(cè)內(nèi)表面的對(duì)應(yīng)位置上各裝一個(gè)與塔身齒條相嚙合的齒輪及其電動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，在自升支架下面的塔身兩側(cè)各裝一個(gè)上料托盤或吊籠、在每個(gè)托盤或吊籠上裝有電動(dòng)減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一個(gè)齒輪與塔身齒條相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征是每個(gè)塔節(jié)裝有齒條的兩個(gè)側(cè)面上，在齒條兩側(cè)各裝一根角鋼、使塔節(jié)組裝成的塔身兩側(cè)各具兩條上下貫通的滾輪滑道，在自升支架及上料托盤或吊籠與該滑道的對(duì)應(yīng)處裝著若干對(duì)內(nèi)外滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升降裝置，其特征是在托盤或吊籠上裝著的安全保護(hù)裝置是由齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)盤、甩塊、靜止盤及剎車皮組成的下降限速制動(dòng)器，齒輪與塔身上齒條相嚙合、與轉(zhuǎn)動(dòng)盤同軸相連，轉(zhuǎn)動(dòng)盤上裝有兩個(gè)一端相互固定連結(jié)、另一端以彈簧連結(jié)的甩塊，在轉(zhuǎn)動(dòng)盤外沿依次環(huán)套著圓周上設(shè)有凸頭的靜止盤和兩端頭靠彈簧抵住的剎車皮。
專利摘要一種齒條傳動(dòng)的升降裝置，其塔身由多節(jié)塔節(jié)組裝成，每個(gè)塔節(jié)兩側(cè)面上各裝一齒條以構(gòu)成貫通整個(gè)塔身上下的兩條傳動(dòng)齒條，在塔身頂端套接著用以調(diào)整塔身高度的自升支架、在塔身兩側(cè)分別裝上電梯，支架與電梯都是以齒輪與塔身齒條嚙合傳動(dòng)，但各自驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)獨(dú)立工作。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、一機(jī)多用、便于裝卸等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C23/00GK2065186SQ9020145
公開(kāi)日1990年11月7日 申請(qǐng)日期1990年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月9日
發(fā)明者楊葆璜 申請(qǐng)人:楊葆璜