雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪箱，具體來說，是一種雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱廣泛應(yīng)用于塑料、橡膠、化纖擠出機等設(shè)備，齒輪箱性能的好壞決定著此擠出機生產(chǎn)效率的高低，也決定著設(shè)備的價格及市場競爭性地位。
[0003]傳統(tǒng)的齒輪箱為單齒輪副輸入，帶動兩個螺桿做擠出運轉(zhuǎn)，一個輸入力帶動兩個輸出阻力，其扭矩比較小顯得很吃力，所配的電機也只能比較小，在設(shè)計安全系數(shù)要求比較高的情況下，需要配很大的齒輪箱，但是這樣不但感覺頭重腳輕而且還使機器造價成本很高，外觀也不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的在于提供一種專用于同向雙螺桿擠出機的雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱。
[0005]技術(shù)方案:本發(fā)明采用如下技術(shù)手段加以實現(xiàn):一種雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱，包括箱體，箱體設(shè)有嚙合傳動的第一齒輪和第二齒輪，且第二齒輪連接輸入軸，所述的箱體還設(shè)有:第一輸出軸、第二輸出軸，第一過橋軸和第二過橋軸，第一過橋軸上設(shè)有第一齒輪組，第二過橋軸上設(shè)有第二齒輪組，第一齒輪組和第二齒輪組之間通過第三齒輪嚙合傳動，且第三齒輪和第一齒輪同軸連接；第一齒輪組鍵連接第一輸出軸，第二齒輪組鍵連接第二輸出軸。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第一齒輪組和第二齒輪組分別設(shè)有兩個齒輪。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第一輸出軸短于第二輸出軸，且軸端在箱體中部。
[0008]作為優(yōu)選，所述的輸入軸由電機驅(qū)動。
[0009]作為優(yōu)選，所述的箱體為四層結(jié)構(gòu)，且各層之間上下連通。
[0010]有益效果:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，將傳統(tǒng)單齒輪副輸入改為雙齒輪副輸入，由原來的一個輸入力帶動兩個輸出阻力改為兩個輸入力帶動兩個輸出阻力，實現(xiàn)輸入扭矩疊加，這樣其產(chǎn)生的扭矩是傳統(tǒng)齒輪箱扭矩的兩倍，也可以使同向雙螺桿擠出機產(chǎn)能提高一倍，即使是在設(shè)計安全系數(shù)比較高的情況下，也可以使用小型號的齒輪箱，這樣就不會出現(xiàn)頭重腳輕現(xiàn)象，外觀也美觀，并可以提高壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明進行進一步詳述:
[0014]—種雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱，包括箱體，箱體設(shè)有嚙合傳動的第一齒輪I和第二齒輪2，且第二齒輪2連接輸入軸3，箱體還設(shè)有第一輸出軸4、第二輸出軸5，第一過橋軸和第二過橋軸，第一過橋軸上設(shè)有第一齒輪組6，第二過橋軸上設(shè)有第二齒輪組7，在本發(fā)明中，第一齒輪組6和第二齒輪組7分別有兩個齒輪，第一齒輪組6和第二齒輪組7之間通過第三齒輪8嚙合傳動，且第三齒輪8和第一齒輪I同軸連接，從而和第一齒輪I同步轉(zhuǎn)動，第一齒輪組6帶動第一輸出軸4，第二齒輪組7帶動第二輸出軸5。第一輸出軸4短于第二輸出軸5，且軸端在箱體中部，這樣實現(xiàn)輸入扭矩疊加，其產(chǎn)生的扭矩是傳統(tǒng)齒輪箱扭矩的兩倍，
[0015]如圖1所示，工作時，輸入軸3由電機驅(qū)動，帶動第二齒輪2轉(zhuǎn)動，第二齒輪2與第一齒輪I嚙合傳動，并帶動第三齒輪8轉(zhuǎn)動，第三齒輪使得第一齒輪組和第二齒輪組傳動，帶動第一輸出軸4和第二輸出軸5轉(zhuǎn)動，且兩輸出軸的速度相等。箱體為四層結(jié)構(gòu)，如圖2所示，且各層之間上下連通。此結(jié)構(gòu)設(shè)計理念是用簡單傳統(tǒng)的加工工藝及設(shè)備就可以滿足該箱體的加工精度，在維持傳統(tǒng)齒輪箱的加工成本而生產(chǎn)出更加高性能更扭矩的齒輪箱，而且在齒輪箱裝配時能夠完全可以看到每幅齒輪的嚙合狀況，很容易掌握各檔軸承的配合間隙，從而使齒輪箱達到最佳的工作狀態(tài)。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，將傳統(tǒng)單齒輪副輸入改為雙齒輪副輸入，由原來的一個輸入力帶動兩個輸出阻力改為兩個輸入力帶動兩個輸出阻力，實現(xiàn)輸入扭矩疊加，這樣其產(chǎn)生的扭矩是傳統(tǒng)齒輪箱扭矩的兩倍，也可以使同向雙螺桿擠出機產(chǎn)能提高一倍，即使是在設(shè)計安全系數(shù)比較高的情況下，也可以使用小型號的齒輪箱，這樣就不會出現(xiàn)頭重腳輕現(xiàn)象，外觀也美觀，并可以提高壽命。
【主權(quán)項】
1.一種雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱，包括箱體，箱體設(shè)有嚙合傳動的第一齒輪(I)和第二齒輪(2)，且第二齒輪(2)連接輸入軸(3)，其特征在于:所述的箱體還設(shè)有:第一輸出軸(4)、第二輸出軸(5)，第一過橋軸和第二過橋軸，第一過橋軸上設(shè)有第一齒輪組￠)，第二過橋軸上設(shè)有第二齒輪組(7)，第一齒輪組(6)和第二齒輪組(7)之間通過第三齒輪(8)嚙合傳動，且第三齒輪⑶和第一齒輪⑴同軸連接；第一齒輪組(6)鍵連接第一輸出軸(4)，第二齒輪組(7)鍵連接第二輸出軸(5)。2.如權(quán)利要求1所述的雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱，其特征在于:所述的第一齒輪組(6)和第二齒輪組(7)分別設(shè)有兩個齒輪。3.如權(quán)利要求2所述的雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱，其特征在于:所述的第一輸出軸(4)短于第二輸出軸(5)，且軸端在箱體中部。4.如權(quán)利要求1所述的雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱，其特征在于:所述的輸入軸(3)由電機驅(qū)動。5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱，其特征在于:所述的箱體為四層結(jié)構(gòu)，且各層之間上下連通。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙輸入齒輪副高扭矩齒輪箱，包括箱體，箱體設(shè)有嚙合傳動的第一齒輪和第二齒輪，且第二齒輪連接輸入軸，所述的箱體還設(shè)有：第一輸出軸、第二輸出軸，第一過橋軸和第二過橋軸，第一過橋軸上設(shè)有第一齒輪組，第二過橋軸上設(shè)有第二齒輪組，第一齒輪組和第二齒輪組之間通過第三齒輪嚙合傳動，且第三齒輪和第一齒輪同軸連接；第一齒輪組鍵連接第一輸出軸，第二齒輪組鍵連接第二輸出軸。將傳統(tǒng)單齒輪副輸入改為雙齒輪副輸入，由原來的一個輸入力帶動兩個輸出阻力改為兩個輸入力帶動兩個輸出阻力，實現(xiàn)輸入扭矩疊加。
【IPC分類】F16H57/023
【公開號】CN105179651
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】孫后恩
【申請人】南京聚力化工機械有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月12日