橋架安裝輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種建筑施工用裝置，尤指一種橋架安裝輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 橋架安裝是鐵路、公路工程中的一個(gè)重點(diǎn)施工工序，也是橋梁安裝中的重點(diǎn)施工 項(xiàng)目，通常在施工工程中，橋梁分散且長(zhǎng)度長(zhǎng)短不一，相距遠(yuǎn)近不同，有時(shí)橋梁的施工環(huán)境 極其惡劣，車輛難以靠近，橋架的安裝極其困難。傳統(tǒng)的施工輔助裝置和方法不能滿足全線 未貫通，部分路基土建還在施工，零星橋梁多的施工要求，然而現(xiàn)有技術(shù)中的吊裝工具體積 龐大、結(jié)構(gòu)笨重，移動(dòng)起來(lái)非常困難。
[0003] 因此，有必要設(shè)計(jì)一種橋架安裝輔助裝置，以克服上述問(wèn)題。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 針對(duì)【背景技術(shù)】所面臨的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 操作方便，并能滿足零散橋架特殊地段施工要求的一種橋架安裝輔助裝置。
[0005] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種橋架安裝輔助裝置，包 括：一連接梁，所述連接梁向下設(shè)有兩滑輪；一吊籃，所述連接梁一側(cè)向下連接所述吊籃， 所述吊籃的內(nèi)側(cè)設(shè)置兩滑輪；一承重平臺(tái)，所述連接梁另一側(cè)向下連接所述平臺(tái)，所述承重 平臺(tái)一端向所述吊籃方向設(shè)有兩滑輪，所述承重平臺(tái)向下設(shè)有至少兩滑輪；所述連接梁、 所述吊籃與所述承重平臺(tái)都由鋼管焊接而成。
[0006] 進(jìn)一步，所述吊籃的外側(cè)包覆鐵絲網(wǎng)，所述吊籃的左側(cè)、右側(cè)、內(nèi)側(cè)和下側(cè)都加焊 接鋼管。
[0007] 進(jìn)一步，所述吊籃下側(cè)鋪設(shè)木塊。
[0008] 進(jìn)一步，所述鋼管是內(nèi)徑為50mm的鍍鋅鋼管。
[0009] 進(jìn)一步，所述鋼管的焊接是雙面焊接，焊縫長(zhǎng)度是40mm。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：橋架安裝輔助裝置上設(shè)所述滑 輪，既有支撐作用，又能使所述橋架安裝輔助裝置安全、迅速地移動(dòng)；所述連接梁、所述吊籃 與所述承重平臺(tái)都由鋼管焊接使所述橋架安裝輔助裝置使用安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、制作成本低； 工作時(shí)，需要的作業(yè)人員少，施工效率快，大大地提高了橋架安裝效率。 【【附圖說(shuō)明】】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0012] 圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的俯視圖；
[0013] 圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0014] 圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的俯視圖。
[0015] 圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0016] 圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】 [0017] 的附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：
[0018]
【【具體實(shí)施方式】】
[0019] 為了更好的理解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)、特征以及功效等，現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí) 施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020] 如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的橋架安裝輔助裝置1，包括：一連接梁2, 一承重 平臺(tái)3,所述連接梁2 -側(cè)向下連接所述承重平臺(tái)3, 一承重平臺(tái)3,所述連接梁2另一側(cè)向 下連接所述平臺(tái)，所述連接梁2、所述承重平臺(tái)3與所述承重平臺(tái)3都由鋼管6焊接而成。
[0021] 如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，所述連接梁2是由鋼管6連接制 成的長(zhǎng)方形框，在所述連接梁2的中部向下對(duì)稱設(shè)有兩滑輪5,所述滑輪5是焊接在所述連 接梁2左右兩側(cè)的鋼管6下方，且所述滑輪5抵接橋梁上側(cè)并能沿該方向左右滑動(dòng)；所述 連接梁2上平行于左右兩側(cè)增加焊接有兩鋼管6,使所述連接梁2更加安全、牢固。有一所 述承重平臺(tái)3,所述承重平臺(tái)3是由所述連接梁2在橋梁內(nèi)側(cè)一端向下鋼管6連接，所述承 重平臺(tái)3垂直左右兩側(cè)也增焊有兩鋼管6,能更好的承放配重（或是施工中用到的相關(guān)設(shè) 施），使該橋架安裝輔助裝置1達(dá)到平衡，同時(shí)所述承重平臺(tái)3向下和向橋梁內(nèi)側(cè)都焊接有 兩滑輪5,能左右滑動(dòng)。而所述連接梁2在橋梁外側(cè)一端向下連接所述承重平臺(tái)3上側(cè)的 一端，工作人員能在承重平臺(tái)3內(nèi)對(duì)橋梁進(jìn)行施工，本實(shí)施例中所述承重平臺(tái)3是由鋼管6 連接的長(zhǎng)方體框，在其他實(shí)施例中也可以是其他結(jié)構(gòu)（未圖示）；所述承重平臺(tái)3內(nèi)側(cè)上端 向橋梁外側(cè)方向焊接有兩滑輪5,也可以左右滑動(dòng)；所述承重平臺(tái)3的內(nèi)側(cè)、左側(cè)、右側(cè)和下 側(cè)都加焊有鋼管6,并在所述連接梁2和所述承重平臺(tái)3上側(cè)的另一端也加焊一根鋼管6， 同時(shí)在所述承重平臺(tái)3的外側(cè)包覆鐵絲網(wǎng)7,且在所述承重平臺(tái)3下側(cè)內(nèi)部鋪設(shè)木板8,確 保工作人員能在承重平臺(tái)3內(nèi)安全方便的進(jìn)行施工工作。該橋架安裝輔助裝置1使用安全、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、制作成本低；在所述連接梁2、所述承重平臺(tái)3和所述承重平臺(tái)3上設(shè)置滑輪5能 根據(jù)需要快速安全地移動(dòng)該橋架安裝輔助裝置1，同時(shí)需要的作業(yè)人員少，施工效率快，大 大地提高了橋架安裝效率。
[0022] 在本實(shí)施例中，所述連接梁2與所述承重平臺(tái)3和所述連接梁2之間都是通過(guò)焊 接方式連接，在其他實(shí)施例（未圖示）中，也可以通過(guò)鉚釘連接、螺栓連接和緊固件連接等 連接方式連接。同時(shí)，本實(shí)施例中的鋼管6使用的是內(nèi)徑為50_的鋼管6,鋼管6之間的焊 接是雙面焊接，焊縫長(zhǎng)度是40mm。這樣使該橋架安裝輔助裝置1結(jié)構(gòu)更加牢固、使用更加安 全。
[0023] 如圖3和圖4所示，為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，與第一實(shí)施例的不同之處在于： 所述連接梁2增加焊接的鋼管6垂直并連接所述連接梁2左右兩側(cè)，且與所述連接梁2的 兩滑輪5處在同一豎直平面；同時(shí)在所述承重平臺(tái)3向下方向多設(shè)置兩滑輪5。
[0024] 如圖5和圖6所示，為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，與第一實(shí)施例的不同之處在于： 所述承重平臺(tái)3上的滑輪5設(shè)置在所述承重平臺(tái)3的內(nèi)側(cè)下部，較第一實(shí)施例中的滑輪5 下，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的不同，本實(shí)施例中設(shè)置在所述連接梁2上的滑輪5距離連接梁2較遠(yuǎn)， 并在所述承重平臺(tái)3向下方向多設(shè)置兩滑輪5。這樣，該橋架安裝輔助裝置1可以根據(jù)不同 高度、不同形狀的橋梁改變滑輪5的高度、長(zhǎng)度和位置，以達(dá)到該橋架安裝輔助裝置1和橋 梁的最佳匹配程度，使之能更安全、快速地對(duì)橋梁進(jìn)行施工。
[0025] 綜上所述，本實(shí)用新型橋架安裝輔助裝置有下列有益效果：
[0026] (1)所述吊籃的內(nèi)側(cè)、左側(cè)、右側(cè)和下側(cè)都加焊有鋼管，并在所述連接梁和所述吊 籃上側(cè)的另一端也加焊一根鋼管，同時(shí)在所述吊籃的外側(cè)包覆鐵絲網(wǎng)，且在所述吊籃下側(cè) 內(nèi)部鋪設(shè)木板，確保工作人員能在吊籃內(nèi)安全方便的進(jìn)行施工工作。
[0027] (2)本實(shí)用新型中使用的是內(nèi)徑為50mm的鋼管，鋼管之間的焊接是雙面焊接，焊 縫長(zhǎng)度是40_。這樣使該橋架安裝輔助裝置結(jié)構(gòu)更加牢固、使用更加安全。
[0028] (3)該橋架安裝輔助裝置使用安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、制作成本低；在所述連接梁、所述 承重平臺(tái)和所述吊籃上設(shè)置滑輪能根據(jù)需要快速安全地移動(dòng)該橋架安裝輔助裝置，同時(shí)需 要的作業(yè)人員少，施工效率快，大大地提高了橋架安裝效率。
[0029] (4)該橋架安裝輔助裝置可以根據(jù)不同高度、不同形狀的橋梁改變滑輪的高度、長(zhǎng) 度和位置，以達(dá)到該橋架安裝輔助裝置和橋梁的最佳匹配程度，使之能更安全、快速地對(duì) 橋梁進(jìn)行施工。
[0030] 以上詳細(xì)說(shuō)明僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的說(shuō)明，非因此局限本實(shí)用新型的專 利范圍，所以，凡運(yùn)用本創(chuàng)作說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所為的等效技術(shù)變化，均包含于本實(shí)用新型 的專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種橋架安裝輔助裝置，其特征在于，包括： 一連接梁，所述連接梁向下設(shè)有兩滑輪； 一吊籃，所述連接梁一側(cè)向下連接所述吊籃，所述吊籃的內(nèi)側(cè)設(shè)置兩滑輪； 一承重平臺(tái)，所述連接梁另一側(cè)向下連接所述承重平臺(tái)，所述承重平臺(tái)的一端向所述 吊籃方向設(shè)有兩滑輪，所述承重平臺(tái)向下設(shè)有至少兩滑輪； 所述連接梁、所述吊籃與所述承重平臺(tái)都由鋼管焊接而成。2. 如權(quán)利要求1所述的橋架安裝輔助裝置，其特征在于：所述吊籃的外側(cè)包覆鐵絲網(wǎng)， 所述吊籃的左側(cè)、右側(cè)、內(nèi)側(cè)和下側(cè)都加焊接鋼管。3. 如權(quán)利要求2所述的橋架安裝輔助裝置，其特征在于：所述吊籃下側(cè)鋪設(shè)木塊。4. 如權(quán)利要求1所述的橋架安裝輔助裝置，其特征在于：所述鋼管為G50鍍鋅鋼管。5. 如權(quán)利要求1所述的橋架安裝輔助裝置，其特征在于：所述鋼管的焊接是雙面焊接， 焊縫長(zhǎng)度是40mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋架安裝輔助裝置，包括：一連接梁，所述連接梁向下設(shè)有兩滑輪；一吊籃，所述連接梁一側(cè)向下連接所述吊籃，所述吊籃是由鋼管連接的框體，所述吊籃的內(nèi)側(cè)設(shè)置有平行于所述連接梁的兩滑輪；一承重平臺(tái)，所述連接梁另一側(cè)向下連接所述平臺(tái)，所述承重平臺(tái)一端向所述吊籃方向設(shè)有兩滑輪，所述承重平臺(tái)向下設(shè)有至少兩滑輪；所述連接梁、所述吊籃與所述承重平臺(tái)都由鋼管焊接而成。所述橋架安裝輔助裝置使用安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、制作成本低；工作時(shí)，需要的作業(yè)人員少，施工效率快，大大地提高了橋架安裝效率。
【IPC分類】E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204780624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520487988
【發(fā)明人】李順成, 鄢俊俊, 黃勇, 陳凱
【申請(qǐng)人】中鐵武漢電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日