四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)。
[0002]【背景技術(shù)】:目前，現(xiàn)有的水田運(yùn)苗機(jī)大多采用前發(fā)動(dòng)機(jī)后貨廂，單廂運(yùn)苗作業(yè)，作業(yè)效率低，整機(jī)前后平衡性差，行走時(shí)防滑系數(shù)小，并為前轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎行走，轉(zhuǎn)彎半徑大，破壞了水田插秧作業(yè)地表面，行走輪采用骨架式大牙體，行走阻力大，翻土纏草，影響作業(yè)效率。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)，它主要解決了現(xiàn)有的水田運(yùn)苗機(jī)大多采用前發(fā)動(dòng)機(jī)后貨廂，單廂運(yùn)苗作業(yè)，作業(yè)效率低，整機(jī)前后平衡性差，行走時(shí)防滑系數(shù)小，前轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎行走，轉(zhuǎn)彎半徑大及行走輪采用骨架式大牙體，行走阻力大，翻土纏草等問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)由:前機(jī)架、前固定座、前齒形全包行走輪、前橋、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、皮帶、腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架、油缸、后機(jī)架、后固定座、后齒形全包行走輪、后橋、轉(zhuǎn)向后固定板、后傳動(dòng)軸、后三角轉(zhuǎn)向板、轉(zhuǎn)向鎖緊螺栓、腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架、變速箱、駕駛座、離合器、方向盤、前貨廂、轉(zhuǎn)向機(jī)、液壓油管、后貨廂、后油缸固定座、前油缸固定座、前傳動(dòng)軸構(gòu)成。前橋通過(guò)前固定座裝在前機(jī)架上，兩個(gè)對(duì)稱的前齒形全包行走輪分別安裝在前橋兩端，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前機(jī)架的后端，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，變速箱安裝在前機(jī)架后端的中部，離合器與變速箱相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪通過(guò)皮帶與離合器相連接，腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架與前機(jī)架相連接，腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架與腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架相連接，后橋通過(guò)后固定座安裝在后機(jī)架上，兩個(gè)對(duì)稱的后齒形全包行走輪分別安裝在后橋的兩端，轉(zhuǎn)向后固定板與后機(jī)架焊接在一起，后三角轉(zhuǎn)向板與后機(jī)架焊接在一起，腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架通過(guò)轉(zhuǎn)向鎖緊螺栓與后三角轉(zhuǎn)向板相連接，前貨廂與前機(jī)架相連接，后貨廂與后機(jī)架相連接，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝在前機(jī)架的中部，轉(zhuǎn)向機(jī)一端與方向盤相連接，另一端與液壓油管相連接，液壓油管與油缸相連接，油缸一端安裝在前油缸固定座上，另一端安裝在后油缸固定座上，駕駛座安裝在前機(jī)架上，后傳動(dòng)軸與后橋相連接，前傳動(dòng)軸與前橋相連接，后傳動(dòng)軸、前傳動(dòng)軸分別與變速箱相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前機(jī)架后端，節(jié)省了安裝空間，安裝了前貨廂，提高了運(yùn)輸效率，增強(qiáng)了整機(jī)的平衡性，行走時(shí)防滑性能好，采用腰節(jié)轉(zhuǎn)向，下油缸工作，轉(zhuǎn)彎靈活，半徑小，行走輪平行轉(zhuǎn)彎阻力小，不破壞水田插秧作業(yè)地表面，采用齒形全包行走輪行走時(shí)不翻土、不纏草。
[0004]【附圖說(shuō)明】:
[0005]附圖1是本實(shí)用新型四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)的俯視圖。
[0006]附圖2是本實(shí)用新型四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖3是本實(shí)用新型四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]I一前機(jī)架2—前固定座3—前齒形全包行走輪4一前橋
[0009]5一發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪6—發(fā)動(dòng)機(jī)7—皮帶8一腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架9一油缸
[0010]10一后機(jī)架11一后固定座12—后齒形全包行走輪13—后橋
[0011]14一轉(zhuǎn)向后固定板15—后傳動(dòng)軸16—后二角轉(zhuǎn)向板17—轉(zhuǎn)向鎖緊螺栓
[0012]18—腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架19一變速箱20—駕駛座21—離合器
[0013]22一方向盤23—前貨廂24—轉(zhuǎn)向機(jī)25—液壓油管26—后貨廂
[0014]27—后油缸固定座28—前油缸固定座29—前傳動(dòng)軸
[0015]【具體實(shí)施方式】:下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)由:前機(jī)架1、前固定座2、前齒形全包行走輪3、前橋4、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪5、發(fā)動(dòng)機(jī)6、皮帶7、腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架8、油缸9、后機(jī)架10、后固定座11、后齒形全包行走輪12、后橋13、轉(zhuǎn)向后固定板14、后傳動(dòng)軸15、后三角轉(zhuǎn)向板16、轉(zhuǎn)向鎖緊螺栓17、腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架18、變速箱19、駕駛座20、離合器21、方向盤22、前貨廂23、轉(zhuǎn)向機(jī)24、液壓油管25、后貨廂26、后油缸固定座27、前油缸固定座28、前傳動(dòng)軸29構(gòu)成。前橋4通過(guò)前固定座2安裝在前機(jī)架I上，兩個(gè)對(duì)稱的前齒形全包行走輪3分別安裝在前橋4的兩端，發(fā)動(dòng)機(jī)6安裝在前機(jī)架I的后端，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪5與發(fā)動(dòng)機(jī)6相連接，變速箱19安裝在前機(jī)架I后端的中部，離合器21與變速箱19相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪5通過(guò)皮帶7與離合器21相連接，腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架8與前機(jī)架I相連接，腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架18與腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架8相連接，后橋13通過(guò)后固定座11安裝在后機(jī)架10上，兩個(gè)對(duì)稱的后齒形全包行走輪12分別安裝在后橋13的兩端，轉(zhuǎn)向后固定板14與后機(jī)架10焊接在一起，后三角轉(zhuǎn)向板16與后機(jī)架10焊接在一起，腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架18通過(guò)轉(zhuǎn)向鎖緊螺栓17與后三角轉(zhuǎn)向板16相連接，前貨廂23與前機(jī)架I相連接，后貨廂26與后機(jī)架10相連接，轉(zhuǎn)向機(jī)24安裝在前機(jī)架I的中部，轉(zhuǎn)向機(jī)24 —端與方向盤22相連接，另一端與液壓油管25相連接，液壓油管25與油缸9相連接，油缸9 一端安裝在前油缸固定座28上，另一端安裝在后油缸固定座27上，駕駛座20安裝在前機(jī)架I上，后傳動(dòng)軸15與后橋13相連接，前傳動(dòng)軸29與前橋4相連接，后傳動(dòng)軸15、前傳動(dòng)軸29分別與變速箱19相連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)，它由:前機(jī)架(I)、前固定座(2)、前齒形全包行走輪(3)、前橋(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(5)、發(fā)動(dòng)機(jī)(6)、皮帶(7)、腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架(8)、油缸(9)、后機(jī)架(10)、后固定座(11)、后齒形全包行走輪(12)、后橋(13)、轉(zhuǎn)向后固定板(14)、后傳動(dòng)軸(15)、后三角轉(zhuǎn)向板(16)、轉(zhuǎn)向鎖緊螺栓(17)、腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架(18)、變速箱(19)、駕駛座(20)、離合器(21)、方向盤(22)、前貨廂(23)、轉(zhuǎn)向機(jī)(24)、液壓油管(25)、后貨廂(26)、后油缸固定座(27)、前油缸固定座(28)、前傳動(dòng)軸(29)構(gòu)成，其特征在于:前橋(4)通過(guò)前固定座(2)安裝在前機(jī)架(I)上，兩個(gè)對(duì)稱的前齒形全包行走輪(3)分別安裝在前橋(4)的兩端，發(fā)動(dòng)機(jī)(6 )安裝在前機(jī)架(I)的后端，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(5 )與發(fā)動(dòng)機(jī)(6 )相連接，變速箱(19 )安裝在前機(jī)架(I)后端的中部，離合器(21)與變速箱(19 )相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(5 )通過(guò)皮帶(7)與離合器(21)相連接，腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架(8)與前機(jī)架(I)相連接，腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架(18)與腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架(8)相連接，后橋(13)通過(guò)后固定座(11)安裝在后機(jī)架(10)上，兩個(gè)對(duì)稱的后齒形全包行走輪(12)分別安裝在后橋(13)的兩端，轉(zhuǎn)向后固定板(14)與后機(jī)架(10)焊接在一起，后三角轉(zhuǎn)向板(16)與后機(jī)架(10)焊接在一起，腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架(18)通過(guò)轉(zhuǎn)向鎖緊螺栓(17)與后三角轉(zhuǎn)向板(16)相連接，前貨廂(23)與前機(jī)架(I)相連接，后貨廂(26 )與后機(jī)架(10 )相連接，轉(zhuǎn)向機(jī)(24)安裝在前機(jī)架(I)的中部，轉(zhuǎn)向機(jī)(24)一端與方向盤(22)相連接，另一端與液壓油管(25)相連接，液壓油管(25)與油缸(9)相連接，油缸(9)一端安裝在前油缸固定座(28)上，另一端安裝在后油缸固定座(27)上，駕駛座(20)安裝在前機(jī)架(I)上，后傳動(dòng)軸(15)與后橋(13)相連接，前傳動(dòng)軸(29)與前橋(4)相連接，后傳動(dòng)軸(15)、前傳動(dòng)軸(29)分別與變速箱(19)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種四驅(qū)水田運(yùn)苗機(jī)，它主要由：前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架、油缸、前后傳動(dòng)軸、后三角轉(zhuǎn)向板、腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架、變速箱、前后貨廂、轉(zhuǎn)向機(jī)等構(gòu)成。前橋裝在前機(jī)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前機(jī)架的后端，離合器與變速箱相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪與離合器相連接，腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架與前機(jī)架相連接，腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架與腰節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)架相連接，轉(zhuǎn)向后固定板與后機(jī)架焊接在一起，后三角轉(zhuǎn)向板與后機(jī)架焊接在一起，腰節(jié)前三角轉(zhuǎn)向機(jī)架與后三角轉(zhuǎn)向板相連接，前后貨廂與前后機(jī)架相連接。該產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前機(jī)架后端，節(jié)省安裝空間，安裝前貨廂，提高了運(yùn)輸效率，增強(qiáng)整機(jī)的平衡性，行走時(shí)防滑性能好，轉(zhuǎn)彎靈活半徑小，不破壞水田插秧作業(yè)地表面。
【IPC分類】B60K17/34, A01B51/02, A01C11/02, B62D12/00, B60K17/28
【公開(kāi)號(hào)】CN204774651
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520521238
【發(fā)明人】馬國(guó)發(fā), 陶繼哲
【申請(qǐng)人】馬國(guó)發(fā)
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月19日