專利名稱：一種行程控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及行程控制器，特別涉及起重機(jī)械所用的行程控制器。
現(xiàn)在一般使用的起重機(jī)械的行程控制器，其結(jié)構(gòu)參照附

圖1，由齒輪1嚙合于起重機(jī)械的轉(zhuǎn)動齒輪上，當(dāng)齒輪1旋轉(zhuǎn)時，其帶螺紋的主軸2可帶動調(diào)節(jié)環(huán)3、5沿導(dǎo)軌運(yùn)動，當(dāng)調(diào)節(jié)環(huán)3、5運(yùn)動到適當(dāng)位置即觸及開關(guān)7的按鍵8，則相應(yīng)電路停止動作，使起重機(jī)械停止在設(shè)定位置。這種方式下，如果要調(diào)節(jié)起重機(jī)械的停止位置，需要調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)環(huán)3、5的位置；這時，就需拆開該裝置，用螺絲刀來調(diào)節(jié)螺絲4、6以固定調(diào)節(jié)環(huán)3、5的起始位置。這種調(diào)節(jié)方式麻煩費(fèi)時，并且每次所調(diào)距離不精確，難以符合實(shí)際使用的需要；并且該裝置不能使起重機(jī)械瞬間停止動作，也給實(shí)際使用帶來不便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能方便、準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)行程，并且具有瞬間停止功能的起重機(jī)械行程控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的起重機(jī)械行程控制裝置包括一塊平板托架、兩塊固定于平板托架兩側(cè)的支架，一只貫穿于支架的主動軸、主動軸位于支架的外側(cè)固定有一只主動齒輪，其特征在于主動軸的支架內(nèi)側(cè)兩端各固定一只傳動齒輪；在托架上固定一“U”形支架，變向桿穿過“U”形支架底面開孔繞貫穿“U”形支架兩側(cè)的銷軸轉(zhuǎn)動；變向桿伸向主動軸的一端固定一彈簧，彈簧另一端固定在可繞貫穿支架的軸轉(zhuǎn)動的撥桿上；撥桿向主動軸斜向延伸出多片凹形三角板，凹形三角板的凹側(cè)可卡在主動軸軸體上；變向桿的中段固定有彈性壓片，變向桿兩端有兩片凸耳，軸貫穿于凸耳，軸上串有變形齒輪組，變形齒輪的齒為一長一短交錯排列，變向桿的壓片伸出端抵押于長齒的側(cè)面；在主動軸的傳動齒輪與變形齒輪組之間設(shè)一中間傳動齒輪組，該齒輪組串貫于貫穿支架的軸上，這組齒輪的一側(cè)端面設(shè)有偏心凸輪，變向桿的凹形三角板的三角側(cè)邊可抵押這組齒輪的凸輪側(cè)面；在中間傳動齒輪組的一端非傳動齒輪的一側(cè)端面設(shè)一偏心凸輪。
起重機(jī)械行程控制裝置，其特征在于中間傳動齒輪組的傳動齒輪的一側(cè)端面只設(shè)兩只齒輪齒。
起重機(jī)械行程控制裝置，其特征在于在支架內(nèi)側(cè)相應(yīng)帶凸輪的齒輪處固定一只抵押開關(guān)。
起重機(jī)械行程控制裝置，其特征在于在各齒輪組兩端用卡簧軸向固定齒輪。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，能通過撥桿使主動齒輪的轉(zhuǎn)動通過中間傳動齒輪組與變形齒輪組，最后將轉(zhuǎn)動信息傳遞到帶偏心凸輪的齒輪上，通過凸輪抵觸開關(guān)，達(dá)到控制起重機(jī)械進(jìn)程與回程的運(yùn)動。對一組傳動來說，當(dāng)主動齒輪作一個方向轉(zhuǎn)動，如起重機(jī)械瞬間停止；那主動齒輪如作另一方向的轉(zhuǎn)動，則起重機(jī)械能通過齒輪組的運(yùn)動傳遞運(yùn)行一段固定行程，方便而準(zhǔn)確。這樣用戶可在起重機(jī)械運(yùn)動過程中撥動變向桿令其瞬間停止運(yùn)動；可在起重機(jī)械停止時的任一位置通過撥動變向桿設(shè)定一段固定行程，操作比較方便
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的描述圖1為已有行程控制裝置的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型的立體組合示意圖；圖4為本實(shí)用新型局部立體示意圖；圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)一的示意圖；圖6為本實(shí)用新型使用狀態(tài)二的示意圖。
參照附圖，圖中標(biāo)號與部件為支架10，平板托架30，主動軸103，軸101、102、104，開關(guān)11，主動齒輪40，傳動齒輪13、14、23，“U”形支架31，銷軸34，彈簧33，變向桿32，撥桿20，凹形三角板204，彈性壓片202，凸耳21，變形齒輪22，非傳動齒輪145，偏心凸輪142，齒輪齒143，卡簧400。
參照附圖，本實(shí)用新型包括一塊平板托架30、兩塊支架10固定于平板托架30兩側(cè)，一只貫穿于支架的主動軸103、主動軸103位于支架10的外側(cè)固定有一只主動齒輪40，其特征在于主動軸103的支架10內(nèi)側(cè)兩端各固定一只傳動齒輪13；在托架上固定一“U”形支架31，變向桿32。穿過“U”形支架底面開孔繞貫穿“U”形支架31兩側(cè)的銷軸34轉(zhuǎn)動；變向桿32伸向主動軸103的一端固定一彈簧33，彈簧33另一端固定在可繞貫穿支架10的軸102轉(zhuǎn)動的撥桿20上；撥桿20向主動軸103斜向延伸出多片凹形三角板204，凹形三角板204的凹側(cè)可卡在主動軸103上；撥桿20的中段固定有彈性壓片202，撥桿20兩端有兩片凸耳21，軸203貫穿于凸耳21，軸203上串有變形齒輪組，變形齒輪22的齒為一長一短交錯排列，撥桿20的壓片202伸出端抵押于長齒的側(cè)面；在主動軸103的傳動齒輪13與變形齒輪組之間設(shè)一中間傳動齒輪組，該齒輪組串貫于貫穿支架10的軸104上，這組齒輪的一側(cè)端面設(shè)有偏心凸輪，撥桿20的凹形三角板204的三角側(cè)邊可抵押這組齒輪的凸輪側(cè)面；在中間傳動齒輪組的一端非傳動齒輪145一側(cè)端面設(shè)一偏心凸輪142。
本實(shí)用新型為使中間傳動齒輪組起到減速的作用，其傳動齒輪14的一側(cè)端面可只設(shè)兩只齒輪齒143。
在支架10內(nèi)側(cè)相應(yīng)帶凸輪142的齒輪145處固定一只抵押開關(guān)11，這樣當(dāng)凸輪142隨齒輪145轉(zhuǎn)動到適當(dāng)位置抵觸開關(guān)11，能令相應(yīng)電路停止動作，起到控制起重機(jī)械的目的。
為了使各齒輪組的齒輪在軸向不致于產(chǎn)生滑動，在各齒輪組兩端用卡簧400軸向固定齒輪。
參照附圖5，當(dāng)圖中的左側(cè)變向桿32撥向右側(cè)，通過彈簧33將撥桿20作順時針旋轉(zhuǎn)，凹形三角板204的凹側(cè)扣于主動軸103上，變形齒輪組與中間傳動齒輪組嚙合，主動齒輪40帶動傳動齒輪13，傳動齒輪13帶動傳動齒輪14，傳動齒輪帶動傳動齒輪23，傳動齒輪23帶動齒輪14及22，最后帶動齒輪145上的凸塊142轉(zhuǎn)動抵觸開關(guān)11，使相應(yīng)電路停止工作。
由于中間轉(zhuǎn)動齒輪組與變形齒輪組的原點(diǎn)通過彈性壓片202和凹形三角板204的三角側(cè)邊設(shè)置，所以當(dāng)主動齒輪40的兩種方向轉(zhuǎn)動能使本裝置瞬間停止或按齒輪減速運(yùn)動作定距行程運(yùn)動。
當(dāng)然，本實(shí)用新型也可只設(shè)一組傳動，用以單獨(dú)控制起重機(jī)械的進(jìn)程或回程動作。
權(quán)利要求1.一種行程控制裝置，包括一塊平板托架(30)、兩塊支架(10)固定于平板托架(30)兩側(cè)，一只貫穿于支架的主動軸(103)、主動軸(103)位于支架(10)的外側(cè)固定有一只主動齒輪(40)，其特征在于主動軸(103)的支架(10)內(nèi)側(cè)兩端各固定一只傳動齒輪(13)；在托架上固定一“U”形支架(31)，變向桿(32)穿過“U”形支架底面開孔繞貫穿“U”形支架(31)兩側(cè)的銷軸(34)轉(zhuǎn)動；變向桿(32)伸向主動軸(103)的一端固定一彈簧(33)，彈簧(33)另一端固定在可繞貫穿支架(10)的軸(102)轉(zhuǎn)動的撥桿(20)上；撥桿(20)向主動軸(103)斜向延伸出多片凹形三角板(204)，凹形三角板(204)的凹側(cè)可卡在主動軸(103)上；撥桿(20)的中段固定有彈性壓片(202)，撥桿(20)兩端有兩片凸耳(21)，軸(203)貫穿于凸耳(21)，軸(203)上串有變形齒輪組，變形齒輪(22)的齒為一長一短交錯排列，撥桿(20)的壓片(202)伸出端抵押于長齒的側(cè)面；在主動軸(103)的傳動齒輪(13)與變形齒輪組之間設(shè)一中間傳動齒輪組，該齒輪組串貫于貫穿支架(10)的軸(104)上，這組齒輪的一側(cè)端面設(shè)有偏心凸輪，撥桿(20)的凹形三角板(204)的三角側(cè)邊可抵押這組齒輪的凸輪側(cè)面；在中間傳動齒輪組的一端非傳動齒輪(145)一側(cè)端面設(shè)一偏心凸輪(142)。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)械行程控制裝置，其特征在于中間傳動齒輪組的傳動齒輪(14)的一側(cè)端面只設(shè)兩只齒輪齒(143)。
3.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)械行程控制裝置，其特征在于在支架(10)內(nèi)側(cè)相應(yīng)帶凸輪(142)的齒輪(145)處固定一只抵押開關(guān)(11)。
4.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)械行程控制裝置，其特征在于在各齒輪組兩端用卡簧(400)軸向固定齒輪。
專利摘要一種起重機(jī)械行程控制裝置,主動軸上固定有主動齒輪與傳動齒輪,主動齒輪與起重機(jī)械的轉(zhuǎn)動部件嚙合,變向桿通過彈簧與撥桿連接,主動軸上的傳動齒輪與傳動齒輪組、變向桿上的變形齒輪組相嚙合,把運(yùn)動信息傳遞到一偏心凸輪,通過它與載開關(guān)的抵觸,使起重機(jī)械作定距運(yùn)動或瞬間停止。本實(shí)用新型使用方便,可任意調(diào)節(jié)行程,也可瞬間在機(jī)械運(yùn)動的任一位置停止。
文檔編號B66C23/88GK2338323SQ9822453
公開日1999年9月15日 申請日期1998年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月13日
發(fā)明者陳萬章 申請人:陳萬章