專利名稱：電梯停電自動(dòng)平層裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯停電自動(dòng)平層裝置，特別適用于機(jī)械減速傳動(dòng)、拖動(dòng)和電控等部份組成的電梯停電自動(dòng)平層裝置。
目前當(dāng)電梯突然停電，而使人或貨物困在電梯內(nèi)，給人或貨物提升帶來極大的不便，采用一般方式把人或貨物解脫出電梯橋廂會(huì)產(chǎn)生較大的危險(xiǎn)。近年來，人們?cè)谘兄齐娞萃ｋ娮詣?dòng)平層到達(dá)的裝置。在引進(jìn)的某些電梯中，有用全電子化控制和拖動(dòng)的電梯停電平層裝置。這種裝置采用把72伏蓄電池直流逆變?yōu)?20伏交流電組合成三相380伏，供電機(jī)拖動(dòng)以及控制系統(tǒng)用電，這是一套極其復(fù)雜的系統(tǒng)，價(jià)格昂貴，維修技術(shù)要求極高。國(guó)內(nèi)有人在電梯曳引機(jī)的主傳動(dòng)軸系統(tǒng)上增設(shè)了停電時(shí)進(jìn)行啟動(dòng)減速的平層機(jī)構(gòu)，用簡(jiǎn)便的措施解決了電梯停電造成的困難。但該裝置增加的一套啟動(dòng)減速平層機(jī)構(gòu)由輔助電機(jī)、蓄電池及減速齒輪系統(tǒng)構(gòu)成，造成占地面積較大，使改裝環(huán)境有一定的困難。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)電一體化，實(shí)用、可靠、經(jīng)濟(jì)、通用化的電梯停電自動(dòng)平層裝置。
本實(shí)用新型由主電機(jī)、輔助電機(jī)、蓄電池、減速機(jī)構(gòu)所組成。輔助電機(jī)通過聯(lián)軸器與一個(gè)擺線針輪減速機(jī)連接在一起，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)減速。擺線針減速機(jī)另一端又通過摩擦離合器與主電機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)分離－－接合。當(dāng)市電正常時(shí)，電梯曳引機(jī)由主電機(jī)拖動(dòng) 電梯正常運(yùn)行，同時(shí)給蓄電池充電。而輔助電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)由摩擦離合器的作用脫開主電機(jī)。當(dāng)電梯由于偶然事故而停電時(shí)，由摩擦離合器接通輔助電路，由蓄電池為輔助電機(jī)送電，使輔助電機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)、摩擦離合器連接主電機(jī)軸，帶動(dòng)曳引機(jī)，使電梯橋廂能繼續(xù)行駛到靠近的廳門口。
本實(shí)用新型的
如下圖1是本實(shí)用新型整個(gè)拖動(dòng)系統(tǒng)的連接示意圖。
圖2是本實(shí)用新型輔助系統(tǒng)的連接示意圖。
圖3是機(jī)械操縱摩擦離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1所示，輔助電機(jī)1通過聯(lián)軸器2與擺線針輪減速機(jī)3連接，而擺線針輪減速機(jī)3通過一個(gè)摩擦離合器6分離－－接合主電機(jī)7。主電機(jī)7拖動(dòng)曳引機(jī)9，在主電機(jī)7與曳引機(jī)9之間有一抱閘8。當(dāng)電梯正常工作時(shí)，摩擦離合器6處于脫開狀態(tài)，使輔助電機(jī)1脫開主電機(jī)7。主電機(jī)7拖動(dòng)曳引機(jī)9，使電梯橋廂正常運(yùn)行，這時(shí)抱閘器8通電而處于吸合狀態(tài)，抱閘松開。當(dāng)市電停電時(shí)，輔助電器系統(tǒng)切斷主電機(jī)7供電回路，同時(shí)蓄電池通過逆變系統(tǒng)向輔助電機(jī)1、電磁離合器6、抱閘8送電，抱閘8松開，電磁離合器6吸合，輔助電機(jī)1通過主電機(jī)7拖動(dòng)曳引機(jī)9帶動(dòng)電梯平層。圖2中，輔助電機(jī)1通過聯(lián)軸器2、擺線針輪減速機(jī)3帶動(dòng)葉片5轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片5通過干簧管11時(shí)，干簧管11發(fā)出信號(hào)，檢測(cè)系統(tǒng)得到″1″的輸入信號(hào)。與此同時(shí)，電磁離合器6帶動(dòng)葉片4轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片4通過接近開關(guān)10時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)也得到″1″的輸入信號(hào)。檢測(cè)系統(tǒng)同時(shí)獲得兩個(gè)″1″的輸入信號(hào)時(shí)計(jì)″0″，表示電梯橋廂與輔助電機(jī)1之間無異步現(xiàn)象，處于同步狀態(tài)。如果檢測(cè)系統(tǒng)獲得一個(gè)″1″和一個(gè)″0″則計(jì)″1″，表示電梯橋廂與輔助電機(jī)1之間有相對(duì)滑動(dòng)。出現(xiàn)4次計(jì)″1″時(shí)，意味著主從動(dòng)部分相對(duì)滑動(dòng)一周，此時(shí)控制系統(tǒng)使電梯抱閘8斷電，抱閘8抱死，電梯停止運(yùn)行，以保證安全。圖3表示為機(jī)械操縱摩擦離合器，一個(gè)微型電動(dòng)機(jī)15，借助齒輪14、齒條16和曲柄連桿機(jī)構(gòu)13操縱摩擦片12，以達(dá)到摩擦片12分開接合動(dòng)作，這種離合器結(jié)合平穩(wěn)，沒有沖擊，且增加摩擦片數(shù)可增大傳遞扭矩。盡管這種機(jī)構(gòu)復(fù)雜，但適用于傳動(dòng)大于45kgf·m的大動(dòng)扭矩的大載重量電梯。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)用、可靠、經(jīng)濟(jì)、通用化等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種電梯停電自動(dòng)平層裝置，由主電機(jī)、輔助電機(jī)、蓄電池、減速機(jī)構(gòu)等組成，其特征在于輔助電機(jī)通過聯(lián)軸器與一個(gè)擺線針輪減速機(jī)連接，而擺線針減速機(jī)又通過摩擦離合器與主電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯停電自動(dòng)平層裝置，其特征在于摩擦離合器為電磁離合器，直接由外供24V直流電給其電磁線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯停電自動(dòng)平層裝置，其特征在于摩擦離合器為機(jī)械操縱摩擦離合器，由微型電動(dòng)機(jī)－－減速機(jī)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或齒輪齒條機(jī)構(gòu)控制摩擦片達(dá)到分合動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電梯停電自動(dòng)平層裝置，其特征在于擺線針輪減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝一葉片，摩擦離合器的轉(zhuǎn)軸上安裝另一葉片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯停電自動(dòng)平層裝置，其特征在于對(duì)應(yīng)兩葉片的位置下，地平面上分別安裝有干簧管和接近開關(guān)，并由于干簧管及接近開關(guān)輸出檢測(cè)信號(hào)到檢測(cè)系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電梯停電自動(dòng)平層裝置，主要由主電機(jī)、輔助電機(jī)、蓄電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，減速機(jī)構(gòu)由擺線針輪減速機(jī)通過聯(lián)軸器與輔助電機(jī)連接，擺線針輪減速機(jī)另一端通過摩擦離合器與主電機(jī)連接。一旦市電停電，輔助電機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)、摩擦離合器連接主電機(jī)軸，并拖動(dòng)曳引機(jī)，使電梯平層。本裝置具有實(shí)用、可靠、經(jīng)濟(jì)、通用化等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B5/02GK2071637SQ9021700
公開日1991年2月20日 申請(qǐng)日期1990年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月25日
發(fā)明者葉莘慧, 施文靈, 張玉甫 申請(qǐng)人:深圳尤尼-菲斯有限公司