一種改進的制動輪鑄造模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種改進的制動輪鑄造模具，屬于金屬加工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在起重機、卷揚機等機械設(shè)備中都需要配備制動裝置，通過制動器的閘瓦抱緊制動輪，依靠閘瓦與制動輪之間強大的摩擦力實施制動。在制動過程中，由于制動輪安裝在機械設(shè)備的高速運轉(zhuǎn)端，轉(zhuǎn)速往往在1000r/min以上，因此高速摩擦必然導(dǎo)致制動輪的表面溫度急劇升高，在頻繁制動的重載工況時制動輪的表面溫度能達到600°C，甚至更高，如此高的溫度不僅導(dǎo)致制動輪表面硬度降低、變形，而且能使得制動輪的非正常磨損失效，嚴重的可能會燒毀制動瓦;此外，制動輪表面和閘瓦之間的氣體因高溫而快速膨脹，從而在制動輪表面與閘瓦之間產(chǎn)生氣墊層，氣墊層的出現(xiàn)必然會影響制動輪的制動效果。制動裝置在機械設(shè)備中屬于重要的安全裝置，如果制動失靈，必然發(fā)生安全事故，因此，如何快速散發(fā)制動輪由于摩擦而產(chǎn)生的熱量，一快速降低制動輪表面溫度是提高制動效果的有效措施。然而目前的常規(guī)制動輪結(jié)構(gòu)僅僅依靠制動輪自然冷卻，散熱速度比較慢，導(dǎo)致制動輪表面溫度長時間處于高溫狀態(tài)，而且制動輪在制動過程中產(chǎn)生的熱量無法快速散出，因此，必然將會影響制動輪的制動效果，存在一定的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種改進的制動輪鑄造模具，此模具生產(chǎn)出的制動盤能夠快速散出制動輪在制動過程中產(chǎn)生的熱量，同時提高制動輪的制動效果，消除安全隱患。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種改進的制動輪鑄造模具，包括上模板、下模板、下模固定板、模座、模具腔體，所述的下模板通過下模固定板固定在模座上，上模板位于下模板的上方;所述模具腔體設(shè)置于上模板、下模板之間，模具腔體內(nèi)設(shè)置有定模芯和動模芯;所述定模芯上設(shè)置有制動盤鑄造腔，動模芯上設(shè)置有軸腔鑄造腔;所述制動盤鑄造腔的中部設(shè)置有一個空腔鑄造柱，空腔鑄造柱的長度等于兩個制動盤鑄造腔的高度加軸腔鑄造腔的高度之和;所述制動盤鑄造腔為一個錐形的空腔，制動盤鑄造腔的下端面上設(shè)置有一個錐形凸起，錐形凸起上設(shè)置有加強環(huán)槽和若干加強筋槽，加強環(huán)槽與錐形凸起共軸設(shè)置，加強筋槽在錐形凸起上呈發(fā)散型設(shè)置;所述制動盤鑄造腔的環(huán)形邊沿上設(shè)置有與錐形凸起錐度方向相反的斜錐槽，斜錐槽的邊沿處設(shè)置有與錐形凸起同軸的環(huán)形折邊;所述制動盤鑄造腔的錐度為2.2，延長柱鑄造腔的長度為軸腔鑄造腔長度的2.3倍。
[0005]優(yōu)化的，上述改進的制動輪鑄造模具，所述斜錐槽的錐度與錐形凸起的錐度相同。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理新穎。由此模具生產(chǎn)的制動輪，由于設(shè)置了加強環(huán)和若干加強筋，通過空氣的流通，熱量散發(fā)到加強環(huán)和加強筋中空空腔中，加強筋隨著制動片的轉(zhuǎn)動而旋轉(zhuǎn)，在空腔之間產(chǎn)生流動空氣，一方面能夠帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，另一方面能夠散發(fā)掉中空空腔內(nèi)的熱量，從而加速制動輪表面熱量的散失速度，提高散熱效果。由于本申請的模具生產(chǎn)出的制動輪，其摩擦盤的環(huán)形邊沿上設(shè)置有與摩擦盤錐度方向相反的斜錐槽，斜錐槽的邊沿處設(shè)置有與軸腔同軸的環(huán)形折邊，環(huán)形折邊上邊沿設(shè)置有橫邊。這樣的機構(gòu)設(shè)計使得制動盤的抗扭強度更加高，使用壽命長。此夕卜，本實用新型設(shè)計原理可靠，結(jié)構(gòu)簡單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中:I為上模板、2為下模板、3為下模固定板、4為模座、5為模具腔體、6為制動盤鑄造腔、7為軸腔鑄造腔、8為錐形凸起、9為加強環(huán)槽、10為加強筋槽、11為斜錐槽。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點。
[0011]本實用新型為一種改進的制動輪鑄造模具，包括上模板、下模板、下模固定板、模座、模具腔體，所述的下模板通過下模固定板固定在模座上，上模板位于下模板的上方;所述模具腔體設(shè)置于上模板、下模板之間，模具腔體內(nèi)設(shè)置有定模芯和動模芯;所述定模芯上設(shè)置有制動盤鑄造腔，動模芯上設(shè)置有軸腔鑄造腔;所述制動盤鑄造腔的中部設(shè)置有一個空腔鑄造柱，空腔鑄造柱的長度等于兩個制動盤鑄造腔的高度加軸腔鑄造腔的高度之和；所述制動盤鑄造腔為一個錐形的空腔，制動盤鑄造腔的下端面上設(shè)置有一個錐形凸起，錐形凸起上設(shè)置有加強環(huán)槽和若干加強筋槽，加強環(huán)槽與錐形凸起共軸設(shè)置，加強筋槽在錐形凸起上呈發(fā)散型設(shè)置;所述制動盤鑄造腔的環(huán)形邊沿上設(shè)置有與錐形凸起錐度方向相反的斜錐槽，斜錐槽的邊沿處設(shè)置有與錐形凸起同軸的環(huán)形折邊;所述制動盤鑄造腔的錐度為2.2，延長柱鑄造腔的長度為軸腔鑄造腔長度的2.3倍。所述斜錐槽的錐度與錐形凸起的錐度相同。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理新穎。由此模具生產(chǎn)的制動輪，由于設(shè)置了加強環(huán)和若干加強筋，通過空氣的流通，熱量散發(fā)到加強環(huán)和加強筋中空空腔中，加強筋隨著制動片的轉(zhuǎn)動而旋轉(zhuǎn)，在空腔之間產(chǎn)生流動空氣，一方面能夠帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，另一方面能夠散發(fā)掉中空空腔內(nèi)的熱量，從而加速制動輪表面熱量的散失速度，提高散熱效果。由于本申請的模具生產(chǎn)出的制動輪，其摩擦盤的環(huán)形邊沿上設(shè)置有與摩擦盤錐度方向相反的斜錐槽，斜錐槽的邊沿處設(shè)置有與軸腔同軸的環(huán)形折邊，環(huán)形折邊上邊沿設(shè)置有橫邊。這樣的機構(gòu)設(shè)計使得制動盤的抗扭強度更加高，使用壽命長。此夕卜，本實用新型設(shè)計原理可靠，結(jié)構(gòu)簡單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
[0013]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種改進的制動輪鑄造模具，其特征在于:包括上模板、下模板、下模固定板、模座、模具腔體，所述的下模板通過下模固定板固定在模座上，上模板位于下模板的上方;所述模具腔體設(shè)置于上模板、下模板之間，模具腔體內(nèi)設(shè)置有定模芯和動模芯;所述定模芯上設(shè)置有制動盤鑄造腔，動模芯上設(shè)置有軸腔鑄造腔;所述制動盤鑄造腔的中部設(shè)置有一個空腔鑄造柱，空腔鑄造柱的長度等于兩個制動盤鑄造腔的高度加軸腔鑄造腔的高度之和;所述制動盤鑄造腔為一個錐形的空腔，制動盤鑄造腔的下端面上設(shè)置有一個錐形凸起，錐形凸起上設(shè)置有加強環(huán)槽和若干加強筋槽，加強環(huán)槽與錐形凸起共軸設(shè)置，加強筋槽在錐形凸起上呈發(fā)散型設(shè)置;所述制動盤鑄造腔的環(huán)形邊沿上設(shè)置有與錐形凸起錐度方向相反的斜錐槽，斜錐槽的邊沿處設(shè)置有與錐形凸起同軸的環(huán)形折邊；所述制動盤鑄造腔的錐度為2.2，延長柱鑄造腔的長度為軸腔鑄造腔長度的2.3倍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的制動輪鑄造模具，其特征在于:所述斜錐槽的錐度與錐形凸起的錐度相同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的制動輪鑄造模具，包括上模板、下模板、下模固定板、模座、模具腔體，所述的下模板通過下模固定板固定在模座上，上模板位于下模板的上方；所述模具腔體設(shè)置于上模板、下模板之間，模具腔體內(nèi)設(shè)置有定模芯和動模芯；所述定模芯上設(shè)置有制動盤鑄造腔，動模芯上設(shè)置有軸腔鑄造腔；所述制動盤鑄造腔的中部設(shè)置有一個空腔鑄造柱，空腔鑄造柱的長度等于兩個制動盤鑄造腔的高度加軸腔鑄造腔的高度之和。本實用新型的優(yōu)點在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理新穎。
【IPC分類】B22C9/28
【公開號】CN205183706
【申請?zhí)枴緾N201520986394
【發(fā)明人】尤國華, 尤方超, 吳峰, 尤逸洋, 費龍
【申請人】江陰市美托金屬制品有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月3日