自動換擋電動車變速箱的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛傳動系統(tǒng)技術領域，尤其涉及車輛傳動系統(tǒng)的自動變速箱技術領域，具體是指一種自動換擋電動車變速箱。
【【背景技術】】
[0002]純電動車是一種可替代傳統(tǒng)內燃機汽車的新能源交通工具。目前大部分電動車變速器只具備一個擋位，現有的這種一擋電動車存在以下技術缺點:
[0003]I)—個擋位的速比難以保證汽車最大爬坡度、最高速度與最大加速度的要求；
[0004]2)當汽車高速巡航時(時速大于100公里/小時)，電動機與齒輪轉速接近或超過每分鐘一萬轉。如此高的轉速對軸承與齒輪的制造精度要求很高，將大為提高制作成本；
[0005]3)電動機轉速接近每分鐘一萬轉時，效率與扭矩相對額定值大為降低，同時噪音大為提高，傳動系統(tǒng)零部件壽命大為降低。
[0006]于是，人們又開始對其進行改進，慢慢生產出多擋位電動車，然而這種多擋位電動車又存在電動機轉子轉動慣量大，換擋平順性差，換擋時動力經常中斷的問題。
[0007]鑒于此，實有必要提供一種新的自動換擋電動車變速箱以克服上述缺陷。
【【實用新型內容】】
[0008]本實用新型的目的是提供一種設計簡單、能實現平滑換擋的自動換擋電動車變速箱。
[0009]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種自動換擋電動車變速箱，所述電動車變速箱包括箱體，箱體內設有主驅動電機、從主驅動電機延伸出的主傳動軸、與主傳動軸平行的輸出軸、所述主傳動軸和輸出軸上設置有可嚙合的齒輪組，所述主傳動軸上還設有換擋機構、角度位置傳感器和電控單元，所述輸出軸的至少一自由端與補償電機同軸。
[0010]作為本實用新型自動換擋電動車變速箱的一種改進，所述可嚙合的齒輪組包括五對主從動齒輪，其分別對應電動車的五個擋位。
[0011]作為本實用新型自動換擋電動車變速箱的一種改進，所述換擋機構包括換擋電機、選擋電機以及用于聯(lián)接換擋電機和選擋電機的選擋軸，所述換擋電機通過換擋撥叉連接至兩主動齒輪之間的同步器。
[0012]作為本實用新型自動換擋電動車變速箱的一種改進，所述角度位置傳感器設置于選擋軸的末端，所述角度位置傳感器實時監(jiān)控換擋撥叉的位置并將其位置信號反饋給電控單元。
[0013]作為本實用新型自動換擋電動車變速箱的一種改進，當換擋撥叉脫離同步器時，補償電機啟動。
[0014]與現有技術相比，本實用新型自動換擋電動車變速箱具有的好處在于:I)多擋位的選擇，可滿足汽車最大爬坡度、最高速度與最大加速度的要求;2)角度位置傳感器實時監(jiān)控換擋撥叉的位置并將其位置信號反饋給電控單元，當換擋撥叉脫離同步器時，補償電機啟動，補充電機的啟動可保證換擋期間動力不中斷。
【【附圖說明】】
[0015]圖1為本實用新型自動換擋電動車變速箱結構示意圖；
【【具體實施方式】】
[0016]為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的【具體實施方式】僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。
[0017]請參考圖1所示，一種自動換擋電動車變速箱，所述電動車變速箱包括箱體，箱體內設有主驅動電機10、從主驅動電機10延伸出的主傳動軸48、與主傳動軸48平行的中間軸45以及從中間軸45延伸形成的輸出軸20。所述主傳動軸48和輸出軸20上分別對應設置有可嚙合的齒輪組、換擋機構、角度位置傳感器47和電控單元，所述輸出軸的至少一自由端與補償電機30同軸。主傳動軸48的兩端通過支撐軸承46安裝于箱體上。
[0018]可嚙合的齒輪組包括五對主從動齒輪，其分別對應電動車的五個擋位。換擋機構包括換擋電機42、選擋電機44以及用于聯(lián)接換擋電機42和選擋電機44的選擋軸441，所述換擋電機42通過換擋撥叉421連接至兩主動齒輪之間的同步器41。角度位置傳感器47設置于選擋軸441的末端，所述角度位置傳感器47實時監(jiān)控換擋撥叉421的位置并將其位置信號反饋給電控單元。
[0019]本實用新型自動換擋電動車變速箱在換擋時，安裝在同步器41上的換擋撥叉421由選擋電機44帶動換擋撥叉421轉動實現換擋，角度位置傳感器47實時監(jiān)控換擋撥叉的位置并將其位置信號反饋給電控單元，電控單元根據接收到的信號調整驅動電機10的驅動力從而實現平滑換擋，當換擋撥叉421脫離同步器時，補償電機30啟動，從而保障不中斷動力的換擋。
[0020]本實用新型自動換擋電動車變速箱，并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領域的人員而言可容易地實現另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)、代表性的設備和這里示出與描述的圖示示例。
【主權項】
1.一種自動換擋電動車變速箱，其特征在于:所述電動車變速箱包括箱體，箱體內設有主驅動電機、從主驅動電機延伸出的主傳動軸、與主傳動軸平行的輸出軸、所述主傳動軸和輸出軸上設置有可嚙合的齒輪組，所述主傳動軸上還設有換擋機構、角度位置傳感器和電控單元，所述輸出軸的至少一自由端與補償電機同軸。2.如權利要求1所述的自動換擋電動車變速箱，其特征在于:所述可嚙合的齒輪組包括五對主從動齒輪，其分別對應電動車的五個擋位。3.如權利要求2所述的自動換擋電動車變速箱，其特征在于:所述換擋機構包括換擋電機、選擋電機以及用于聯(lián)接換擋電機和選擋電機的選擋軸，所述換擋電機通過換擋撥叉連接至兩主動齒輪之間的同步器。4.如權利要求3所述的自動換擋電動車變速箱，其特征在于:所述角度位置傳感器設置于選擋軸的末端，所述角度位置傳感器實時監(jiān)控換擋撥叉的位置并將其位置信號反饋給電控單元。5.如權利要求4所述的自動換擋電動車變速箱，其特征在于:當換擋撥叉脫離同步器時，補償電機啟動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動換擋電動車變速箱，所述電動車變速箱包括箱體，箱體內設有主驅動電機、從主驅動電機延伸出的主傳動軸、與主傳動軸平行的輸出軸、所述主傳動軸和輸出軸上分別對應設置有可嚙合的齒輪組、換擋機構、角度位置傳感器和電控單元，所述輸出軸的至少一自由端與補償電機同軸。與現有技術相比，本實用新型自動換擋電動車變速箱具有的好處在于：1)多擋位的選擇，可滿足汽車最大爬坡度、最高速度與最大加速度的要求；2)角度位置傳感器實時監(jiān)控換擋撥叉的位置并將其位置信號反饋給電控單元，當換擋撥叉脫離同步器時，補償電機啟動，補充電機的啟動可保證換擋期間動力不中斷。
【IPC分類】F16H63/50, F16H61/32
【公開號】CN205173456
【申請?zhí)枴緾N201520389292
【發(fā)明人】趙長春, 陳興志, 李瑤
【申請人】深圳市沃特瑪電池有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年6月7日