大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車廂傳動機構(gòu)，特別是涉及一種大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]要實現(xiàn)房車車廂左右擴展或收縮，則必須通過動力機構(gòu)來完成。常用的液壓推升裝置具有功率大，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便等優(yōu)點;但是液壓系統(tǒng)存在價格高、能量損失大、對溫度變化較為敏感、故障難排除及泄漏等問題;而電動控制鋼絲滾筒機構(gòu)則存在結(jié)構(gòu)復雜，造價高的明顯缺點；齒輪齒條式傳動且必須配置兩套機構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)復雜，同步性難于保證的問題。
[0003]為解決上述問題，授權(quán)公告號CN203766593U的中國實用新型專利公開了“一種房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)”，其驅(qū)動電機輸出軸法蘭與單級主減速器凸緣固連;差速器殼體與從動錐齒輪及行星齒輪軸連接，組成行星架，成為主動件;兩側(cè)半軸齒輪為從動件，并通過花鍵把轉(zhuǎn)矩傳遞給旋向相反的左、右絲杠，以帶動固定于擴展車廂腹板的絲杠螺母，實現(xiàn)車廂的正或反向同時收擴。該機構(gòu)制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單合理;適合于輕微型小型的房車。當所述的房車擴展車廂較長即是大中型房車時，采用該機構(gòu)顯得“小馬拉大車”，可能存在擴展動力不足或動力擴展位置配置不合理的現(xiàn)象，造成大中型房車車廂擴展困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)，來解決大中型房車擴展易產(chǎn)生動力不足，擴展動力不平衡導致擴展困難的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)，其特征在于:包括雙輸出驅(qū)動電機和前后兩套水平對置于雙輸出驅(qū)動電機兩端的擴展機構(gòu)，所述擴展機構(gòu)包括減速機、差速器和絲杠副，所述雙輸出驅(qū)動電機輸出軸與減速機輸入軸連接，所述減速機與差速器連接，所述差速器的兩側(cè)與絲桿連接，與絲桿配合的螺母固定于擴展車廂，所述位于差速器兩側(cè)的絲桿的螺紋方向相反。
[0006]優(yōu)選的，所述雙輸出驅(qū)動電機的輸出軸中心與減速機輸入軸中心同軸。
[0007]優(yōu)選的，所述減速機為主、從動錐齒輪結(jié)構(gòu)，輸出軸與輸入軸垂直布置。
[0008]在本實用新型的一個具體實施例中，所述擴展機構(gòu)包括與車輛縱梁固定連接的絲桿支承殼，所述絲桿支承殼設有截面為U型的絲桿螺母運動腔，支承殼兩端設有軸承座，軸承透蓋固定于支承殼兩端面。
[0009]優(yōu)選的，為了達到良好的防塵效果，所述支承殼絲桿螺母運動腔的開口兩側(cè)沿長度方向設有防塵橡膠板，所述軸承透蓋內(nèi)側(cè)設有防塵毛氈。
[0010]本實用新型技術(shù)方案的有益效果是，通過前后兩套并水平對置的擴展機構(gòu)由雙輸出驅(qū)動電機提供動力，可以確保足夠的動力輸出，并且保證了每一側(cè)房車擴展動力前后平衡，不容易產(chǎn)生單個絲桿副擴展大中型房車時動作不穩(wěn)定易發(fā)生傾斜卡死的問題，保證了兩側(cè)房車順暢擴展，提高整體傳動機構(gòu)適用性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖2為圖1的A—A#lj視不意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。
[0014]請參見圖1及圖2，大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)，包括雙輸出驅(qū)動電機I和兩個擴展機構(gòu)。兩個擴展機構(gòu)前后水平對置于雙輸出驅(qū)動電機I兩端，每個擴展機構(gòu)包括減速機2、差速器3和絲杠副4。雙輸出驅(qū)動電機I優(yōu)選與汽車電系電壓相同的直流電機，諸如24V直流電機;雙輸出驅(qū)動電機I經(jīng)蓄電池或汽車發(fā)電機供電，以滿足動力輸出的需要。雙輸出驅(qū)動電機I的機架通過螺栓及橡膠墊緊固在直流電機安裝板上;直流電機安裝板則通過U型螺栓緊固板并通過U型螺栓緊固在車身底盤的左右縱梁上。雙輸出驅(qū)動電機I輸出軸經(jīng)平鍵，緊固螺母、并通過法蘭用螺栓與主減速機2的凸緣緊固連接。雙輸出驅(qū)動電機I的輸出軸中心與主減速機2輸入軸中心同軸；同時與左右絲杠4a軸線在同一平面內(nèi)。減速機2采用主、從動錐齒輪結(jié)構(gòu)，起到改變動力傳遞方向和減速增矩的作用。差速器3優(yōu)選行星齒輪差速器;所述差速器3由差速器殼、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪組成。驅(qū)動電機I的動力經(jīng)減速機2后，傳遞給差速器3，再傳遞給左右絲杠副4。具體的動力傳遞線路為主動錐齒輪—從動錐齒輪—差速器殼—行星齒輪軸—行星齒輪—半軸齒輪—絲杠副4。
[0015]減速機2及差速器3的部件可以優(yōu)選成熟的汽車后驅(qū)用的主減速器部件，主減速器部件總成整合了減速機2與差速器3，將兩者包含在一個殼體內(nèi)；結(jié)構(gòu)緊湊。差速器3的兩側(cè)半軸齒輪與絲桿4a花鍵連接。動力經(jīng)半軸齒輪，通過花鍵傳遞給左右絲桿4a。左右絲桿4a的螺旋方向相反，左側(cè)可為左旋螺紋，對應右側(cè)為右旋螺紋;水平對置于雙輸出驅(qū)動電機I的另一端的的擴展機構(gòu)的左右絲桿螺旋方向則繼續(xù)相反，左側(cè)為右旋螺紋，右側(cè)為左旋螺紋。對應的絲桿螺母4b其螺紋與絲桿4a匹配，由絲桿4a和螺母4b的配合形成絲杠副4，使絲桿4a的轉(zhuǎn)動變?yōu)槁菽?b的直線運動。如此，在輸入轉(zhuǎn)向確定的情況下，兩端的絲桿螺母是反向直線運動。絲桿支承殼5材料為鑄鐵，設有截面為U型的絲桿螺母運動腔6，U型開口向上。絲桿支承殼5通過螺栓與主減速器部件的殼體固接，然后用固定板通過U型螺栓緊固于左右縱梁上。絲桿支承殼5的左右兩端的結(jié)構(gòu)是圓柱體軸承座7，內(nèi)裝配深溝球軸承10及軸承透蓋8。兩端軸承透蓋8用螺栓緊固于絲桿支承殼5的端面。為了防塵，軸承透蓋8內(nèi)裝有防塵毛氈9;支承殼5絲桿螺母運動腔6的開口兩側(cè)沿長度方向設有防塵橡膠板11。左右絲桿螺母4b上端面各有四個螺紋孔，與左右擴展車廂底部的腹板(優(yōu)選的是腹板長度與擴展車廂長度相同)上四個螺孔(光孔)位置相匹配，并通過內(nèi)六角螺栓緊固。當要擴展車廂時，經(jīng)過動力傳遞，通過絲桿螺母4b帶動擴展車廂移動;實現(xiàn)左右同時擴展或收縮。
[0016]為了進一步增加擴展車廂平行移動的穩(wěn)定性，在擴展車廂前后合適位置，配置有T型導向槽板構(gòu)成了擴展滑道。T型導向槽板長度與擴展車廂長度匹配;且與兩個擴展機構(gòu)前后對稱布置。T型導向槽板兩端用U型螺栓將通過U型螺栓緊固板緊固于底盤的左右縱梁上；每個T型導向槽板匹配有T型導向滑板;T型導向滑板中部通過內(nèi)六角螺釘與車廂下面對應車廂腹板緊固；能讓擴展車廂沿著T型導向槽板自由移動，從而實現(xiàn)車廂的擴展與收縮。為保證車廂左右兩側(cè)及絲桿螺母與車廂緊固的高度在同一平面內(nèi)，必要時可通過調(diào)整墊片調(diào)整墊于左右縱梁與導向T型槽板位置，以調(diào)整到等高度。
【主權(quán)項】
1.一種大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)，其特征在于:包括雙輸出驅(qū)動電機(I)和前后兩套水平對置于雙輸出驅(qū)動電機(I)兩端的擴展機構(gòu)，所述擴展機構(gòu)包括減速機(2)、差速器(3)和絲杠副(4)，所述雙輸出驅(qū)動電機(I)輸出軸與減速機(2)輸入軸連接，所述減速機(2)與差速器(3)連接，所述差速器(3)的兩側(cè)與絲桿(4a)連接，與絲桿(4a)配合的螺母(4b)固定于擴展車廂，所述位于差速器(3)兩側(cè)的絲桿(4a)的螺紋方向相反。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)，其特征在于:所述雙輸出驅(qū)動電機(I)的輸出軸中心與減速機(2)輸入軸中心同軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)，其特征在于:所述減速機(2)為主、從動錐齒輪結(jié)構(gòu)，輸出軸與輸入軸垂直布置。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)，其特征在于:所述擴展機構(gòu)包括與車輛縱梁固定連接的絲桿支承殼(5)，所述絲桿支承殼(5)設有截面為U型的絲桿螺母運動腔(6)，支承殼(5)兩端設有軸承座(7)，軸承透蓋(8)固定于支承殼(5)兩端面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)，其特征在于:所述支承殼(5)絲桿螺母運動腔(6)的開口兩側(cè)沿長度方向設有防塵橡膠板，所述軸承透蓋(8)內(nèi)側(cè)設有防塵毛氈(9)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大中型房車雙向擴展車廂傳動機構(gòu)，包括雙輸出驅(qū)動電機和前后兩套水平對置于雙輸出驅(qū)動電機兩端的擴展機構(gòu)，所述擴展機構(gòu)包括減速機、差速器和絲杠副，所述雙輸出驅(qū)動電機輸出軸與減速機輸入軸連接，所述減速機與差速器連接，所述差速器的兩側(cè)與絲桿連接，與絲桿配合的螺母固定于擴展車廂，所述位于差速器兩側(cè)的絲桿的螺紋方向相反。該機構(gòu)制造成本低，結(jié)構(gòu)合理，能實現(xiàn)左右兩側(cè)車廂的同時收擴，并在左右車廂擴展或者收縮時遇到不同阻力情況下仍可以繼續(xù)運行，避免卡死及損壞電機。
【IPC分類】B60P3/34
【公開號】CN205168302
【申請?zhí)枴緾N201520954123
【發(fā)明人】范炳良, 胡貝, 趙飛
【申請人】常熟理工學院
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月26日