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      壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置的制造方法

      文檔序號:9879084閱讀:352來源:國知局
      壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明屬于壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)在許多的壓路機(jī)是單方向操作轉(zhuǎn)向,但在實際工程中,由于壓路機(jī)車體較大,單方向操作轉(zhuǎn)向容易受左右視野的限制,而且根據(jù)路面的情況,需要壓實的方向需要左右換位操作,才能夠提高壓實效率,如何設(shè)計一種能夠方便壓路機(jī)進(jìn)行左右換位操作的設(shè)備,是相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置。該切換裝置操作方式簡便,方便的實現(xiàn)了組合式轉(zhuǎn)向總成在左駕駛位和右駕駛位的切換,方便駕駛員對壓路機(jī)進(jìn)行雙向操作。
      [0004]為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:包括設(shè)置在駕駛室底板上的滑軌裝置和設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成下端的支撐板,所述支撐板上安裝有用于沿所述滑軌裝置滾動的滾輪,所述駕駛室底板上開設(shè)有供安裝所述滑軌裝置的條形安裝孔,所述滑軌裝置位于壓路機(jī)駕駛室內(nèi)左駕駛座椅和右駕駛座椅的前方,所述滑軌裝置的一側(cè)設(shè)置有沿滑軌裝置長度方向布設(shè)的條形鎖定板,所述條形鎖定板上開設(shè)有多個定位孔,所述支撐板上設(shè)置有用于伸入所述定位孔以將組合式轉(zhuǎn)向總成鎖定在左駕駛座椅前方或鎖定在右駕駛座椅前方的鎖銷。
      [0005]上述的壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:所述滑軌裝置的上方設(shè)置有與支撐板連接且用于將滑軌裝置覆蓋的活動卷折板機(jī)構(gòu)。
      [0006]上述的壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:所述活動卷折板機(jī)構(gòu)包括左卷折板和右卷折板,所述左卷折板設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成的左側(cè),所述右卷折板設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成的右側(cè),所述支撐板的下方設(shè)置有左卷折軸和右卷折軸,所述左卷折板的一端纏繞在左卷折軸上,所述左卷折板的另一端固定安裝在駕駛室底板上,所述右卷折板的一端纏繞在右卷折軸上,所述右卷折板的另一端固定安裝在駕駛室底板上。
      [0007]上述的壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:所述滑軌裝置包括平行布設(shè)的第一滑軌和第二滑軌以及用于連接第一滑軌和第二滑軌的加強(qiáng)桿。
      [0008]上述的壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:所述滾輪的數(shù)量為四個,其中兩個所述滾輪沿第一滑軌滾動,另外兩個所述滾輪沿第二滑軌滾動。
      [0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
      [0010]1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計新穎合理。
      [0011]2、本發(fā)明通過設(shè)置滑軌裝置和滾輪,通過滾輪沿滑軌裝置滾動,從而帶動組合式轉(zhuǎn)向總成在左駕駛座椅前方和右駕駛座椅前方進(jìn)行切換,從而能夠通過一個組合式轉(zhuǎn)向總成達(dá)到雙向操作的目的,其結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,便于推廣應(yīng)用。
      [0012]3、本發(fā)明通過設(shè)置活動卷折板機(jī)構(gòu),能夠有效對駕駛員的安全進(jìn)行保護(hù),同時也有效的防止灰塵。
      [0013]4、本發(fā)明的實現(xiàn)成本低,使用效果好,便于推廣使用。
      [0014]綜上所述,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計新穎合理,工作可靠性高,使用壽命長,操作簡便,使用效果好,便于推廣使用。
      [0015]下面通過附圖和實施例,對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
      【附圖說明】
      [0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0017]圖2為本發(fā)明滑軌裝置與滾輪的配合關(guān)系示意圖。
      [0018]圖3為本發(fā)明的立體圖。
      [0019]圖4為本發(fā)明活動卷折板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0020]附圖標(biāo)記說明:
      [0021]I 一組合式轉(zhuǎn)向總成; 2—支撐板;3—駕駛室底板;
      [0022]4一彈力管路裝置;5—滑軌裝置;5-1—第一滑軌;
      [0023]5-2一第二滑軌;5-3—加強(qiáng)桿;6—右駕駛座椅;
      [0024]7一條形鎖定板;7_1—定位孔;8—鎖銷;
      [0025]9一滾輪;10—左駕駛座椅;11 一活動卷折板機(jī)構(gòu);
      [0026]11-1一左卷折板;11-2—右卷折板; 11-3—左卷折軸;
      [0027]11-4一右卷折軸。
      【具體實施方式】
      [0028]如圖1、圖2和圖3所示的一種壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,包括設(shè)置在駕駛室底板3上的滑軌裝置5和設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成I下端的支撐板2,所述支撐板2上安裝有用于沿所述滑軌裝置5滾動的滾輪9,所述駕駛室底板3上開設(shè)有供安裝所述滑軌裝置5的條形安裝孔,所述滑軌裝置5位于壓路機(jī)駕駛室內(nèi)左駕駛座椅10和右駕駛座椅6的前方,所述滑軌裝置5的一側(cè)設(shè)置有沿滑軌裝置5長度方向布設(shè)的條形鎖定板7,所述條形鎖定板7上開設(shè)有多個定位孔7-1,所述支撐板2上設(shè)置有用于伸入所述定位孔7-1以將組合式轉(zhuǎn)向總成I鎖定在左駕駛座椅10前方或鎖定在右駕駛座椅6前方的鎖銷8。
      [0029]本實施例中,該壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置在使用時,當(dāng)需要將組合式轉(zhuǎn)向總成I切換到左駕駛座椅10的前方時,將鎖銷8拔出,解除對組合式轉(zhuǎn)向總成I的鎖定,向左推動組合式轉(zhuǎn)向總成1,滾輪9沿滑軌裝置5滾動,從而帶動組合式轉(zhuǎn)向總成I移至左駕駛座椅10的前方,再通過鎖銷8伸入形鎖定板7上的定位孔7-1并插入支撐板2以完成對組合式轉(zhuǎn)向總成I的鎖定,用同樣的方式,也能夠?qū)崿F(xiàn)將組合式轉(zhuǎn)向總成I切換的右駕駛座椅6的前方。其操作方式簡便,方便的實現(xiàn)了組合式轉(zhuǎn)向總成I在左駕駛位和右駕駛位的切換,方便駕駛員對壓路機(jī)進(jìn)行雙向操作。
      [0030]如圖1所示,由于在駕駛室底板3下,液壓管路和集成電路的走向尤為重要,通過設(shè)置彈力管路裝置4,使組合式轉(zhuǎn)向總成I在來回切換時管路在有效的長度下左右伸開,卷起。這樣就不會因為頻繁的操作使液壓管路形成裂痕,導(dǎo)致事故。
      [0031]如圖3所示,所述滑軌裝置5的上方設(shè)置有與支撐板2連接且用于將滑軌裝置5覆蓋的活動卷折板機(jī)構(gòu)11。通過設(shè)置活動卷折板機(jī)構(gòu)11,能夠有效對駕駛員的安全進(jìn)行保護(hù),同時也有效的防止灰塵。
      [0032]如圖4所示,所述活動卷折板機(jī)構(gòu)11包括左卷折板11-1和右卷折板11_2,所述左卷折板11-1設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成I的左側(cè),所述右卷折板11-2設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成I的右側(cè),所述支撐板2的下方設(shè)置有左卷折軸11-3和右卷折軸11-4,所述左卷折板11-1的一端纏繞在左卷折軸11-3上,所述左卷折板11-1的另一端固定安裝在駕駛室底板3上,所述右卷折板11-2的一端纏繞在右卷折軸11-4上,所述右卷折板11-2的另一端固定安裝在駕駛室底板3上。在具體使用時,當(dāng)組合式轉(zhuǎn)向總成I向左移動時,左卷折板11-1不斷纏繞在左卷折軸11-3上以收縮,右卷折板11-2不斷的從右卷折軸11-4上拉出并展開,同理,當(dāng)組合式轉(zhuǎn)向總成I向右移動時,右卷折板11-2不斷纏繞在右卷折軸11-4上以收縮,左卷折板11-1不斷的從左卷折軸11-3上拉出并展開,其結(jié)構(gòu)簡單,使用方便。
      [0033]如圖2所示,所述滑軌裝置5包括平行布設(shè)的第一滑軌5-1和第二滑軌5-2以及用于連接第一滑軌5-1和第二滑軌5-2的加強(qiáng)桿5-3。
      [0034]如圖2所示,所述滾輪9的數(shù)量為四個,其中兩個所述滾輪9沿第一滑軌5-1滾動,另外兩個所述滾輪9沿第二滑軌5-2滾動。
      [0035]以上所述,僅是本發(fā)明的較佳實施例,并非對本發(fā)明作任何限制,凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換,均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
      【主權(quán)項】
      1.壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:包括設(shè)置在駕駛室底板(3)上的滑軌裝置(5)和設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成(I)下端的支撐板(2),所述支撐板(2)上安裝有用于沿所述滑軌裝置(5)滾動的滾輪(9),所述駕駛室底板(3)上開設(shè)有供安裝所述滑軌裝置(5)的條形安裝孔,所述滑軌裝置(5)位于壓路機(jī)駕駛室內(nèi)左駕駛座椅(10)和右駕駛座椅(6)的前方,所述滑軌裝置(5)的一側(cè)設(shè)置有沿滑軌裝置(5)長度方向布設(shè)的條形鎖定板(7),所述條形鎖定板(7)上開設(shè)有多個定位孔(7-1),所述支撐板(2)上設(shè)置有用于伸入所述定位孔(7-1)以將組合式轉(zhuǎn)向總成(I)鎖定在左駕駛座椅(10)前方或鎖定在右駕駛座椅(6)前方的鎖銷⑶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:所述滑軌裝置(5)的上方設(shè)置有與支撐板(2)連接且用于將滑軌裝置(5)覆蓋的活動卷折板機(jī)構(gòu)(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:所述活動卷折板機(jī)構(gòu)(11)包括左卷折板(11-1)和右卷折板(11-2),所述左卷折板(ll-ι)設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成(I)的左側(cè),所述右卷折板(11-2)設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成(I)的右側(cè),所述支撐板(2)的下方設(shè)置有左卷折軸(11-3)和右卷折軸(11-4),所述左卷折板(11-1)的一端纏繞在左卷折軸(11-3)上,所述左卷折板(11-1)的另一端固定安裝在駕駛室底板(3)上,所述右卷折板(11-2)的一端纏繞在右卷折軸(11-4)上,所述右卷折板(11-2)的另一端固定安裝在駕駛室底板(3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:所述滑軌裝置(5)包括平行布設(shè)的第一滑軌(5-1)和第二滑軌(5-2)以及用于連接第一滑軌(5-1)和第二滑軌(5-2)的加強(qiáng)桿(5-3)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,其特征在于:所述滾輪(9)的數(shù)量為四個,其中兩個所述滾輪(9)沿第一滑軌(5-1)滾動,另外兩個所述滾輪(9)沿第二滑軌(5-2)滾動。
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓路機(jī)組合式轉(zhuǎn)向總成左右切換裝置,包括設(shè)置在駕駛室底板上的滑軌裝置和設(shè)置在組合式轉(zhuǎn)向總成下端的支撐板,支撐板上安裝有用于沿所述滑軌裝置滾動的滾輪,駕駛室底板上開設(shè)有供安裝所述滑軌裝置的條形安裝孔,滑軌裝置位于壓路機(jī)駕駛室內(nèi)左駕駛座椅和右駕駛座椅的前方,滑軌裝置的一側(cè)設(shè)置有沿滑軌裝置長度方向布設(shè)的條形鎖定板,條形鎖定板上開設(shè)有多個定位孔,支撐板上設(shè)置有用于伸入定位孔以將組合式轉(zhuǎn)向總成鎖定在左駕駛座椅前方或鎖定在右駕駛座椅前方的鎖銷。該切換裝置操作方式簡便,方便的實現(xiàn)了組合式轉(zhuǎn)向總成在左駕駛位和右駕駛位的切換,方便駕駛員對壓路機(jī)進(jìn)行雙向操作。
      【IPC分類】E01C19/26, B62D1/02
      【公開號】CN105644612
      【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】綦開隆, 王甲
      【申請人】陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司
      【公開日】2016年6月8日
      【申請日】2014年11月13日
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