一種汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的冷沖模行業(yè)中，現(xiàn)有的模具都是采用一模出一個(gè)料片的形式生產(chǎn)，現(xiàn)需要加工如附圖1所示的料片，如果采用傳統(tǒng)的加工方法，一模一料，這樣不但沖壓效率低下，而且原料的利用率也比較低，這樣就加大了生產(chǎn)成本，不利于一些中小型企業(yè)的生存和發(fā)展，無法滿足中小型企業(yè)的生產(chǎn)加工需求，降低了其創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，沖壓精準(zhǔn)，沖壓效率高，且原料利用率高的汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，專用于QBC-65778起亞K2車型底盤總成中加強(qiáng)板的生產(chǎn)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，包括通過若干個(gè)獨(dú)立導(dǎo)柱上下相對運(yùn)動(dòng)的上模組件和下模組件、卸料螺釘和卸料板導(dǎo)柱;所述上模組件包括從上到下依次相連的上模板、上墊板、上固定板、卸料板和固定于上墊板上的凸模;所述卸料板與上固定板之間還設(shè)有多個(gè)彈簧;所述上墊板下端設(shè)有四個(gè)凸模;所述每個(gè)凸模上還設(shè)有兩個(gè)彈頂銷;所述凸模兩兩排列成兩列，且兩列凸模的前后位置相反;所述兩列凸模關(guān)于沖模中心線對稱;所述任意一列凸模的垂直高度比另一列高一個(gè)凸模的高度;所述下模組件包括下模板、模腳、壓機(jī)板、下墊板以及固定于下墊板上的凹模；所述凹模的結(jié)構(gòu)與凸模相適配;所述下模板通過多個(gè)模腳與壓機(jī)板相連;所述上模板、上墊板、上固定板和卸料板之間通過卸料螺釘相連;所述上墊板下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱;所述卸料板導(dǎo)柱穿過上固定板和卸料板，且凹模上設(shè)有與其相對應(yīng)的導(dǎo)柱槽。
[0005]優(yōu)選的，所述上固定板的側(cè)面還設(shè)有廢料刀;所述模腳一側(cè)設(shè)有滑板;所述滑板一端與下墊板相連，另一端與廢料盒相連。
[0006]優(yōu)選的，所述模腳的數(shù)量為三個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述上模組件與下模組件之間還設(shè)有若干個(gè)限位柱。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型方案的一種汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，其操作方便省力，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，加工出的料片質(zhì)量好，卸料方便，沖壓精準(zhǔn)，同時(shí)能夠一次性加工出四個(gè)料片，這樣不但提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，還大大提升了原料的利用率，同時(shí)延長了落料模的使用壽命，較好的滿足了中小型企業(yè)的生產(chǎn)加工需求，可廣泛適用于各種沖壓行業(yè)，具有較高的推廣性和實(shí)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0010]附圖1為料片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]附圖2為本實(shí)用新型的汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模的主視圖。
[0012]附圖3為本實(shí)用新型的汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖4為上模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖5為下模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、卸料螺釘;2、卸料板導(dǎo)柱;3、上模板;4、上墊板;5、上固定板;6、卸料板;7、凸模;8、彈簧;9、彈頂銷；10、下模板;11、模腳;12、壓機(jī)板;13、下墊板;14、凹模;15、廢料刀；16、滑板;17、廢料盒;18、限位柱;19、獨(dú)立導(dǎo)柱;20、沖模中心線。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]如附圖2-5所示的本實(shí)用新型所述的一種汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，包括通過若干個(gè)獨(dú)立導(dǎo)柱19上下相對運(yùn)動(dòng)的上模組件和下模組件、卸料螺釘I和卸料板導(dǎo)柱2;所述上模組件包括從上到下依次相連的上模板3、上墊板4、上固定板5、卸料板6和固定于上墊板4上的凸模7;所述卸料板6與上固定板5之間還設(shè)有多個(gè)彈簧8;所述上墊板4下端設(shè)有四個(gè)凸模7;所述每個(gè)凸模7上還設(shè)有兩個(gè)彈頂銷9;所述凸模7兩兩排列成兩列，且兩列凸模7的前后位置相反;所述兩列凸模7關(guān)于沖模中心線20對稱;所述任意一列凸模7的垂直高度比另一列高一個(gè)凸模7的高度;所述下模組件包括下模板10、模腳11、壓機(jī)板12、下墊板13以及固定于下墊板13上的凹模14;所述凹模14的結(jié)構(gòu)與凸模7相適配;所述下模板10通過多個(gè)模腳11與壓機(jī)板12相連;所述上模板3、上墊板4、上固定板5和卸料板6之間通過卸料螺釘I相連;所述上墊板4下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱2;所述卸料板導(dǎo)柱2穿過上固定板5和卸料板6，且凹模14上設(shè)有與其相對應(yīng)的導(dǎo)柱槽;所述上固定板5的側(cè)面還設(shè)有廢料刀15;所述模腳11 一側(cè)設(shè)有滑板16;所述滑板16—端與下墊板13相連，另一端與廢料盒17相連;所述模腳11的數(shù)量為三個(gè);所述上模組件與下模組件之間還設(shè)有若干個(gè)限位柱19。
[0018]如附圖2-5所示的本實(shí)用新型所述的一種汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，實(shí)際加工前，上模板與沖壓機(jī)構(gòu)相連，當(dāng)開始加工料片時(shí)，送料機(jī)構(gòu)將卷料送到落料模的凹膜中，然后沖壓機(jī)構(gòu)開始工作，當(dāng)沖壓機(jī)構(gòu)往下沖壓時(shí)，依次驅(qū)動(dòng)上模板、上固定板、上墊板和卸料板相互貼合往下壓，帶動(dòng)上墊板下端的凸模和下墊板上端的凹模相互貼合擠壓，這樣就讓上墊板下端的四個(gè)凸模往下對準(zhǔn)卷料進(jìn)行沖壓，使得卷料通過下墊板上的四個(gè)凹膜一次性加工出四個(gè)料片;且由于凸模內(nèi)的四個(gè)凸部排列成兩列，同時(shí)相互之間有一個(gè)的間隔，這樣可以保證卷料在沖壓時(shí)，各個(gè)部位的受壓均衡，避免加工出的四個(gè)料片產(chǎn)生尺寸不一致的問題，提高了加工料片的精度。接著送料機(jī)構(gòu)繼續(xù)傳送卷料，然后落料模進(jìn)行循環(huán)加工即可。
[0019]當(dāng)落料模加工完畢后，沖壓機(jī)構(gòu)停止工作，接著把卸料螺釘松開，然后卸料板就通過彈簧自動(dòng)回升到起始位置，從而使得落料?；氐秸顟B(tài)。
[0020]進(jìn)一步的，在上固定板的側(cè)面設(shè)有廢料刀，用于切除卷料上剩余的廢料，在上模板一側(cè)還設(shè)有滑板，滑板另一端與廢料盒相連，當(dāng)用廢料刀把廢料切除后，廢料可以通過滑板自動(dòng)進(jìn)入到廢料盒中；在上模組件和下模組件之間還設(shè)有限位柱，用于避免上模組件和下模組件的位置在使用時(shí)兩者放錯(cuò)方向。
[0021]如上所述的汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，沖壓機(jī)構(gòu)的一次沖壓，就可以沖壓出四個(gè)料片，生產(chǎn)效率提高了四倍，對于原材料的利用率大大提高，根據(jù)不同產(chǎn)品而定，原料利用率一般可以提高16%?30%之間。
[0022]本實(shí)用新型方案的一種汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，其操作方便省力，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，沖壓出料片的效率高速度快，能夠一次性加工出四個(gè)料片，且還能通過廢料刀切除廢料后通過滑板自動(dòng)滑入到廢料盒中，這樣不但提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，還大大提升了原材料的利用率，延長了落料模的使用壽命，使得廢料得到了妥善處理，很好的滿足了中小型企業(yè)的生產(chǎn)加工需求，可廣泛適用于各種沖壓行業(yè)，具有較高的推廣性和實(shí)用價(jià)值。
[0023]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，其特征在于:包括通過若干個(gè)獨(dú)立導(dǎo)柱上下相對運(yùn)動(dòng)的上模組件和下模組件、卸料螺釘和卸料板導(dǎo)柱;所述上模組件包括從上到下依次相連的上模板、上墊板、上固定板、卸料板和固定于上墊板上的凸模;所述卸料板與上固定板之間還設(shè)有多個(gè)彈簧;所述上墊板下端設(shè)有四個(gè)凸模;所述每個(gè)凸模上還設(shè)有兩個(gè)彈頂銷；所述凸模兩兩排列成兩列，且兩列凸模的前后位置相反;所述兩列凸模關(guān)于沖模中心線對稱;所述任意一列凸模的垂直高度比另一列高一個(gè)凸模的高度;所述下模組件包括下模板、模腳、壓機(jī)板、下墊板以及固定于下墊板上的凹模;所述凹模的結(jié)構(gòu)與凸模相適配;所述下模板通過多個(gè)模腳與壓機(jī)板相連;所述上模板、上墊板、上固定板和卸料板之間通過卸料螺釘相連;所述上墊板下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱;所述卸料板導(dǎo)柱穿過上固定板和卸料板，且凹模上設(shè)有與其相對應(yīng)的導(dǎo)柱槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，其特征在于:所述上固定板的側(cè)面還設(shè)有廢料刀;所述模腳一側(cè)設(shè)有滑板;所述滑板一端與下墊板相連，另一端與廢料盒相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，其特征在于:所述模腳的數(shù)量為三個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，其特征在于:所述上模組件與下模組件之間還設(shè)有若干個(gè)限位柱。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，包括通過獨(dú)立導(dǎo)柱上下相對運(yùn)動(dòng)的上模組件和下模組件、卸料螺釘和卸料板導(dǎo)柱；上模組件包括從上到下依次相連的上模板、上墊板、上固定板、卸料板和固定于上墊板上的凸模；卸料板與上固定板之間設(shè)有多個(gè)彈簧；上墊板下端設(shè)有四個(gè)凸模；每個(gè)凸模上還設(shè)有兩個(gè)彈頂銷；凸模兩兩排列成兩列，且兩列凸模的前后位置相反；兩列凸模關(guān)于沖模中心線對稱；任意一列凸模的垂直高度比另一列高一個(gè)凸模的高度；下模組件包括下模板、模腳、壓機(jī)板、下墊板以及固定于下墊板上的凹模；凹模的結(jié)構(gòu)與凸模相適配；下模板通過多個(gè)模腳與壓機(jī)板相連；本實(shí)用新型的汽車底盤總成加強(qiáng)板落料模，其沖壓效率高，且原料利用率高。
【IPC分類】B21D37/10, B21D28/14
【公開號】CN205183466
【申請?zhí)枴緾N201520880686
【發(fā)明人】徐永豐, 金鑫, 管永
【申請人】鹽城世圓汽車配件有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月8日