電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利屬于電子領(lǐng)域，尤其是指電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化進程的飛速發(fā)展，城市內(nèi)已經(jīng)高樓林立，對于高聳入云的高樓住戶電梯已成為人們出行的必須工具。電梯傷人的事件也時有發(fā)生，其中重要的原因之一是電梯剎車片磨損嚴重未能及時更換造成。電梯剎車片是保證電梯安全工作的重要部件，同時也是高磨損件。盡管電梯維護中，剎車片的維護很重要，但是由于人為疏忽的情況時有發(fā)生，從而導(dǎo)致惡性傷人事故的發(fā)生。目前，還沒有有效的方法避免上述事件的發(fā)生。為了能夠有效地對電梯剎車片的使用情況進行監(jiān)測，本發(fā)明專利提出一種電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了避免不能及時更換過渡磨損的電梯剎車片，從而保證電梯的運行安全，本發(fā)明專利提供電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點，該裝置能夠?qū)﹄娞輨x車片厚度進行監(jiān)控，從而有效的避免電梯由于剎車片過渡磨損而產(chǎn)生傷人事故。
[0004]本發(fā)明專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明專利由第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點、剎車片支架、節(jié)點盒、導(dǎo)電電路層、絕緣層、雙面不干膠層、CC2530模塊、剎車片、剎車片磨損面組成，其特征是:節(jié)點盒通過剎車片支架同剎車片相連，第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點，均在剎車片上，導(dǎo)電電路層通過絕緣層同不干膠層相連，第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點，均同CC2530模塊相連;第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點，均為V字型的頂點；第一通路磨損點同剎車片的磨損面在同一水平線上;第二通路磨損點位于剎車片厚度的十分之九處，第三通路磨損點位于剎車片厚度的十分之八處，第四通路磨損點位于剎車片厚度的十分之七處，第五通路磨損點位于剎車片厚度的十分之六處，第六通路磨損點位于剎車片厚度的十分之五處。
[0005]第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點，均為導(dǎo)電硅膠構(gòu)成的V字型的頂點。導(dǎo)電電路層由導(dǎo)電硅膠組成。將導(dǎo)電硅膠涂于絕緣層10上，絕緣層通過雙面不干膠層同剎車片的側(cè)面相連。其中第一通路磨損點同剎車片的磨損面在同一水平線上，第二通路磨損點位于剎車片厚度的十分之九處，第三通路磨損點位于剎車片厚度的十分之八處，第四通路磨損點位于剎車片厚度的十分之七處，第五通路磨損點位于剎車片厚度的十分之六處，第六通路磨損點位于剎車片厚度的十分之五處。
[0006]CC2530模塊是物聯(lián)網(wǎng)常用芯片。相當(dāng)于一個單片機和一個收發(fā)模塊。它是用于
2.4GHz的Z i gBee應(yīng)用的一個真正的片上系統(tǒng)解決方案。它能夠以非常低的總的材料成本建立強大的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。該芯片結(jié)合了領(lǐng)先的RF收發(fā)器的優(yōu)良性能，業(yè)界標(biāo)準的增強型805ICPU，系統(tǒng)內(nèi)可編程閃存。CC2530具有不同的運行模式，使得它尤其適應(yīng)超低功耗要求的系統(tǒng)。運行模式之間的轉(zhuǎn)換時間短進一步確保了低能源消耗。
[0007]由于第一通路磨損點同剎車片的磨損面在同一水平線上，當(dāng)剎車片開始使用，第一通路磨損點將被磨損，從而CC2530模塊的一個端口通過第一通路磨損點同地相連的通路被破壞掉，該端口的電位不為O電平，CC2530模塊檢測到這一信息并發(fā)送給匯聚節(jié)點，并通過匯聚節(jié)點送往互聯(lián)網(wǎng)，從而維保電梯公司的計算機終端將知道此剎車片已開始啟用。當(dāng)剎車片磨損10%時，第二通路磨損點將被磨損，從而CC2530模塊的一個端口通過第二通路磨損點同地相連的通路被破壞掉，該端口的電位不為O電平，CC2530模塊檢測到這一信息并發(fā)送給匯聚節(jié)點，并通過匯聚節(jié)點送往互聯(lián)網(wǎng)，從而維保電梯公司的計算機終端將知道此剎車片已磨損10%。同理，當(dāng)剎車片磨損20%時，第三通路磨損點將被磨損，從而CC2530模塊的一個端口通過第三通路磨損點同地相連的通路被破壞掉，該端口的電位不為O電平，CC2530模塊檢測到這一信息并發(fā)送給匯聚節(jié)點，并通過匯聚節(jié)點送往互聯(lián)網(wǎng)，從而維保電梯公司的計算機終端將知道此時剎車片磨損20%。依次類推，當(dāng)剎車片磨損30%時，第四通路磨損點將被磨損；當(dāng)剎車片磨損40%時，第五通路磨損點將被磨損；當(dāng)剎車片磨損50%時，第六通路磨損點將被磨損。由于相應(yīng)的端口電平不為O電平，即可檢測到剎車片的磨損情況，維保電梯公司可以根據(jù)磨損情況及時更換，避免由于電梯剎車片過渡磨損造成的事故的發(fā)生。
[0008]本發(fā)明專利的有益效果是避免不能及時更換過渡磨損的電梯剎車片，從而保證電梯的運行安全。它主要用于電梯維修及保養(yǎng)領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明專利進一步說明。
[0010]圖1是電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點的側(cè)剖面構(gòu)造圖。
[0011]圖2是發(fā)明專利的電梯剎車片及傳感部分的縱剖面構(gòu)造圖。
[0012]圖3是發(fā)明專利的電路原理圖。
[0013]圖中1.第一通路磨損點，2.第二通路磨損點，3.第三通路磨損點，4.第四通路磨損點，5.第五通路磨損點，6.第六通路磨損點.，7.剎車片支架，8.節(jié)點盒，9.導(dǎo)電電路層，10.絕緣層，11.雙面不干膠層，12.CC2530模塊，13.剎車片，14.剎車片磨損面。
【具體實施方式】
[0014]在圖1中，節(jié)點盒8通過剎車片支架7同剎車片13相連，第一通路磨損點1、第二通路磨損點2、第三通路磨損點3、第四通路磨損點4、第五通路磨損點5、第六通路磨損點6，均在剎車片13上。
[0015]在圖2所示實施例中，導(dǎo)電電路層9通過絕緣層10同不干膠層11相連。
[0016]在圖3所示實施例中，第一通路磨損點1、第二通路磨損點2、第三通路磨損點3、第四通路磨損點4、第五通路磨損點5、第六通路磨損點6，均同CC2530模塊12相連。
【主權(quán)項】
1.電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點，由第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點、剎車片支架、節(jié)點盒、導(dǎo)電電路層、絕緣層、雙面不干膠層、CC2530模塊、剎車片、剎車片磨損面組成，其特征是:節(jié)點盒通過剎車片支架同剎車片相連，第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點，均在剎車片上，導(dǎo)電電路層通過絕緣層同不干膠層相連，第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點，均同CC2530模塊相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點，其特征是:第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點，均為V字型的頂點。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點，其特征是:第一通路磨損點同剎車片的磨損面在同一水平線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點，其特征是:第二通路磨損點位于剎車片厚度的十分之九處，第三通路磨損點位于剎車片厚度的十分之八處，第四通路磨損點位于剎車片厚度的十分之七處，第五通路磨損點位于剎車片厚度的十分之六處，第六通路磨損點位于剎車片厚度的十分之五處。
【專利摘要】本發(fā)明專利涉及電梯剎車片厚度監(jiān)控節(jié)點。屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。它主要解決的技術(shù)問題是避免不能及時更換過渡磨損的電梯剎車片。它由第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點、剎車片支架、節(jié)點盒、導(dǎo)電電路層、絕緣層、雙面不干膠層、CC2530模塊、剎車片、剎車片磨損面組成，其特征是：節(jié)點盒通過剎車片支架同剎車片相連，第一通路磨損點、第二通路磨損點、第三通路磨損點、第四通路磨損點、第五通路磨損點、第六通路磨損點，均在剎車片上，導(dǎo)電電路層通過絕緣層同不干膠層相連。它主要應(yīng)用于電梯維修及保養(yǎng)領(lǐng)域。
【IPC分類】F16D66/02, B66B5/00
【公開號】CN105645210
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】魏勝非
【申請人】東北師范大學(xué)
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年3月30日