一種配合燃油使用的微粒狀乳化水及其應(yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種乳化液配制領(lǐng)域，具體涉及一種配合燃油使用的微粒狀乳化水及其應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]將水摻到燃料油中改善燃燒這一設(shè)想，早在上個(gè)世紀(jì)就已有人提出，到本世紀(jì)初，美國(guó)、前蘇聯(lián)、及歐洲一些工業(yè)國(guó)家，開(kāi)始乳化摻水燃料油的應(yīng)用研究，由于在當(dāng)時(shí)的條件下，乳化燃油技術(shù)水平較低，能源問(wèn)題并不突出，乳化燃料技術(shù)發(fā)展處在較低較緩慢的狀
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[0003]五十年代后期，環(huán)境與發(fā)展矛盾日漸明顯，石油危機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)，具備節(jié)能降污雙重機(jī)能的燃料油摻水技術(shù)獲得重視，美國(guó)、前蘇聯(lián)、日本等都將該技術(shù)列為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究，并取得積極的應(yīng)用成果，1981年7月召開(kāi)的國(guó)際燃燒協(xié)會(huì)第一屆年會(huì)上，燃料油乳化摻水燃燒被列為三大節(jié)能措施之一。我國(guó)自五十年代末起，也在該領(lǐng)域進(jìn)行積極研究，并取得一定成果。八十年代初，鑒于我國(guó)能源短缺，國(guó)家計(jì)委、國(guó)家科委、中科院聯(lián)合發(fā)文，組織研究乳化燃料技術(shù)，國(guó)家相關(guān)研究機(jī)構(gòu)及個(gè)人紛紛投入研究，取得了一定的實(shí)用成果O
[0004]大家知道水是極性化合物，石油產(chǎn)品是由非極性化合物烴類組成，水和油是不互溶的。要使二者成為混合液，需借助外力或加入表面活性劑，使其中一相液體均勻分散在另一相液體中，成為為相對(duì)穩(wěn)定的混合液，在精細(xì)化學(xué)中，這種混合液稱之為乳化液，由燃料油(煤油、汽油、柴油、重油、渣油)和水組成的乳化液就被稱為乳化燃料。
[0005]目前，燃油的乳化是在乳化劑的存在下，通過(guò)機(jī)械攪拌、超聲等手段形成油包水型乳液的過(guò)程。這樣制備的乳化燃油，乳化燃油存放時(shí)間一長(zhǎng)容易分層，不利于長(zhǎng)期存放，并且其較難點(diǎn)燃，需要較高的溫度才能發(fā)揮燃料的作用，其使用并不方便，尤其在冬天天氣冷的時(shí)候，會(huì)照成車輛打不起火的情況，限制了其使用和推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明旨提供一種配合燃油使用的微粒狀乳化水及其應(yīng)用，采用實(shí)現(xiàn)制備乳化水，使用時(shí)才與燃油混合的方式，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0007]本發(fā)明所述的配合燃油使用的微粒狀乳化水，包括水微粒和包裹住水微粒的表面活性劑層，所述的水微粒直徑為0.1-10微米；所述的表面活性劑層所含的表面活性劑的HLB值為5-15，其與水微粒的重量比為1:40-80。
[0008]所述的表面活性劑為氫氧化鈉、吐溫60、石油磺酸氨或松香。
[0009]優(yōu)選地，所含的表面活性劑的HLB值為5-15。
[0010]本發(fā)明所述的配合燃油使用的微粒狀乳化水，配合燃油使用時(shí)，微粒狀乳化水與燃油的重量配比為15-45:55-85。
[0011 ] 本發(fā)明還提供了微粒狀乳化水在制備乳化燃油中的應(yīng)用。
[0012]本發(fā)明所提供的應(yīng)用，將該微粒狀乳化水與燃油以15-45:55-85的重量比混合均勻，即得乳化燃油。只需要使用簡(jiǎn)單的混合設(shè)備，就可以隨用隨配置，從而克服了乳化燃油容易分層，影響其使用，不利于長(zhǎng)期保存的缺陷。
[0013]本發(fā)明的微粒狀乳化水，真正實(shí)現(xiàn)了通過(guò)預(yù)先使用純?nèi)加蛦?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到70°C以上時(shí)，切換通入上述即時(shí)配置的乳化燃油進(jìn)行燃燒，從而克服了乳化燃油很難點(diǎn)燃的缺點(diǎn)，尤其是克服了在溫度較低時(shí)候的車輛難以啟動(dòng)的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本發(fā)明配合燃油使用的微粒狀乳化水的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖1的序號(hào)和各部分結(jié)構(gòu)及名稱如下:
1、水微粒；2、表面活性劑層。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明公開(kāi)了一種配合燃油使用的微粒狀乳化水，該配合燃油使用的微粒狀乳化水使用安全、可靠、方便且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)參閱圖1，圖1是本發(fā)明配合燃油使用的微粒狀乳化水的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]微粒狀乳化水，包括水微粒I和包裹住水微粒I的表面活性劑層2，所述的水微粒I直徑為0.1-10微米；所述的表面活性劑層2所含的表面活性劑的HLB值為5-15，其與水微粒I的重量比為1:40-80。
[0021]所述的表面活性劑為氫氧化鈉、吐溫60、石油磺酸氨、松香等。
[0022]優(yōu)選地，所含的表面活性劑的HLB值為10-15。
[0023]本發(fā)明將該微粒狀乳化水與燃油以15-45:55-85的重量比混合均勻，即得乳化燃油。只需要使用簡(jiǎn)單的混合設(shè)備，就可以隨用隨配置，在實(shí)際使用時(shí)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到70°C以上時(shí)，切換通入上述即時(shí)配置的乳化燃油進(jìn)行燃燒，從而克服了乳化燃油很難點(diǎn)燃的缺點(diǎn)，尤其是克服了在溫度較低時(shí)候的車輛啟動(dòng)問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種配合燃油使用的微粒狀乳化水，包括水微粒(I)和包裹住水微粒(I)的表面活性劑層(2)，其特征在于:所述的水微粒(I)直徑為0.1-10微米；所述的表面活性劑層(2)所含的表面活性劑的HLB值為5-15，其與水微粒(I)的重量比為1:40-80。2.如權(quán)利要求1所述的配合燃油使用的微粒狀乳化水，其特征在于:所述的表面活性劑為氫氧化鈉、吐溫60、石油磺酸氨或松香。3.如權(quán)利要求1所述的配合燃油使用的微粒狀乳化水，其特征在于:所含的表面活性劑的HLB值為10-15。4.如權(quán)利要求1所述的配合燃油使用的微粒狀乳化水，其特征在于:配合燃油使用時(shí)，微粒狀乳化水與燃油的重量配比為15-45:55-85。5.一種如權(quán)利要求1-3任何一項(xiàng)所述的微粒狀乳化水在制備乳化燃油中的應(yīng)用。6.如權(quán)利要求5所述的應(yīng)用，其特征在于:將該微粒狀乳化水與燃油以15-45:55-85的重量比混合均勻，即得乳化燃油。7.如權(quán)利要求6所述的應(yīng)用，其特征在于:預(yù)先使用純?nèi)加蛦?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到70°C以上時(shí)，切換通入乳化燃油。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種配合燃油使用的微粒狀乳化水及其應(yīng)用，本發(fā)明所述的配合燃油使用的微粒狀乳化水，包括水微粒和包裹住水微粒的表面活性劑層，所述的水微粒直徑為0.1-10微米；所述的表面活性劑層所含的表面活性劑的HLB值為5-15，其與水微粒的重量比為1:40-80。本發(fā)明將該微粒狀乳化水與燃油以15-45:55-85的重量比混合均勻，即得乳化燃油。只需要使用簡(jiǎn)單的混合設(shè)備，就可以隨用隨配置，使用的時(shí)候通過(guò)預(yù)先使用純?nèi)加蛦?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到70℃以上時(shí)，切換通入上述即時(shí)配置的乳化燃油進(jìn)行燃燒。本發(fā)明克服了乳化燃油容易分層，很難點(diǎn)燃的缺點(diǎn)，尤其是克服了在溫度較低時(shí)候的車輛難以啟動(dòng)的問(wèn)題。
【IPC分類】C10L1/32
【公開(kāi)號(hào)】CN105647601
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】曾小強(qiáng)
【申請(qǐng)人】曾小強(qiáng)
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2014年11月11日