轉向柱管端面磨削夾頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉向工件夾具領域，具體涉及一種轉向柱管端面磨削夾頭。
【背景技術】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活越來越富裕，越來越多的人選擇購買汽車來使自己的出行更加便利，汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活中不可缺少的一樣重要工具。汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向。駕駛員通過一套專設的機構，使汽車恢復原來的行駛方向，實現(xiàn)汽車轉向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統(tǒng)(俗稱汽車轉向系)。因此，汽車轉向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛。汽車轉向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。
[0003]薄壁管類零件是汽車轉向行業(yè)應用比較多的零件之一，此類零件由于其自身特點，工件壁薄、剛性低，受夾緊力、切削力及切削受熱極易變形，工件尺寸難以控制。對于兩端面平行度要求較高的轉向柱管，通常采用磨削的方式對其端面進行加工。而在平面磨床上磨削管狀零件端面，通常采用三爪裝夾、單件磨削。對于批量加工，這種裝夾方式效率太低。若采用同時將多個工件放在吸盤上進行磨削，又因工件接觸面小，吸力不足，磨削時需要在四周用墊塊擋住，而且磨削時的切削力須很小，否則會發(fā)生工件彈出等意外。而且此類加工方法受到工件本身同軸度及外形尺寸限制，導致轉向柱管圓度難以保證工藝生產(chǎn)的要求，加工過程中會出現(xiàn)“壓邊”現(xiàn)象等問題，致使次品率、返工率較高，進而影響到轉向管柱總成綜合性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明意在提供一種轉向柱管端面磨削夾頭，以方便夾持多個轉向柱管進行端面磨削。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的基礎技術方案如下:轉向柱管端面磨削夾頭，包括下夾板、中夾板、上夾板，所述下夾板為矩形塊狀，下夾板上設有多個縱向貫穿下夾板的弧形凹槽；。所述中夾板為大小與下夾板相同的矩形塊，所述中夾板上設有與下夾板相同的弧形凹槽。所述上夾板為大小與下夾板相同的矩形塊，所述上夾板上設有弧形凹槽。所述下夾板、中夾板和上夾板上的弧形凹槽均相對設置。
[0006]本方案的原理及優(yōu)點是:操作時，通過相鄰兩個夾板上的弧形凹槽對轉向柱管進行夾持。轉向柱管數(shù)量較少時僅使用下夾板和上夾板即可完成夾持，轉向柱管數(shù)量較多時可以通過增加一個或多個中夾板來完成夾持。弧形的凹槽更貼合轉向柱管的表面，對轉向柱管的夾緊效果更好，夾緊過程中不會破壞轉向柱管的外形尺寸，不會對轉向柱管造成“壓邊”現(xiàn)象。相比于采用吸盤裝夾方式，本方案可以對轉向柱管進行批量夾持，裝夾效率高，裝夾更牢固，對磨削時切削力的要求低，不會發(fā)生工件彈出等情況，使端面磨削的次品率和返工率降低，更方便批量夾持轉向柱管進行端面磨削。
[0007]優(yōu)選方案一，作為基礎方案的一種改進，所述下夾板、中夾板和上夾板的兩端均設有通孔，所述下夾板、中夾板和上夾板上同一側的通孔同軸，所述通孔內(nèi)設有自下向上貫穿下夾板、中夾板、上夾板的螺栓。這樣設置通過通孔可以校準下夾板、中夾板、上夾板之間的相對位置，通過螺栓可以調(diào)節(jié)夾板對轉向柱管的夾緊力，避免夾緊力過大造成“壓邊”現(xiàn)象破壞工件。
[0008]優(yōu)選方案二，作為優(yōu)選方案一的一種改進，所述弧形凹槽內(nèi)涂覆有厚度均勻的橡膠層。設置橡膠層使夾板對轉向柱管的夾緊從剛性轉為柔性，避免夾板對轉向柱管的表面造成損壞。
[0009]優(yōu)選方案三，作為優(yōu)選方案二的一種改進，所述下夾板、中夾板和上夾板為不銹鋼制成。不銹鋼制成的夾板更加耐銹蝕、耐氧化，使夾具的使用壽命更長。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:下夾板1、中夾板2、上夾板3、弧形凹槽4、橡膠層5、螺栓
6、螺帽7。
[0012]實施例基本如附圖1所示:轉向柱管端面磨削夾頭，
包括下夾板1、中夾板2、上夾板3，所述下夾板I為矩形塊狀，下夾板I的上端面設有多個縱向貫穿下夾板I的弧形凹槽4。所述中夾板2為大小與下夾板I相同的矩形塊，所述中夾板2的上端面和下端面上均設有與下夾板I相同的弧形凹槽4。所述上夾板3為大小與下夾板I相同的矩形塊，所述上夾板3的下端面上設有弧形凹槽4。所述下夾板1、中夾板2和上夾板3上的弧形凹槽4均相對設置，所述弧形凹槽4內(nèi)涂覆有厚度均勻的橡膠層5。所述下夾板1、中夾板2和上夾板3的橫向兩端均設有通孔，所述下夾板1、中夾板2和上夾板3上同一側的通孔同軸，所述通孔內(nèi)設有自下向上貫穿下夾板1、中夾板2、上夾板3的螺栓6，螺栓6的尾部設有螺帽7。
[0013]本實施例中，操作時，通過相鄰兩個夾板上的弧形凹槽4對轉向柱管進行夾持。轉向柱管數(shù)量較少時僅使用下夾板I和上夾板3即可完成夾持，轉向柱管數(shù)量較多時可以通過增加一個或多個中夾板2來完成夾持?；⌒蔚陌疾鄹N合轉向柱管的表面，設置橡膠層5使夾板對轉向柱管的夾緊從剛性轉為柔性，避免夾板對轉向柱管的表面造成損壞，對轉向柱管的夾緊效果更好，夾緊過程中不會破壞轉向柱管的外形尺寸。通過通孔可以校準下夾板
1、中夾板2、上夾板3之間的相對位置，通過螺栓6和螺帽7可以調(diào)節(jié)夾板對轉向柱管的夾緊力，避免夾緊力過大造成“壓邊”現(xiàn)象破壞工件。相比于采用吸盤裝夾方式，本方案可以對轉向柱管進行批量夾持，裝夾效率高，裝夾更牢固，對磨削時切削力的要求低，不會發(fā)生工件彈出等情況，使端面磨削的次品率和返工率降低，更方便批量夾持轉向柱管進行端面磨削。
[0014]本實施例優(yōu)選所述下夾板1、中夾板2和上夾板3為不銹鋼制成。不銹鋼制成的夾板更加耐銹蝕、耐氧化，使夾具的使用壽命更長。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內(nèi)容。
【主權項】
1.轉向柱管端面磨削夾頭，其特征在于，包括下夾板、中夾板、上夾板，所述下夾板為矩形塊狀，下夾板上設有多個縱向貫穿下夾板的弧形凹槽;所述中夾板為大小與下夾板相同的矩形塊，所述中夾板上設有與下夾板相同的弧形凹槽;所述上夾板為大小與下夾板相同的矩形塊，所述上夾板上設有弧形凹槽;所述下夾板、中夾板和上夾板上的弧形凹槽均相對設置。2.根據(jù)權利要求1所述的轉向柱管端面磨削夾頭，其特征在于:所述下夾板、中夾板和上夾板的兩端均設有通孔，所述下夾板、中夾板和上夾板上同一側的通孔同軸，所述通孔內(nèi)設有自下向上貫穿下夾板、中夾板、上夾板的螺栓。3.根據(jù)權利要求2所述的轉向柱管端面磨削夾頭，其特征在于:所述弧形凹槽內(nèi)涂覆有厚度均勻的橡膠層。4.根據(jù)權利要求3所述的轉向柱管端面磨削夾頭，其特征在于:所述下夾板、中夾板和上夾板為不銹鋼制成。
【專利摘要】本專利公開了汽車轉向工件夾具領域內(nèi)的轉向柱管端面磨削夾頭，包括下夾板、中夾板、上夾板，所述下夾板為矩形塊狀，下夾板的上端面設有多個縱向貫穿下夾板的弧形凹槽；所述中夾板為大小與下夾板相同的矩形塊，所述中夾板的上端面和下端面上均設有與下夾板相同的弧形凹槽；所述上夾板為大小與下夾板相同的矩形塊，所述上夾板的下端面上設有弧形凹槽；所述下夾板、中夾板和上夾板上的弧形凹槽均相對設置。本方案可以對轉向柱管進行批量夾持，裝夾效率高，裝夾更牢固，對磨削時切削力的要求低，不會發(fā)生工件彈出等情況，使端面磨削的次品率和返工率降低，更方便批量夾持轉向柱管進行端面磨削。
【IPC分類】B24B41/06, B24B7/16
【公開號】CN105598834
【申請?zhí)枴緾N201510721600
【發(fā)明人】唐仁偉
【申請人】重慶港乾機械有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年10月30日