電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，技術(shù)方案為：用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP與租賃網(wǎng)站兩個(gè)預(yù)約入口向中心服務(wù)器的租賃平臺(tái)發(fā)起預(yù)約租車(chē)指令；步驟二，預(yù)約租車(chē)指令通過(guò)加密后進(jìn)入租賃平臺(tái)；步驟三，租賃平臺(tái)判斷預(yù)約指令的合法性，如果合法則對(duì)指令進(jìn)行解析；步驟四，租賃平臺(tái)通過(guò)解析得到要預(yù)約的車(chē)輛，租賃平臺(tái)把預(yù)約指令下發(fā)到預(yù)約的目標(biāo)車(chē)輛；步驟五，車(chē)輛獲取預(yù)約指令并判斷當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)，如果車(chē)輛為空閑則回復(fù)平臺(tái)預(yù)約成功，且將車(chē)輛狀態(tài)變成預(yù)約中，同時(shí)記錄該預(yù)約人的ID；在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只有預(yù)約人ID可以打開(kāi)車(chē)門(mén)；否則回復(fù)車(chē)輛繁忙，結(jié)束電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明是一種汽車(chē)租賃設(shè)備，特別是涉及一種電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中每單租賃需要人工參與， 無(wú)法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式。
[0003]對(duì)比文件1:臺(tái)灣專(zhuān)利公開(kāi)號(hào):TW M482126U名稱(chēng):電動(dòng)車(chē)租賃站，提供一種對(duì)電動(dòng)車(chē)、鑰匙和電池進(jìn)行管理的電動(dòng)車(chē)租賃站，特征在于該專(zhuān)利設(shè)有身份識(shí)別裝置，通過(guò)該身份識(shí)別裝置對(duì)電池進(jìn)行更換，該專(zhuān)利只是對(duì)電池進(jìn)行更換，不適用于整車(chē)進(jìn)行更換。
[0004]對(duì)比文件2:美國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào):US 2012/0280653 A1名稱(chēng):電動(dòng)汽車(chē)充電站的管理系統(tǒng)和方法(翻譯)，提供一種電動(dòng)汽車(chē)充電站的管理系統(tǒng)和方法，特征在于提供車(chē)輛檢測(cè)器，對(duì)車(chē)輛的狀況進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)的信息反饋給檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)此信息對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電等。該專(zhuān)利依然不能換車(chē)，只能對(duì)電池進(jìn)行充電。
[0005]對(duì)比文件3:中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào):CN104282088A名稱(chēng):一種基于充電粧的電動(dòng)汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)及其租賃管理方法，提供一種基于充電粧的電動(dòng)汽車(chē)租賃管理系統(tǒng)，其主要特征在于結(jié)合了智能終端或電腦，相關(guān)人員可以對(duì)租車(chē)情況等進(jìn)行快速方便的查詢(xún)。
[0006]對(duì)比文件4:中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào):CN103854374A名稱(chēng):基于周期結(jié)算模式的電動(dòng)交通工具用電計(jì)費(fèi)方法及裝置，提供一種基于周期結(jié)算模式的電動(dòng)交通工具用電計(jì)費(fèi)方法及裝置，特征在于用采用電卡，電卡里設(shè)有賬戶(hù)的信息以及費(fèi)用結(jié)算方式?？梢赃M(jìn)行智能化用電計(jì)費(fèi)。
[0007]對(duì)比文件5:美國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào):USD730822 S名稱(chēng):帶有狀態(tài)指示的電動(dòng)汽車(chē)充電站，以及導(dǎo)光組件和方法(翻譯)，提供一種帶有狀態(tài)指示的電動(dòng)汽車(chē)充電站，特征在于帶有導(dǎo)光組件用于顯示各種狀態(tài)，但是其沒(méi)有對(duì)具體的租賃方法等進(jìn)行具體的說(shuō)明。
[0008]對(duì)比文件6:加拿大專(zhuān)利公開(kāi)號(hào):CA2890753 (A1)名稱(chēng):使電動(dòng)汽車(chē)快速充電的充電站的充電系統(tǒng)和方法(翻譯)，提供一種使電動(dòng)汽車(chē)快速充電的充電站的充電系統(tǒng)和方法，特征在于提供一個(gè)充電臂，給予充電的車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確的定位。不足之處在于，只提供了限位裝置。
[0009]對(duì)比文件7:美國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào):US2015108947 (A1)名稱(chēng):用于汽車(chē)和充電站之間通信方法和系統(tǒng)，提供一種用于汽車(chē)和充電站之間通信方法和系統(tǒng)，特征至于電動(dòng)汽車(chē)與充電站充電過(guò)程中的充電電纜連接到車(chē)輛和充電站終端終端之間可鎖定機(jī)械耦合。電動(dòng)汽車(chē)和充電站之間通過(guò)通信控制機(jī)械耦合的開(kāi)閉，但是該專(zhuān)利本質(zhì)仍只是個(gè)限位裝置。
[0010]對(duì)比文件8:中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào):CN103944201A名稱(chēng):一種電動(dòng)汽車(chē)定時(shí)充電粧，提供一種電動(dòng)汽車(chē)定時(shí)充電粧，特征在于設(shè)有時(shí)控開(kāi)關(guān)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行定時(shí)充電設(shè)置。
[0011]但是現(xiàn)有技術(shù)依然存在目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中每單租賃需要人工參與，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式的問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的是為解決目前的技術(shù)方案中存在目前成熟的租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中每單租賃需要人工參與，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自助的租賃模式的問(wèn)題，提供一種電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法。
[0013]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法，適用于電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)，包括以下步驟，
[0014]步驟一，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP與租賃網(wǎng)站兩個(gè)預(yù)約入口向中心服務(wù)器的租賃平臺(tái)發(fā)起預(yù)約租車(chē)指令；
[0015]步驟二，預(yù)約租車(chē)指令通過(guò)加密后進(jìn)入租賃平臺(tái)；
[0016]步驟三，租賃平臺(tái)判斷預(yù)約指令的合法性，如果合法則對(duì)指令進(jìn)行解析；
[0017]步驟四，租賃平臺(tái)通過(guò)解析得到要預(yù)約的車(chē)輛，租賃平臺(tái)把預(yù)約指令下發(fā)到預(yù)約的目標(biāo)車(chē)輛；
[0018]步驟五，車(chē)輛獲取預(yù)約指令并判斷當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)，如果車(chē)輛為空閑則回復(fù)平臺(tái)預(yù)約成功，且將車(chē)輛狀態(tài)變成預(yù)約中，同時(shí)記錄該預(yù)約人的ID;在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只有預(yù)約人ID可以打開(kāi)車(chē)門(mén)；否則回復(fù)車(chē)輛繁忙，結(jié)束電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法；
[0019]步驟六，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，如果預(yù)約人來(lái)到車(chē)跟前，選擇通過(guò)手機(jī)按鈕或刷卡的方式打開(kāi)車(chē)門(mén)；
[0020]進(jìn)入車(chē)輛后，點(diǎn)擊車(chē)內(nèi)的車(chē)載信息平臺(tái)屏幕確認(rèn)租車(chē)，則預(yù)約完成，租車(chē)開(kāi)始；
[0021]若超過(guò)設(shè)定時(shí)間后，車(chē)輛沒(méi)有檢測(cè)到預(yù)約人的任意開(kāi)門(mén)動(dòng)作，則預(yù)約失敗，平臺(tái)記錄該預(yù)約記錄。
[0022]本發(fā)明適用于本
【申請(qǐng)人】已申請(qǐng)的技術(shù)《電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)及其方法》中的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系，所述電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)，用于電動(dòng)汽車(chē)的租賃，包括中心服務(wù)器、 若干個(gè)子服務(wù)器、安裝有電動(dòng)汽車(chē)的租賃APP的用戶(hù)手持終端、連接互聯(lián)網(wǎng)的訪(fǎng)問(wèn)終端、若干個(gè)配設(shè)有通信和處理裝置的汽車(chē)充電粧和配設(shè)在每一輛電動(dòng)汽車(chē)上的分時(shí)租賃裝置，所述安裝有定制APP的用戶(hù)手持終端和連接互聯(lián)網(wǎng)的訪(fǎng)問(wèn)終端均與所述的中心服務(wù)器通信連接，所述子服務(wù)器均與所述的中心服務(wù)器通信連接，所述子服務(wù)器分別與若干臺(tái)汽車(chē)充電粧通信連接，所述每一輛電動(dòng)汽車(chē)上的分時(shí)租賃裝置均與所述的子服務(wù)器通信連接，所述分時(shí)租賃裝置至少包括一個(gè)用于車(chē)輛信息采集和處理的車(chē)載信息平臺(tái)、用于身份驗(yàn)證的信息讀入裝置、對(duì)車(chē)門(mén)和動(dòng)力進(jìn)行控制的車(chē)輛控制模塊和車(chē)輛通信裝置，所述信息讀入裝置、 車(chē)輛控制模塊和車(chē)輛通信裝置均與所述的車(chē)載信息平臺(tái)連接，所述車(chē)載信息平臺(tái)通過(guò)車(chē)輛通信裝置與子服務(wù)器通信連接。所述汽車(chē)充電粧在每一個(gè)安裝地點(diǎn)均以充電粧集群形式安裝，每個(gè)充電粧集群均安裝有一個(gè)集群控制器和一個(gè)GPRS終端，每個(gè)所述GPRS終端均與所在安裝地點(diǎn)的集群控制器電連接，每個(gè)所述的充電粧均包括RFID讀卡器和地鎖，所述RFID 讀卡器和地鎖均與所述的集群控制器電連接，所述集群控制器均通過(guò)GPRS終端與所述的子服務(wù)器通訊連接，每個(gè)GPRS終端均為帶有存儲(chǔ)芯片的GPRS終端。
[0023]本發(fā)明設(shè)計(jì)了一套基于電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃預(yù)約與失效系統(tǒng)。本專(zhuān)利以租賃平臺(tái)為核心，搭建了預(yù)約流程的硬件架構(gòu)。本專(zhuān)利預(yù)約系統(tǒng)具備手機(jī)APP預(yù)約與網(wǎng)站預(yù)約兩個(gè)入口。本專(zhuān)利實(shí)現(xiàn)了手機(jī)APP、網(wǎng)站、租賃平臺(tái)、車(chē)輛預(yù)約狀態(tài)的同步。
[0024]作為優(yōu)選，在步驟六中，
[0025]若當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)符合開(kāi)啟條件則由車(chē)輛控制模塊解鎖車(chē)門(mén)，用戶(hù)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，同時(shí)， 車(chē)載信息平臺(tái)傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至中心服務(wù)器，中心服務(wù)器返回用戶(hù)賬戶(hù)信息至車(chē)輛通信裝置，若中心服務(wù)器返回用戶(hù)賬戶(hù)信息為余額不足，車(chē)輛控制模塊關(guān)閉車(chē)輛動(dòng)力電源，車(chē)載信息平臺(tái)提示后結(jié)束租車(chē)；
[0026]若中心服務(wù)器返回用戶(hù)賬戶(hù)信息為余額充足，車(chē)輛控制模塊開(kāi)啟車(chē)輛動(dòng)力電源， 則由使用者進(jìn)行租車(chē)使用；
[0027]當(dāng)使用者停車(chē)后，車(chē)載信息平臺(tái)顯示選擇信息，若使用者為臨時(shí)停車(chē)則使用者刷卡或使用手持終端對(duì)車(chē)輛控制模塊發(fā)送命令進(jìn)行車(chē)門(mén)操作，若使用者為還車(chē)操作，則使用者在車(chē)載信息平臺(tái)選擇還車(chē)命令并在充電粧處刷卡，充電粧與車(chē)輛綁定，使用者還車(chē)。
[0028]作為優(yōu)選，所述充電粧為使用峰谷電計(jì)費(fèi)充電粧，若當(dāng)前時(shí)間處于谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，充電粧對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，
[0029]若當(dāng)前時(shí)間處于峰電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，則中心服務(wù)器根據(jù)充電粧當(dāng)前綁定的車(chē)輛中車(chē)載信息平臺(tái)上傳的車(chē)輛狀態(tài)信息對(duì)充電粧進(jìn)行操作，若當(dāng)前綁定車(chē)輛經(jīng)過(guò)充電判斷，判定為需要充電則充電粧對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，若判定為禁止充電則充電粧停止對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。本發(fā)明采用了分時(shí)租賃的方法，采用了積極的分時(shí)充電租賃方法，結(jié)合當(dāng)?shù)胤骞入婋妰r(jià)和用電策略，在不妨礙正常租車(chē)還車(chē)的同時(shí)，大量降低了用電成本。
[0030]作為優(yōu)選，充電判斷步驟包括以下子步驟:
[0031]充電判斷子步驟一，中心服務(wù)器對(duì)每個(gè)充電粧的賦值一個(gè)基礎(chǔ)電量閾值和一個(gè)基礎(chǔ)電量系數(shù)值，基礎(chǔ)電量閾值和基礎(chǔ)電量系數(shù)值均由人工或中心服務(wù)器計(jì)算設(shè)定，
[0032]充電判斷子步驟二，中心服務(wù)器讀取當(dāng)前時(shí)間、谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開(kāi)啟時(shí)間和當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值，中心服務(wù)器計(jì)算當(dāng)前時(shí)間與谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開(kāi)啟時(shí)間的差值得出時(shí)間差值，
[0033]充電判斷子步驟三，基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值大于或者等于所述的基礎(chǔ)電量閾值則判定為禁止充電，若基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值小于所述基礎(chǔ)電量閾值則判定為需要充電。
[0034]本發(fā)明采用了分時(shí)租賃的方法，采用了積極的分時(shí)充電租賃方法，結(jié)合當(dāng)?shù)胤骞入婋妰r(jià)和用電策略，在不妨礙正常租車(chē)還車(chē)的同時(shí)，大量降低了用電成本。這樣設(shè)置之后， 達(dá)到了不同地區(qū)對(duì)應(yīng)不同的借車(chē)基礎(chǔ)電量閾值，也就是讓借車(chē)頻率較大的充電粧充電較多，盡可能多的保持電量，使得大多數(shù)人能夠盡可能地借車(chē)，既考慮到了車(chē)輛電量的需求， 又考慮到了車(chē)輛使用的需求，滿(mǎn)足的經(jīng)濟(jì)成本和使用成本的雙重要求。
[0035]作為優(yōu)選，在充電判斷子步驟中，充電粧上個(gè)統(tǒng)計(jì)周期中對(duì)應(yīng)日期的平均借車(chē)次數(shù)乘以給定百分比系數(shù)得出電量修正值，基礎(chǔ)電量閾值由基礎(chǔ)電量值加上電量修正值得出，所述基礎(chǔ)電量值為統(tǒng)一數(shù)值。[〇〇36]作為優(yōu)選，若有若干輛車(chē)輛停車(chē)的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車(chē)輛的當(dāng)前電量值，中心服務(wù)器在判定為需要充電的車(chē)輛中以電量從高到低依次開(kāi)始充電。
[0037]本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性效果是:本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車(chē)輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶(hù)，其他用戶(hù)無(wú)法再租賃此車(chē)輛，預(yù)約的時(shí)間有限定。同時(shí)如果用戶(hù)預(yù)約超時(shí)或預(yù)約后租賃了其他車(chē)輛，預(yù)約自動(dòng)取消。既考慮到了車(chē)輛電量的需求，又考慮到了車(chē)輛使用的需求，滿(mǎn)足的經(jīng)濟(jì)成本和使用成本的雙重要求。【附圖說(shuō)明】
[0038]圖1:電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法的一種示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0039]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。
[0040]實(shí)施例:
[0041]—種電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法(參見(jiàn)附圖1)，適用于電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)，所述電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)，用于電動(dòng)汽車(chē)的租賃，包括中心服務(wù)器、若干個(gè)子服務(wù)器、安裝有電動(dòng)汽車(chē)的租賃APP的用戶(hù)手持終端、連接互聯(lián)網(wǎng)的訪(fǎng)問(wèn)終端、若干個(gè)配設(shè)有通信和處理裝置的汽車(chē)充電粧和配設(shè)在每一輛電動(dòng)汽車(chē)上的分時(shí)租賃裝置，所述安裝有定制APP的用戶(hù)手持終端和連接互聯(lián)網(wǎng)的訪(fǎng)問(wèn)終端均與所述的中心服務(wù)器通信連接，所述子服務(wù)器均與所述的中心服務(wù)器通信連接，所述子服務(wù)器分別與若干臺(tái)汽車(chē)充電粧通信連接，所述每一輛電動(dòng)汽車(chē)上的分時(shí)租賃裝置均與所述的子服務(wù)器通信連接，所述分時(shí)租賃裝置至少包括一個(gè)用于車(chē)輛信息采集和處理的車(chē)載信息平臺(tái)、用于身份驗(yàn)證的信息讀入裝置、對(duì)車(chē)門(mén)和動(dòng)力進(jìn)行控制的車(chē)輛控制模塊和車(chē)輛通信裝置，所述信息讀入裝置、車(chē)輛控制模塊和車(chē)輛通信裝置均與所述的車(chē)載信息平臺(tái)連接，所述車(chē)載信息平臺(tái)通過(guò)車(chē)輛通信裝置與子服務(wù)器通信連接。所述汽車(chē)充電粧在每一個(gè)安裝地點(diǎn)均以充電粧集群形式安裝，每個(gè)充電粧集群均安裝有一個(gè)集群控制器和一個(gè)GPRS終端，每個(gè)所述GPRS終端均與所在安裝地點(diǎn)的集群控制器電連接，每個(gè)所述的充電粧均包括RFID讀卡器和地鎖，所述RFID讀卡器和地鎖均與所述的集群控制器電連接，所述集群控制器均通過(guò)GPRS終端與所述的子服務(wù)器通訊連接，每個(gè)GPRS終端均為帶有存儲(chǔ)芯片的GPRS終端。[〇〇42] 包括以下步驟，[〇〇43] 步驟一，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP與租賃網(wǎng)站兩個(gè)預(yù)約入口向中心服務(wù)器的租賃平臺(tái)發(fā)起預(yù)約租車(chē)指令；
[0044]步驟二，預(yù)約租車(chē)指令通過(guò)加密后進(jìn)入租賃平臺(tái)；
[0045]步驟三，租賃平臺(tái)判斷預(yù)約指令的合法性，如果合法則對(duì)指令進(jìn)行解析；
[0046]步驟四，租賃平臺(tái)通過(guò)解析得到要預(yù)約的車(chē)輛，租賃平臺(tái)把預(yù)約指令下發(fā)到預(yù)約的目標(biāo)車(chē)輛；
[0047]步驟五，車(chē)輛獲取預(yù)約指令并判斷當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)，如果車(chē)輛為空閑則回復(fù)平臺(tái)預(yù)約成功，且將車(chē)輛狀態(tài)變成預(yù)約中，同時(shí)記錄該預(yù)約人的ID;在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只有預(yù)約人ID可以打開(kāi)車(chē)門(mén)；否則回復(fù)車(chē)輛繁忙，結(jié)束電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法；
[0048]步驟六，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，如果預(yù)約人來(lái)到車(chē)跟前，選擇通過(guò)手機(jī)按鈕或刷卡的方式打開(kāi)車(chē)門(mén)；
[0049]進(jìn)入車(chē)輛后，點(diǎn)擊車(chē)內(nèi)的車(chē)載信息平臺(tái)屏幕確認(rèn)租車(chē)，則預(yù)約完成，租車(chē)開(kāi)始；
[0050]若超過(guò)設(shè)定時(shí)間后，車(chē)輛沒(méi)有檢測(cè)到預(yù)約人的任意開(kāi)門(mén)動(dòng)作，則預(yù)約失敗，平臺(tái)記錄該預(yù)約記錄。[0051 ] 在步驟六中，
[0052]若當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)符合開(kāi)啟條件則由車(chē)輛控制模塊解鎖車(chē)門(mén)，用戶(hù)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，同時(shí)， 車(chē)載信息平臺(tái)傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至中心服務(wù)器，中心服務(wù)器返回用戶(hù)賬戶(hù)信息至車(chē)輛通信裝置，若中心服務(wù)器返回用戶(hù)賬戶(hù)信息為余額不足，車(chē)輛控制模塊關(guān)閉車(chē)輛動(dòng)力電源，車(chē)載信息平臺(tái)提示后結(jié)束租車(chē)；[〇〇53]若中心服務(wù)器返回用戶(hù)賬戶(hù)信息為余額充足，車(chē)輛控制模塊開(kāi)啟車(chē)輛動(dòng)力電源， 則由使用者進(jìn)行租車(chē)使用；[〇〇54]當(dāng)使用者停車(chē)后，車(chē)載信息平臺(tái)顯示選擇信息，若使用者為臨時(shí)停車(chē)則使用者刷卡或使用手持終端對(duì)車(chē)輛控制模塊發(fā)送命令進(jìn)行車(chē)門(mén)操作，若使用者為還車(chē)操作，則使用者在車(chē)載信息平臺(tái)選擇還車(chē)命令并在充電粧處刷卡，充電粧與車(chē)輛綁定，使用者還車(chē)。
[0055]所述充電粧為使用峰谷電計(jì)費(fèi)充電粧，若當(dāng)前時(shí)間處于谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，充電粧對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，
[0056]若當(dāng)前時(shí)間處于峰電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，則中心服務(wù)器根據(jù)充電粧當(dāng)前綁定的車(chē)輛中車(chē)載信息平臺(tái)上傳的車(chē)輛狀態(tài)信息對(duì)充電粧進(jìn)行操作，若當(dāng)前綁定車(chē)輛經(jīng)過(guò)充電判斷，判定為需要充電則充電粧對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，若判定為禁止充電則充電粧停止對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。[〇〇57] 充電判斷步驟包括以下子步驟:[〇〇58] 充電判斷子步驟一，中心服務(wù)器對(duì)每個(gè)充電粧的賦值一個(gè)基礎(chǔ)電量閾值和一個(gè)基礎(chǔ)電量系數(shù)值，基礎(chǔ)電量閾值和基礎(chǔ)電量系數(shù)值均由人工或中心服務(wù)器計(jì)算設(shè)定，
[0059]充電判斷子步驟二，中心服務(wù)器讀取當(dāng)前時(shí)間、谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開(kāi)啟時(shí)間和當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值，中心服務(wù)器計(jì)算當(dāng)前時(shí)間與谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開(kāi)啟時(shí)間的差值得出時(shí)間差值，
[0060]充電判斷子步驟三，基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值大于或者等于所述的基礎(chǔ)電量閾值則判定為禁止充電，若基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值小于所述基礎(chǔ)電量閾值則判定為需要充電。在充電判斷子步驟中，充電粧上個(gè)統(tǒng)計(jì)周期中對(duì)應(yīng)日期的平均借車(chē)次數(shù)乘以給定百分比系數(shù)得出電量修正值，基礎(chǔ)電量閾值由基礎(chǔ)電量值加上電量修正值得出，所述基礎(chǔ)電量值為統(tǒng)一數(shù)值。若有若干輛車(chē)輛停車(chē)的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車(chē)輛的當(dāng)前電量值，中心服務(wù)器在判定為需要充電的車(chē)輛中以電量從高到低依次開(kāi)始充電。[0061 ]具體舉例如下，若今天是周六，統(tǒng)計(jì)周期為一周，則如上周周六借車(chē)次數(shù)是5次，則如上上周周六借車(chē)次數(shù)是7次等，多個(gè)統(tǒng)計(jì)周期平均計(jì)算下來(lái)周六在此地點(diǎn)的借車(chē)數(shù)量為5 次，基礎(chǔ)電量值為總電量的50%，百分比系數(shù)為2%，那么可以得出基礎(chǔ)電量閾值為50% + 2%*5 = 60%，即為總電量的60%，若當(dāng)前時(shí)間為9點(diǎn)，谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間為10點(diǎn)，那么當(dāng)前時(shí)間差值為60分?；A(chǔ)電量系數(shù)值設(shè)定為300%，那么，300%/60 = 5%，若當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值為總電量的50%，那么50%+5% =55%，小于60%的基礎(chǔ)電量閾值，判定為需要充電，充電粧對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。[〇〇62]若當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值為總電量的56%，那么基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值為56%+5% =61 %，大于60%的基礎(chǔ)電量閾值，判定為需要充電，充電粧對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。
[0063]類(lèi)似的若多個(gè)統(tǒng)計(jì)周期平均計(jì)算下來(lái)周六在此地點(diǎn)的借車(chē)數(shù)量較少，基礎(chǔ)電量閾值較低，更不容易達(dá)到充電閾值。[〇〇64]若有若干輛車(chē)輛停車(chē)的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車(chē)輛的當(dāng)前電量值，中心服務(wù)器在判定為需要充電的車(chē)輛中以電量從高到低依次開(kāi)始充電。
[0065]在使用者在車(chē)載信息平臺(tái)選擇還車(chē)命令并在充電粧處刷卡后，中心服務(wù)器發(fā)送費(fèi)用信息至手持終端和車(chē)載信息平臺(tái)，若手持終端與中心服務(wù)器連接斷開(kāi)，則直接在第二次刷RFID卡時(shí)發(fā)送計(jì)費(fèi)信息至手持終端。
[0066]本實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車(chē)輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶(hù)，其他用戶(hù)無(wú)法再租賃此車(chē)輛，預(yù)約的時(shí)間有限定。同時(shí)如果用戶(hù)預(yù)約超時(shí)或預(yù)約后租賃了其他車(chē)輛，預(yù)約自動(dòng)取消。既考慮到了車(chē)輛電量的需求，又考慮到了車(chē)輛使用的需求，滿(mǎn)足的經(jīng)濟(jì)成本和使用成本的雙重要求。
[0067]以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法，適用于電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)，其特征在于:包括以下步驟， 步驟一，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP與租賃網(wǎng)站兩個(gè)預(yù)約入口向中心服務(wù)器的租賃平臺(tái)發(fā)起預(yù)約租車(chē)指令； 步驟二，預(yù)約租車(chē)指令通過(guò)加密后進(jìn)入租賃平臺(tái)； 步驟三，租賃平臺(tái)判斷預(yù)約指令的合法性，如果合法則對(duì)指令進(jìn)行解析;步驟四，租賃平臺(tái)通過(guò)解析得到要預(yù)約的車(chē)輛，租賃平臺(tái)把預(yù)約指令下發(fā)到預(yù)約的目標(biāo)車(chē)輛； 步驟五，車(chē)輛獲取預(yù)約指令并判斷當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)，如果車(chē)輛為空閑則回復(fù)平臺(tái)預(yù)約成功，且將車(chē)輛狀態(tài)變成預(yù)約中，同時(shí)記錄該預(yù)約人的ID;在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只有預(yù)約人ID可以打開(kāi)車(chē)門(mén)；否則回復(fù)車(chē)輛繁忙，結(jié)束電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法； 步驟六，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，如果預(yù)約人來(lái)到車(chē)跟前，選擇通過(guò)手機(jī)按鈕或刷卡的方式打開(kāi)車(chē)門(mén)； 進(jìn)入車(chē)輛后，點(diǎn)擊車(chē)內(nèi)的車(chē)載信息平臺(tái)屏幕確認(rèn)租車(chē)，則預(yù)約完成，租車(chē)開(kāi)始； 若超過(guò)設(shè)定時(shí)間后，車(chē)輛沒(méi)有檢測(cè)到預(yù)約人的任意開(kāi)門(mén)動(dòng)作，則預(yù)約失敗，平臺(tái)記錄該預(yù)約記錄。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法，其特征在于:在步驟六中， 若當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)符合開(kāi)啟條件則由車(chē)輛控制模塊解鎖車(chē)門(mén)，用戶(hù)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，同時(shí)，車(chē)載信息平臺(tái)傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至中心服務(wù)器，中心服務(wù)器返回用戶(hù)賬戶(hù)信息至車(chē)輛通信裝置，若中心服務(wù)器返回用戶(hù)賬戶(hù)信息為余額不足，車(chē)輛控制模塊關(guān)閉車(chē)輛動(dòng)力電源，車(chē)載信息平臺(tái)提示后結(jié)束租車(chē)； 若中心服務(wù)器返回用戶(hù)賬戶(hù)信息為余額充足，車(chē)輛控制模塊開(kāi)啟車(chē)輛動(dòng)力電源，則由使用者進(jìn)行租車(chē)使用； 當(dāng)使用者停車(chē)后，車(chē)載信息平臺(tái)顯示選擇信息，若使用者為臨時(shí)停車(chē)則使用者刷卡或使用手持終端對(duì)車(chē)輛控制模塊發(fā)送命令進(jìn)行車(chē)門(mén)操作，若使用者為還車(chē)操作，則使用者在車(chē)載信息平臺(tái)選擇還車(chē)命令并在充電粧處刷卡，充電粧與車(chē)輛綁定，使用者還車(chē)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法，其特征在于:所述充電粧為使用峰谷電計(jì)費(fèi)充電粧，若當(dāng)前時(shí)間處于谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，充電粧對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電， 若當(dāng)前時(shí)間處于峰電計(jì)費(fèi)時(shí)間內(nèi)，則中心服務(wù)器根據(jù)充電粧當(dāng)前綁定的車(chē)輛中車(chē)載信息平臺(tái)上傳的車(chē)輛狀態(tài)信息對(duì)充電粧進(jìn)行操作，若當(dāng)前綁定車(chē)輛經(jīng)過(guò)充電判斷，判定為需要充電則充電粧對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，若判定為禁止充電則充電粧停止對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法，其特征在于:充電判斷步驟包括以下子步驟: 充電判斷子步驟一，中心服務(wù)器對(duì)每個(gè)充電粧的賦值一個(gè)基礎(chǔ)電量閾值和一個(gè)基礎(chǔ)電量系數(shù)值，基礎(chǔ)電量閾值和基礎(chǔ)電量系數(shù)值均由人工或中心服務(wù)器計(jì)算設(shè)定， 充電判斷子步驟二，中心服務(wù)器讀取當(dāng)前時(shí)間、谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開(kāi)啟時(shí)間和當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值，中心服務(wù)器計(jì)算當(dāng)前時(shí)間與谷電計(jì)費(fèi)時(shí)間開(kāi)啟時(shí)間的差值得出時(shí)間差值，充電判斷子步驟三，基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí)間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車(chē)輛的電 池電量值大于或者等于所述的基礎(chǔ)電量閾值則判定為禁止充電，若基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時(shí) 間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車(chē)輛的電池電量值小于所述基礎(chǔ)電量閾值則判定為需要 充電。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法，其特征在于:在充電判斷子步驟中，充電粧上個(gè)統(tǒng)計(jì)周期中對(duì)應(yīng)日期的平均借車(chē)次數(shù)乘以給定百分 比系數(shù)得出電量修正值，基礎(chǔ)電量閾值由基礎(chǔ)電量值加上電量修正值得出，所述基礎(chǔ)電量 值為統(tǒng)一數(shù)值。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)預(yù)約租車(chē)方法，其特征在于:若有若干輛車(chē)輛停車(chē)的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車(chē)輛的當(dāng)前電量值，中心服務(wù)器 在判定為需要充電的車(chē)輛中以電量從高到低依次開(kāi)始充電。
【文檔編號(hào)】G06Q30/06GK105957258SQ201610246531
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】王茂海, 蔣陽(yáng)川, 侯景仁
【申請(qǐng)人】寧波軒悅行電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司