一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器。
【背景技術(shù)】
[0002]儲(chǔ)液器是壓縮機(jī)的重要部件，起到貯藏、氣液分離、過(guò)濾、消音和制冷劑緩沖的作用。它是由筒體、進(jìn)氣管、出氣管、濾網(wǎng)等零部件組成，其工作原理如下:儲(chǔ)液器是配裝在空調(diào)蒸發(fā)器和壓縮機(jī)吸氣管部位，是防止液體制冷劑流入壓縮機(jī)而產(chǎn)生液擊的保護(hù)部件。在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)中，無(wú)法保證制冷劑能全部完全汽化；也就是從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑會(huì)有液態(tài)的制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液器內(nèi)，由于沒(méi)有汽化的液體制冷劑因本身比氣體重，會(huì)直接落放儲(chǔ)液器筒底，汽化的制冷劑則由儲(chǔ)液器的出口進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，從而防止了壓縮機(jī)吸入液體制冷劑造成液擊。儲(chǔ)液器部件在使用運(yùn)轉(zhuǎn)中，為避免管路中的雜質(zhì)直接進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，所以在儲(chǔ)液器進(jìn)氣管到出氣管之間會(huì)安裝一濾網(wǎng)，防止了雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)的可能。壓縮機(jī)的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，其內(nèi)部會(huì)有一定的潤(rùn)滑機(jī)油隨汽化的制冷劑排出，通過(guò)管路會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)液器筒體內(nèi)，由于焊接在儲(chǔ)液器筒體底部的出氣管有加工一“回油孔”，所以沉淀在筒體底部的潤(rùn)滑機(jī)油通過(guò)壓縮機(jī)的吸力作力，又回儲(chǔ)液器的出氣管又進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，從而對(duì)壓縮機(jī)又起到潤(rùn)滑保護(hù)作用，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201310366276.7公開(kāi)了一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，包括儲(chǔ)液器本體以及濾網(wǎng)，所述的濾網(wǎng)設(shè)置在儲(chǔ)液器本體內(nèi)部，所述的儲(chǔ)液器本體為一圓筒形結(jié)構(gòu)，所述的儲(chǔ)液器本體的兩端分別設(shè)置有一個(gè)進(jìn)氣管和一個(gè)出氣管，該種空調(diào)儲(chǔ)液器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，在使用時(shí)能夠有效的起到一個(gè)中間過(guò)程，使空調(diào)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且阻攔在使用過(guò)程中的雜質(zhì)，但是該種裝置并沒(méi)有設(shè)置有效地阻擋液態(tài)制冷劑的裝置，使得液態(tài)制冷劑很容易進(jìn)入到壓縮機(jī)中，損害其中的零部件，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，且該裝置沒(méi)有便捷的安裝裝置，在安裝該設(shè)備時(shí)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0004]—種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，包括上筒體、下筒體、進(jìn)氣管和出氣管，所述上筒體與所述下筒體套接在一起，所述出氣管設(shè)于上筒體的出口端，所述進(jìn)氣管設(shè)于下筒體的進(jìn)口端，所述上筒體和下筒體采用鋼材料制成，所述上筒體上設(shè)有筒形的支架，支架上設(shè)有第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片，第一過(guò)濾片設(shè)于第二過(guò)濾片的上方，第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片上都設(shè)有環(huán)形槽，且第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片上的環(huán)形槽交錯(cuò)對(duì)應(yīng)，第一過(guò)濾片底面設(shè)有橫截面為弧形的導(dǎo)流凸起，所述下筒體的外側(cè)設(shè)有一對(duì)連接螺栓，連接螺栓的螺桿朝外放置。
[0005]優(yōu)選的，所述進(jìn)氣管上設(shè)有可伸縮的套管，套管的直徑小于進(jìn)氣管的直徑，套管的頂端設(shè)有卷邊。
[0006]優(yōu)選的，所述出氣管的底端套接有濾網(wǎng)。
[0007]優(yōu)選的，所述連接螺栓垂直于連接螺栓與下筒體連接處的切面。
[0008]優(yōu)選的，所述上筒體與下筒體的連接處設(shè)有密封圈。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該種空調(diào)儲(chǔ)液器，通過(guò)設(shè)有的第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片，能夠有效地阻擋液態(tài)的制冷劑進(jìn)入到壓縮機(jī)中，減少了對(duì)壓縮機(jī)的損壞，降低了機(jī)器噪音，因此減少了汽車對(duì)周圍環(huán)境造成的噪音污染，所述導(dǎo)流凸起能夠引導(dǎo)積累在第一過(guò)濾片上的液態(tài)制冷劑滴落到下筒體中，且通過(guò)設(shè)有的連接螺栓，便于安裝該裝置，所述進(jìn)氣管上設(shè)有可伸縮的套管，套管的直徑小于進(jìn)氣管的直徑，套管的頂端設(shè)有卷邊，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，進(jìn)而增大或者減小下筒體的儲(chǔ)液容量，所述出氣管的底端套接有濾網(wǎng)，可有效過(guò)濾汽態(tài)制冷劑中的雜質(zhì)，所述連接螺栓垂直于連接螺栓與下筒體連接處的切面，提高了該裝置的穩(wěn)定性，所述上筒體與下筒體的連接處設(shè)有密封圈，提高了連接的密封性，避免了滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器的主視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型所述的一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器的中第一過(guò)濾片的主視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型所述的一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器的中第二過(guò)濾片的主視圖。
[0013]圖4為圖2中沿A-A方向的剖視圖。
[0014]其中:1 一上筒體，2—下筒體，3—進(jìn)氣管，4一出氣管，5—支架，6—第一過(guò)濾片，7 一第二過(guò)濾片，8—環(huán)形槽，9 一導(dǎo)流凸起，10 一連接螺檢，11 一套管，12 一卷邊，13 一濾網(wǎng)，14 一密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1至圖4所示，一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，包括上筒體1、下筒體2、進(jìn)氣管3和出氣管4，所述上筒體I與所述下筒體2套接在一起，所述出氣管4設(shè)于上筒體I的出口端，所述進(jìn)氣管3設(shè)于下筒體2的進(jìn)口端，所述上筒體I和下筒體2采用鋼材料制成，所述上筒體I上設(shè)有筒形的支架5，支架5上設(shè)有第一過(guò)濾片6和第二過(guò)濾片7，第一過(guò)濾片6設(shè)于第二過(guò)濾片7的上方，第一過(guò)濾片6和第二過(guò)濾片7上都設(shè)有環(huán)形槽8，且第一過(guò)濾片6和第二過(guò)濾片7上的環(huán)形槽8交錯(cuò)對(duì)應(yīng)，第一過(guò)濾片6底面設(shè)有橫截面為弧形的導(dǎo)流凸起9，所述下筒體2的外側(cè)設(shè)有一對(duì)連接螺栓10，連接螺栓10的螺桿朝外放置，該種空調(diào)儲(chǔ)液器，由于第一過(guò)濾片6和第二過(guò)濾片7上的環(huán)形槽8是交錯(cuò)對(duì)應(yīng)的，使得液態(tài)的制冷劑能夠被有效地阻擋在第一過(guò)濾片6的底面上，防止液態(tài)的制冷劑進(jìn)入到壓縮機(jī)中，減少了對(duì)壓縮機(jī)的損壞，降低了機(jī)器噪音，因此減少了汽車對(duì)周圍環(huán)境造成的噪音污染，所述導(dǎo)流凸起9能夠引導(dǎo)積累在第一過(guò)濾片6上的液態(tài)制冷劑滴落到下筒體2中，且通過(guò)設(shè)有的連接螺栓10，便于安裝該裝置。
[0017]值得注意的是，所述進(jìn)氣管3上設(shè)有可伸縮的套管11，套管11的直徑小于進(jìn)氣管3的直徑，套管11的頂端設(shè)有卷邊12，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)進(jìn)氣管3的長(zhǎng)度，進(jìn)而增大或者減小下筒體2的儲(chǔ)液容量。
[0018]在本實(shí)施例中，所述出氣管4的底端套接有濾網(wǎng)13，可有效過(guò)濾汽態(tài)制冷劑中的雜質(zhì)。
[0019]此外，所述連接螺栓10垂直于連接螺栓10與下筒體2連接處的切面，提高了該裝置的穩(wěn)定性，所述上筒體I與下筒體2的連接處設(shè)有密封圈14，提高了連接的密封性，避免了滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。
[0020]基于上述，該種空調(diào)儲(chǔ)液器，由于第一過(guò)濾片6和第二過(guò)濾片7上的環(huán)形槽8是交錯(cuò)對(duì)應(yīng)的，使得液態(tài)的制冷劑能夠被有效地阻擋在第一過(guò)濾片6的底面上，防止液態(tài)的制冷劑進(jìn)入到壓縮機(jī)中，減少了對(duì)壓縮機(jī)的損壞，且降低了機(jī)器噪音，所述導(dǎo)流凸起9能夠引導(dǎo)積累在第一過(guò)濾片6上的液態(tài)制冷劑滴落到下筒體2中，且通過(guò)設(shè)有的連接螺栓10，便于安裝該裝置。
[0021]由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，包括上筒體、下筒體、進(jìn)氣管和出氣管，所述上筒體與所述下筒體套接在一起，所述出氣管設(shè)于上筒體的出口端，所述進(jìn)氣管設(shè)于下筒體的進(jìn)口端，所述上筒體和下筒體采用鋼材料制成，其特征在于，所述上筒體上設(shè)有筒形的支架，支架上設(shè)有第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片，第一過(guò)濾片設(shè)于第二過(guò)濾片的上方，第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片上都設(shè)有環(huán)形槽，且第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片上的環(huán)形槽交錯(cuò)對(duì)應(yīng)，第一過(guò)濾片底面設(shè)有橫截面為弧形的導(dǎo)流凸起，所述下筒體的外側(cè)設(shè)有一對(duì)連接螺栓，連接螺栓的螺桿朝外放置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，其特征在于:所述進(jìn)氣管上設(shè)有可伸縮的套管，套管的直徑小于進(jìn)氣管的直徑，套管的頂端設(shè)有卷邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，其特征在于:所述出氣管的底端套接有濾網(wǎng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，其特征在于:所述連接螺栓垂直于連接螺栓與下筒體連接處的切面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，其特征在于:所述上筒體與下筒體的連接處設(shè)有密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車用空調(diào)儲(chǔ)液器，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括上筒體、下筒體、進(jìn)氣管和出氣管，所述上筒體與所述下筒體套接在一起，所述出氣管設(shè)于上筒體的出口端，所述進(jìn)氣管設(shè)于下筒體的進(jìn)口端，所述上筒體和下筒體采用鋼材料制成，所述上筒體上設(shè)有筒形的支架，支架上設(shè)有第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片，第一過(guò)濾片設(shè)于第二過(guò)濾片的上方，第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片上都設(shè)有環(huán)形槽，且第一過(guò)濾片和第二過(guò)濾片上的環(huán)形槽交錯(cuò)對(duì)應(yīng)，第一過(guò)濾片底面設(shè)有橫截面為弧形的導(dǎo)流凸起，所述下筒體的外側(cè)設(shè)有一對(duì)連接螺栓，連接螺栓的螺桿朝外放置，本實(shí)用新型降低了機(jī)器噪音，減少了噪音污染。
【IPC分類】F25B43/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204787465
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520484476
【發(fā)明人】左寶貴
【申請(qǐng)人】江西科技學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日