機動車鼓式制動器銹粘連試驗機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種仿真試驗裝置，尤其涉及一種機動車鼓式制動器銹粘連試驗機。
【背景技術】
[0002]當鼓式制動器在潮濕環(huán)境下(或被雨水沖刷、浸泡后)長時間駐車，就極易發(fā)生制動器抱死車輪的情況，此現(xiàn)象業(yè)內一般稱為“銹粘著”，其產生機理是:被水氣侵蝕的制動鼓工作面與制動器上制動蹄內的摩擦材料工作面因生銹而相互滲透，從而導致制動鼓與制動蹄摩擦材料緊密粘貼，無法相對轉動，抱死車輪。目前，解決“銹粘著”問題的可行途徑是對摩擦材料配方進行優(yōu)化，以期延緩或避免制動裝置內部工作面的銹蝕；在配方優(yōu)化的過程中，需要對新摩擦材料進行大量的仿真試驗以驗證其性能，現(xiàn)有技術中，由于缺乏相應的試驗裝置，在進行仿真試驗時，需要投入相當大的人力來制作試件，且制作效率較低，仿真度較差；為了提高配方優(yōu)化工作的效率，亟待設計一種可以模擬真實駐車狀態(tài)的試驗設備。
【實用新型內容】
[0003]針對【背景技術】中的問題，本發(fā)明提出了一種機動車鼓式制動器銹粘連試驗機，包括制動鼓和制動器，其改進在于:所述機動車鼓式制動器銹粘連試驗機由帶支架的操作面、制動鼓夾具、夾具支座、制動器夾具、導向輪支撐架、導向輪、砝碼、扭力扳手鉗口、連接纜、傳動螺桿和傳動手柄組成；所述操作面上設置有導向槽，傳動螺桿設置于操作面下方，傳動螺桿位置與導向槽對應，傳動螺桿外端與傳動手柄連接；制動器夾具中部設置有臺階面，臺階面卡在導向槽上方，制動器夾具下部形成傳動端，傳動端穿過導向槽后與傳動螺桿螺紋連接，傳動螺桿能傳動制動器夾具沿傳動螺桿軸向往復運動；夾具支座設置于操作面上方，夾具支座與制動器夾具位置相對；制動鼓夾具中部與夾具支座轉動連接；制動鼓裝夾在制動鼓夾具上，制動器裝夾在制動器夾具上，制動鼓與制動器位置相對；扭力扳手鉗口設置于制動鼓夾具的外端面上；砝碼與連接纜的一端連接，連接纜的另一端與制動器上的駐車臂連接；連接纜與駐車臂之間的連接部能拆卸；導向輪支撐架的下端與操作面連接，導向輪支撐架的上端與導向輪轉動連接，牽引索中部搭在導向輪上。
[0004]本實用新型的原理是:使用時，先將制動鼓和制動器分別裝夾在制動鼓夾具和制動器夾具上，然后轉動傳動手柄使傳動螺桿轉動，在傳動螺桿的傳動作用下，制動器夾具向制動鼓夾具靠攏，從而讓制動鼓和制動器的相對位置處于工作狀態(tài)，然后通過在制動器駐車臂上吊裝砝碼以模擬出真實駐車狀態(tài)下制動鼓和制動器之間的相互應力；按前述方式將制動鼓和制動器設置好后，技術人員就可以根據(jù)需要在制動鼓和制動器上設置相應的侵蝕條件(比如在制動鼓和制動器上噴水)，待相應侵蝕條件的作用時間滿足要求后，撤去砝碼，用帶扭力顯示功能的扭力扳手從扭力扳手鉗口處扳動制動鼓夾具，扭力扳手上的讀數(shù)就能顯示出制動鼓和制動器相互分離時需要的扭力大小，根據(jù)扭力大小，技術人員就能對摩擦材料的抗“銹粘著”能力進行評價；采用本實用新型后，技術人員可以十分方便地模擬出真實駐車情況下制動鼓和制動器之間的應力關系，提高試件制作效率，提高試驗的仿真程度。
[0005]在前述方案的基礎上，本實用新型還作了如下改進:所述機動車鼓式制動器銹粘連試驗機置于一封閉箱體內，箱體內設置有溫度傳感器、濕度傳感器、排風扇、加熱器和加濕器。采用此改進后，機動車鼓式制動器銹粘連試驗機處于一封閉環(huán)境內，技術人員可根據(jù)需要，在箱體內模擬出真實環(huán)境下的溫、濕度條件；其中，排風扇、加熱器和加濕器用于調節(jié)箱體內的溫度和濕度，溫度傳感器和濕度傳感器用于對箱體內的溫度和濕度狀態(tài)進行監(jiān)測；基于常用的電氣控制技術，還可將溫度傳感器和濕度傳感器與排風扇、加熱器和加濕器通過工控機相互連接，工控機通過溫度傳感器和濕度傳感器的信號來自動調節(jié)排風扇、力口熱器和加濕器的動作，以使箱體內的人造環(huán)境維持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)，提高仿真試驗的自動化程度。
[0006]本實用新型的有益技術效果是:提出了一種新的機動車鼓式制動器銹粘連試驗機，該設備可以模擬出真實駐車條件下鼓式制動器工作面的受力情況，提高試件的制作效率，改善試驗仿真度，便于技術人員對新材料進行驗證。
【附圖說明】
[0007]圖1、本實用新型的結構示意圖一；
[0008]圖2、本實用新型的結構示意圖二 ；
[0009]圖3、本實用新型的結構俯視圖；
[0010]圖中各個標記所對應的名稱分別為:制動鼓A、制動器B、操作面1、制動鼓夾具2、夾具支座3、制動器夾具4、導向輪支撐架5、導向輪6、砝碼7、扭力扳手鉗口 8、連接纜9、傳動螺桿10、傳動手柄11。
【具體實施方式】
[0011]一種機動車鼓式制動器銹粘連試驗機，包括制動鼓A和制動器B，其特征在于:所述機動車鼓式制動器銹粘連試驗機由帶支架的操作面1、制動鼓夾具2、夾具支座3、制動器夾具4、導向輪支撐架5、導向輪6、砝碼7、扭力扳手鉗口 8、連接纜9、傳動螺桿10和傳動手柄11組成；
[0012]所述操作面I上設置有導向槽，傳動螺桿10設置于操作面I下方，傳動螺桿10位置與導向槽對應，傳動螺桿10外端與傳動手柄11連接；
[0013]制動器夾具4中部設置有臺階面，臺階面卡在導向槽上方，制動器夾具4下部形成傳動端，傳動端穿過導向槽后與傳動螺桿10螺紋連接,傳動螺桿10能傳動制動器夾具4沿傳動螺桿10軸向往復運動；
[0014]夾具支座3設置于操作面I上方，夾具支座3與制動器夾具4位置相對；制動鼓夾具2中部與夾具支座3轉動連接；制動鼓A裝夾在制動鼓夾具2上，制動器B裝夾在制動器夾具4上，制動鼓A與制動器B位置相對；
[0015]扭力扳手鉗口 8設置于制動鼓夾具2的外端面上；
[0016]砝碼7與連接纜9的一端連接，連接纜9的另一端與制動器B上的駐車臂連接；連接纜9與駐車臂之間的連接部能拆卸；
[0017]導向輪支撐架5的下端與操作面I連接，導向輪支撐架5的上端與導向輪6轉動連接，牽引索中部搭在導向輪6上。
[0018]進一步地，所述機動車鼓式制動器銹粘連試驗機置于一封閉箱體內，箱體內設置有溫度傳感器、濕度傳感器、排風扇、加熱器和加濕器。
【主權項】
1.一種機動車鼓式制動器銹粘連試驗機，包括制動鼓(A)和制動器(B)，其特征在于:所述機動車鼓式制動器銹粘連試驗機由帶支架的操作面(I)、制動鼓夾具(2)、夾具支座(3)、制動器夾具(4)、導向輪支撐架(5)、導向輪(6)、砝碼(7)、扭力扳手鉗口(8)、連接纜(9 )、傳動螺桿(10 )和傳動手柄(11)組成； 所述操作面(I)上設置有導向槽，傳動螺桿(10)設置于操作面(I)下方，傳動螺桿(10)位置與導向槽對應，傳動螺桿(10)外端與傳動手柄(11)連接； 制動器夾具(4)中部設置有臺階面，臺階面卡在導向槽上方，制動器夾具(4)下部形成傳動端，傳動端穿過導向槽后與傳動螺桿(10)螺紋連接，傳動螺桿(10)能傳動制動器夾具(4)沿傳動螺桿(10)軸向往復運動； 夾具支座(3)設置于操作面(I)上方，夾具支座(3)與制動器夾具(4)位置相對；制動鼓夾具(2)中部與夾具支座(3)轉動連接；制動鼓(A)裝夾在制動鼓夾具(2)上，制動器(B)裝夾在制動器夾具(4)上，制動鼓(A)與制動器(B)位置相對； 扭力扳手鉗口(8)設置于制動鼓夾具(2)的外端面上； 砝碼(7 )與連接纜(9 )的一端連接，連接纜(9 )的另一端與制動器(B)上的駐車臂連接；連接纜(9)與駐車臂之間的連接部能拆卸； 導向輪支撐架(5)的下端與操作面(I)連接，導向輪支撐架(5)的上端與導向輪(6)轉動連接，牽引索中部搭在導向輪(6)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車鼓式制動器銹粘連試驗機，其特征在于:所述機動車鼓式制動器銹粘連試驗機置于一封閉箱體內，箱體內設置有溫度傳感器、濕度傳感器、排風扇、加熱器和加濕器。
【專利摘要】一種機動車鼓式制動器銹粘連試驗機，由帶支架的操作面、制動鼓夾具、夾具支座、制動器夾具、導向輪支撐架、導向輪、砝碼、扭力扳手鉗口、連接纜、傳動螺桿和傳動手柄組成；其中，制動鼓夾具和制動器夾具分別用于夾持制動鼓和制動器；傳動螺桿和傳動手柄用于調節(jié)制動鼓夾具和制動器夾具之間的相對位置；砝碼、導向輪、導向輪支撐架和連接纜用于模擬駐車條件下的受力狀態(tài)；本實用新型的有益技術效果是：提出了一種新的機動車鼓式制動器銹粘連試驗機，該設備可以模擬出真實駐車條件下鼓式制動器工作面的受力情況，提高試件的制作效率，改善試驗仿真度，便于技術人員對新材料進行驗證。
【IPC分類】G01N3-56
【公開號】CN204302133
【申請?zhí)枴緾N201420769961
【發(fā)明人】楊開杰, 王丹膺, 趙勇, 謝黔川
【申請人】重慶紅宇摩擦制品有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月10日