一種用于車輛的行李箱蓋的開啟保持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明及一種用于車輛的行李箱蓋的開啟保持裝置，特別是涉及一種用于車輛行李箱蓋的開啟鉸鏈的摩擦保持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的車輛中，如圖1所示，在車輛的后側(cè)車身I中的后隔板3上安裝有鉸鏈4的一端，鉸鏈4的另一端安裝到行李箱蓋2上。鉸鏈4裝在后隔板3的鉸鏈底座7上。對于現(xiàn)有的行李箱蓋開啟系統(tǒng)來說，當(dāng)行李箱蓋打開和關(guān)閉時(shí)，鵝頸管狀的鉸鏈活動(dòng)臂6在鉸鏈底座5上產(chǎn)生摩擦扭矩以抵抗扭簧作用下的行李箱蓋的快速開啟和快速關(guān)閉，但是現(xiàn)有的鉸鏈活動(dòng)臂6和鉸鏈底座5的鉸接結(jié)構(gòu)只是通過與鉸鏈活動(dòng)臂6固定連接的套管的內(nèi)表面和與鉸鏈軸固定連接的襯套的外表面之間的摩擦來提供摩擦扭矩，于是不能產(chǎn)生足夠大的摩擦扭矩，從而使得行李箱蓋在扭簧作用下的容易出現(xiàn)快速開啟和快速關(guān)閉，從而帶來危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種用于開啟車輛行李箱蓋的扭簧式的開啟系統(tǒng)，能夠產(chǎn)生足夠大的摩擦扭矩，以避免行李箱蓋在扭簧作用下的快速開啟和快速關(guān)閉，從而改善開啟系統(tǒng)的安全性，同時(shí)更容易控制開啟系統(tǒng)的操縱性能，更容易達(dá)到顧客滿意的效果。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出了一種用于車輛的行李箱蓋的開啟保持裝置，包括:安裝在車輛的后車身的后隔板上的鉸鏈底座；一端鉸接地連接到所述鉸鏈底座上的鉸鏈活動(dòng)臂，所述鉸鏈活動(dòng)臂的另一端連接到車輛的行李箱蓋；固定地連接在鉸鏈底座的兩個(gè)側(cè)壁上的鉸鏈軸，在鉸鏈軸上固定設(shè)置的襯套，可滑動(dòng)地安裝在襯套的外側(cè)上的套管，所述鉸鏈活動(dòng)臂與套管固定連接，套管隨著鉸鏈活動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)而相對于襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在所述鉸鏈底座的內(nèi)部的限位裝置，所述限位裝置與所述套管的外表面形成摩擦配合和形狀配合從而使得行李箱蓋能夠保持在一個(gè)打開的位置。
[0005]優(yōu)選的是，所述限位裝置包括固定連接到所述鉸鏈底座上的限位塊殼體和設(shè)置在所述限位塊殼體內(nèi)部的彈簧和滑塊，所述彈簧的一端抵靠在限位塊殼體的內(nèi)表面上，彈簧的另一端抵靠在滑塊的內(nèi)側(cè)表面上，從而彈簧對滑塊產(chǎn)生一個(gè)向外的偏壓力，使得滑塊的外端面與套管的外表面接合。
[0006]優(yōu)選的是，所述限位塊殼體通過緊固件固定在鉸鏈底座的頂壁上。
[0007]優(yōu)選的是，所述套管的外表面上設(shè)置有凹槽，當(dāng)套管隨著鉸鏈活動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)到適合位置時(shí)，套管的凹槽與滑塊的外端面嚙合，從而形成一個(gè)止擋配合，從而使得行李箱可靠地停留保持在一個(gè)打開位置上。
[0008]優(yōu)選的是，所述滑塊的外端面具有粗糙的外表面。
[0009]優(yōu)選的是，在套管的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)相對于限位裝置。
[0010]優(yōu)選的是，所述鉸鏈活動(dòng)臂是鵝頸管。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出了一種機(jī)動(dòng)車輛，包括上述用于車輛的行李箱蓋的開啟保持裝置。
【附圖說明】
[0012]圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)的車輛的后側(cè)車身的立體示意圖；
[0013]圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的車輛的行李箱蓋開啟系統(tǒng)的鉸鏈裝置的示意圖；
[0014]圖3顯示了沿著圖2中的A-A線的剖面示意圖；
[0015]圖4顯示了沿著圖2中的B-B線的剖面示意圖，其中限位裝置處于非止擋位置；
[0016]圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明的車輛的行李箱蓋開啟系統(tǒng)的鉸鏈裝置的分解示意圖；
[0017]圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明的車輛的行李箱蓋開啟系統(tǒng)的鉸鏈裝置的限位裝置的分解不意圖；
[0018]圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明的車輛的行李箱蓋開啟系統(tǒng)的鉸鏈裝置的套管的立體示意圖；
[0019]圖8顯示了沿著圖2中的B-B線的剖面示意圖，其中限位裝置處于止擋位置。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖2-4顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于行李箱蓋的鉸鏈裝置，鉸鏈裝置的鵝頸管狀的鉸鏈活動(dòng)臂6鉸接地安裝在鉸鏈底座5上，其中鉸鏈軸8固定地連接支承在鉸鏈底座5的兩個(gè)側(cè)壁上，在鉸鏈軸8固定設(shè)置有襯套11，一個(gè)套管9可滑動(dòng)地安裝在襯套11的外側(cè)，鵝頸狀的鉸鏈活動(dòng)臂6與套管9固定連接,這樣套管9隨著鉸鏈活動(dòng)臂6的轉(zhuǎn)動(dòng)而相對于襯套11轉(zhuǎn)動(dòng)，于是鉸鏈活動(dòng)臂6的一個(gè)端部與和鉸鏈底座5的鉸接結(jié)構(gòu)通過與鉸鏈活動(dòng)臂6固定連接的套管9的內(nèi)表面和與鉸鏈軸8固定連接的襯套11的外表面之間的摩擦來提供摩擦扭矩，由于套管9和襯套11之間的制造裝配公差以及磨損，使得二者經(jīng)常不能產(chǎn)生足夠大的摩擦扭矩，從而使得行李箱蓋在扭簧作用下的容易出現(xiàn)快速開啟和快速關(guān)閉，從而帶來危險(xiǎn)。于是，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在鉸鏈底座5的內(nèi)部固定安裝一個(gè)限位裝置7，該限位裝置7與可轉(zhuǎn)動(dòng)的套管9的外表面形成一個(gè)摩擦配合，從而對鉸鏈活動(dòng)臂6提供一個(gè)附加的足夠大的摩擦扭矩以抵抗扭簧作用下的行李箱蓋的快速開啟和快速關(guān)閉，從而避免行李箱蓋的快速開啟和快速關(guān)閉帶來的危險(xiǎn)。
[0021]結(jié)合圖5-6所示，更加具體地顯示了根據(jù)本發(fā)明的限位裝置7的具體結(jié)構(gòu)，其中在套管9的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)相對于限位裝置，限位裝置包括限位塊殼體13，彈簧14，滑塊15和緊固件16，其中緊固件16將限位塊殼體13固定連接到鉸鏈底座5上，滑塊15和彈簧14安裝在限位塊殼體的內(nèi)部，彈簧14的一端抵靠在限位塊殼體13的內(nèi)表面上，彈簧14的另一端抵靠在滑塊15的內(nèi)側(cè)表面上,從而彈簧14對滑塊15產(chǎn)生一個(gè)向外的偏壓力,滑塊15的外端面與套管9的外表面形成摩擦配合，具體如圖4所示。另外，在套管9的外表面的一個(gè)位置上還設(shè)置有凹槽91，如圖7所示，當(dāng)套管9隨著鉸鏈活動(dòng)臂6轉(zhuǎn)動(dòng)到適合位置時(shí)，套管9的凹槽91與滑塊15的外端面嚙合，從而形成一個(gè)止擋配合，如圖8所示，從而使得行李箱可靠地停留保持在一個(gè)打開位置上。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，滑塊15的外端面的表面是粗糙的，從而增加纖維裝置的滑塊的外端面與套管的外表面之間的摩擦扭矩。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，在套管的外表面上也可以設(shè)置凸起，使得套管9隨著鉸鏈活動(dòng)臂6轉(zhuǎn)動(dòng)到適合位置時(shí)，套管9的凸起與滑塊15的外端面嚙合，從而形成一個(gè)止擋配合，從而使得行李箱蓋可靠地停留保持在一個(gè)打開位置上。
[0024]盡管已經(jīng)相對于實(shí)施例顯示和描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以不脫離本發(fā)明的范圍而做出各種變化和改進(jìn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的行李箱蓋的開啟保持裝置，包括: 安裝在車輛的后車身的后隔板上的鉸鏈底座； 一端鉸接地連接到所述鉸鏈底座上的鉸鏈活動(dòng)臂，所述鉸鏈活動(dòng)臂的另一端連接到車輛的行李箱蓋； 固定地連接在鉸鏈底座的兩個(gè)側(cè)壁上的鉸鏈軸， 在鉸鏈軸上固定設(shè)置的襯套， 可滑動(dòng)地安裝在襯套的外側(cè)上的套管，所述鉸鏈活動(dòng)臂與套管固定連接，套管隨著鉸鏈活動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)而相對于襯套轉(zhuǎn)動(dòng)， 安裝在所述鉸鏈底座的內(nèi)部的限位裝置，所述限位裝置與所述套管的外表面形成摩擦配合和形狀配合從而使得行李箱蓋能夠保持在一個(gè)打開的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開啟保持裝置，其特征在于，所述限位裝置包括固定連接到所述鉸鏈底座上的限位塊殼體和設(shè)置在所述限位塊殼體內(nèi)部的彈簧和滑塊，所述彈簧的一端抵靠在限位塊殼體的內(nèi)表面上，彈簧的另一端抵靠在滑塊的內(nèi)側(cè)表面上，從而彈簧對滑塊產(chǎn)生一個(gè)向外的偏壓力，使得滑塊的外端面與套管的外表面接合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開啟保持裝置，其特征在于，所述限位塊殼體通過緊固件固定在鉸鏈底座的頂壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開啟保持裝置，其特征在于，所述套管的外表面上設(shè)置有凹槽，當(dāng)套管隨著鉸鏈活動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)到適合位置時(shí)，套管的凹槽與滑塊的外端面嚙合，從而形成一個(gè)止擋配合，從而使得行李箱蓋被保持在一個(gè)打開位置上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開啟保持裝置，其特征在于，所述滑塊的外端面具有粗糙的外表面。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的開啟保持裝置，其特征在于，在套管的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)相對于限位裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的開啟保持裝置，其特征在于，所述鉸鏈活動(dòng)臂是鵝頸管。8.一種機(jī)動(dòng)車輛，包括根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的用于車輛的行李箱蓋的開啟保持裝置。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種用于車輛的行李箱蓋的開啟保持裝置，包括：安裝在車輛的后車身的后隔板上的鉸鏈底座；一端鉸接地連接到所述鉸鏈底座上的鉸鏈活動(dòng)臂，所述鉸鏈活動(dòng)臂的另一端連接到車輛的行李箱蓋；固定地連接在鉸鏈底座的兩個(gè)側(cè)壁上的鉸鏈軸，在鉸鏈軸上固定設(shè)置的襯套，可滑動(dòng)地安裝在襯套的外側(cè)上的套管，所述鉸鏈活動(dòng)臂與套管固定連接，套管隨著鉸鏈活動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)而相對于襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在所述鉸鏈底座的內(nèi)部的限位裝置，所述限位裝置與所述套管的外表面形成摩擦配合和形狀配合從而使得行李箱蓋能夠保持在一個(gè)打開的位置。
【IPC分類】E05D5/14, E05D11/08, E05D3/02, E05D11/10
【公開號(hào)】CN105672791
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】楊克開, 彭榮華, 申欽義, 張智千, 李松, 葉廣鑫
【申請人】標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2014年11月18日