汽車升降器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體的，涉及一種汽車升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車?yán)K輪式升降器分為單軌式升降器和雙軌式升降器，其中雙軌式升降器由于其升降穩(wěn)定，不容易使得玻璃產(chǎn)生晃動(dòng)而被普遍使用在高檔車型中。
[0003]目前傳統(tǒng)的雙軌式升降器在使用中常出現(xiàn)升降滑軌或者在升降滑軌上設(shè)置的安裝板和車門內(nèi)鈑金碰撞的問(wèn)題。在升降滑軌或者在升降滑軌上設(shè)置的安裝板和車門鈑金碰撞后容易產(chǎn)生較大噪音，因此有必要對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了汽車升降器。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:汽車升降器，包括相互間隔設(shè)置的兩升降滑軌、在所述升降滑軌上滑動(dòng)設(shè)置的玻璃支架、在所述升降滑軌上固定設(shè)置的電機(jī)固定支架、在所述電機(jī)固定支架上設(shè)置的電機(jī)和被所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的繩索組件，在所述升降滑軌上設(shè)置有用于固定所述升降滑軌用的安裝板，在所述安裝板上設(shè)置有安裝孔，在所述安裝孔內(nèi)插設(shè)有由彈性材料制成的減震塞，所述減震塞包括腳和在所述腳下方設(shè)置的向所述腳一側(cè)彎折的彈性擋片，所述腳頂靠所述安裝板上端面，所述彈性擋片頂靠所述安裝板下端面。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述減震塞上下均設(shè)置有圓弧形端面。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述減震塞與所述安裝孔頂靠處設(shè)置有斜面，所述腳與所述斜面之間形成有間隙。
[0008]本實(shí)用新型具有如下有益效果:通過(guò)減震塞吸收在車窗玻璃升降過(guò)程中的振動(dòng)，竟可能的減少升降滑軌和車窗鈑金之間的碰撞噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為減震塞的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為減震塞和安裝板的配合示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖1至圖3，汽車升降器，包括相互間隔設(shè)置的兩升降滑軌1、在所述升降滑軌I上滑動(dòng)設(shè)置的玻璃支架2、在所述升降滑軌I上固定設(shè)置的電機(jī)固定支架3、在所述電機(jī)固定支架3上設(shè)置的電機(jī)和被所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的繩索組件4，在所述升降滑軌I上設(shè)置有用于固定所述升降滑軌用的安裝板5，在所述安裝板5上設(shè)置有安裝孔50，在所述安裝孔50內(nèi)插設(shè)有由彈性材料制成的減震塞6。
[0013]所述減震塞6包括腳60和在所述腳60下方設(shè)置的向所述腳60 —側(cè)彎折的彈性擋片61，所述腳60頂靠所述安裝板5上端面，所述彈性擋片61頂靠所述安裝板5下端面。在安裝板5 (或升降滑軌)在發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，減震塞6首先與車門鈑金頂靠，此時(shí)減震塞6的腳60或彈性擋片61發(fā)生形變以吸收碰撞所產(chǎn)生的動(dòng)能，因此噪音被降低。所述減震塞6與所述安裝孔50頂靠處設(shè)置有斜面63，所述腳60與所述斜面63之間形成有間隙，便于在腳形變時(shí)，減震塞6能夠沿著斜面63從安裝孔50內(nèi)插入。
[0014]所述減震塞6上下均設(shè)置有圓弧形端面62，用以減少在和鈑金碰撞過(guò)程中與鈑金的碰撞面積，進(jìn)一步減少噪音。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車升降器，包括相互間隔設(shè)置的兩升降滑軌(I)、在所述升降滑軌(I)上滑動(dòng)設(shè)置的玻璃支架(2)、在所述升降滑軌(I)上固定設(shè)置的電機(jī)固定支架(3)、在所述電機(jī)固定支架(3)上設(shè)置的電機(jī)和被所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的繩索組件(4)，在所述升降滑軌(I)上設(shè)置有用于固定所述升降滑軌用的安裝板(5)，其特征在于:在所述安裝板(5)上設(shè)置有安裝孔(50)，在所述安裝孔(50)內(nèi)插設(shè)有由彈性材料制成的減震塞(6)，所述減震塞(6)包括腳(60)和在所述腳(60)下方設(shè)置的向所述腳(60) —側(cè)彎折的彈性擋片(61)，所述腳(60)頂靠所述安裝板(5 )上端面，所述彈性擋片(61)頂靠所述安裝板(5 )下端面。2.如權(quán)利要求1所述的汽車升降器，其特征在于:所述減震塞(6)上下均設(shè)置有圓弧形端面(62)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車升降器，其特征在于:所述減震塞(6)與所述安裝孔(50)頂靠處設(shè)置有斜面(63)，所述腳(60)與所述斜面(63)之間形成有間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車升降器，包括相互間隔設(shè)置的兩升降滑軌、在所述升降滑軌上滑動(dòng)設(shè)置的玻璃支架、在所述升降滑軌上固定設(shè)置的電機(jī)固定支架、在所述電機(jī)固定支架上設(shè)置的電機(jī)和被所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的繩索組件，在所述升降滑軌上設(shè)置有用于固定所述升降滑軌用的安裝板，在所述安裝板上設(shè)置有安裝孔，在所述安裝孔內(nèi)插設(shè)有由彈性材料制成的減震塞，所述減震塞包括腳和在所述腳下方設(shè)置的向所述腳一側(cè)彎折的彈性擋片，所述腳頂靠所述安裝板上端面，所述彈性擋片頂靠所述安裝板下端面。本實(shí)用新型通過(guò)減震塞吸收在車窗玻璃升降過(guò)程中的振動(dòng)，竟可能的減少升降滑軌和車窗鈑金之間的碰撞噪音。
【IPC分類】E05F15/689
【公開(kāi)號(hào)】CN204782486
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520485222
【發(fā)明人】陳世奇
【申請(qǐng)人】寧波世通汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日