汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，屬于汽車(chē)零配件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成件是小汽車(chē)皮卡車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個(gè)重要安全件，是確保汽車(chē)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵性部件，以往工藝設(shè)計(jì)球殼殼體長(zhǎng)、用料多、加工工時(shí)費(fèi)多，球銷(xiāo)與圓球結(jié)構(gòu)分離，必用彈簧調(diào)整磨損間隙，防塵罩易落塵，球銷(xiāo)的擺動(dòng)角度不明確等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型涉及的是汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，包括:后蓋、球座、球殼、防塵罩、雙卡圈、單卡圈、球銷(xiāo)、尼龍鎖緊螺母;其中:球座裝在球殼的內(nèi)部，球銷(xiāo)的下端球頭部分裝在球座內(nèi)，后蓋裝在球殼的下端，并且后蓋的凹面與球座、球銷(xiāo)之間形成球銷(xiāo)圓球的活動(dòng)空間；防塵罩裝置在球殼的上部，且上端小圓口安裝在球銷(xiāo)的銷(xiāo)部;防塵罩與球殼的裝配處安裝雙卡圈，單卡圈安裝在防塵罩與球銷(xiāo)的裝配處，尼龍鎖緊螺母安裝在球銷(xiāo)的上端螺牙部。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成的設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了以往老式拉桿球頭總成的不足，優(yōu)化了球銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了防塵罩的裝配，明確了球銷(xiāo)的擺動(dòng)角度，省略了用彈簧來(lái)調(diào)整球銷(xiāo)與球座的縫隙，節(jié)省了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了生產(chǎn)效率。
[0007]工作原理:
[0008]汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成件是小汽車(chē)皮卡車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個(gè)重要安全件，在汽車(chē)運(yùn)行轉(zhuǎn)向中起到了很大的支持作用，當(dāng)打轉(zhuǎn)方向時(shí)的運(yùn)動(dòng)力經(jīng)過(guò)與拉桿連接直線運(yùn)動(dòng)，拉桿帶動(dòng)球頭直線運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向，使車(chē)輪轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)過(guò)程順利輕松靈活，它直接影響汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性和輪胎的使用壽命，是確保汽車(chē)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵性部件。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為雙卡圈結(jié)構(gòu)放大圖。
[0011 ]附圖標(biāo)記:后蓋1、球座2、球殼3、雙卡圈4、防塵罩5、單卡圈6、球銷(xiāo)7、尼龍鎖緊螺母8。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例1、汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，包括:后蓋1、球座2、球殼3、防塵罩5、雙卡圈4、單卡圈6、球銷(xiāo)7、尼龍鎖緊螺母8;其中:球座2裝在球殼3的內(nèi)部，球銷(xiāo)7的下端球頭部分裝在球座2內(nèi)，后蓋I裝在球殼3的下端，并且后蓋I的凹面與球座2、球銷(xiāo)7之間形成球銷(xiāo)7圓球的活動(dòng)空間；防塵罩5裝置在球殼3的上部，且上端小圓口安裝在球銷(xiāo)7的上部;防塵罩5與球殼3的裝配處安裝雙卡圈4，單卡圈6安裝在防塵罩5與球銷(xiāo)7的裝配處;尼龍鎖緊螺母8安裝在球銷(xiāo)7的上端螺牙部。
[0013]實(shí)施例2、汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，其中:球銷(xiāo)7的擺動(dòng)范圍:24°?52°，其余同實(shí)施例I O
[0014]實(shí)施例3、汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，其中:球銷(xiāo)7的結(jié)構(gòu)優(yōu)化了老式拉桿球頭總成球銷(xiāo)7與圓球結(jié)構(gòu)分離的結(jié)構(gòu)缺陷，老式工藝需加工2個(gè)部件，改良后的球銷(xiāo)7球部與桿部一體，優(yōu)化了生產(chǎn)工藝，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了效率，其余同實(shí)施例1。
[0015]實(shí)施例4、汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，其中:雙卡圈4、單卡圈6與防塵罩5的緊密配合提升了防塵罩5的防塵性能，老式工藝防塵罩5只是套在球銷(xiāo)7桿部，沒(méi)有緊固措施，改良后的工藝，在防塵罩5的上下兩端均設(shè)有卡圈，提升了防塵性能，其余同實(shí)施例1。
[0016]實(shí)施例5、汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，其中:后蓋I優(yōu)化了球銷(xiāo)7與球座2、球殼3的配合，省略了以往用彈簧來(lái)調(diào)整球銷(xiāo)與球座2、球殼3的縫隙問(wèn)題，老式工藝使用彈簧調(diào)節(jié)縫隙，時(shí)間一長(zhǎng)，彈簧功能失效后，極易使得方向盤(pán)無(wú)法轉(zhuǎn)向，新式工藝直接不使用彈簧，后蓋I提供球銷(xiāo)7的轉(zhuǎn)動(dòng)空間，提升了拉桿球頭總成的性能，其余同實(shí)施例1。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，包括:后蓋(I)、球座(2)、球殼(3)、防塵罩(5)、雙卡圈(4)、單卡圈(6)、球銷(xiāo)(7 )、尼龍鎖緊螺母(8);其特征在于:球座(2)裝在球殼(3 )的內(nèi)部，球銷(xiāo)(7 )的下端球頭部分裝在球座(2)內(nèi)，后蓋(I)裝在球殼(3)的下端，并且后蓋(I)的凹面與球座(2)、球銷(xiāo)(7)之間形成球銷(xiāo)(7)圓球的活動(dòng)空間；防塵罩(5)裝置在球殼(3)的上部，且上端小圓口安裝在球銷(xiāo)(7)的上部;防塵罩(5)與球殼(3)的裝配處安裝雙卡圈(4)，單卡圈(6)安裝在防塵罩(5)與球銷(xiāo)(7)的裝配處，尼龍鎖緊螺母(8)安裝在球銷(xiāo)(7)的上端螺牙部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，其特征在于:球銷(xiāo)(7)的擺動(dòng)范圍:24。?52。。
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成，包括：后蓋、球座、球殼、防塵罩、雙卡圈、單卡圈、球銷(xiāo)、尼龍鎖緊螺母；其中：球座裝在球殼的內(nèi)部，球銷(xiāo)的下端球頭部分裝在球座內(nèi)，后蓋裝在球殼的下端，防塵罩裝置在球殼的上部，單卡圈安裝在防塵罩與球銷(xiāo)的裝配處，尼龍鎖緊螺母安裝在球銷(xiāo)的上端螺牙部。其中：雙卡圈和單卡圈提升了防塵罩的密封性；球銷(xiāo)改善了以往球銷(xiāo)與圓球分離的結(jié)構(gòu)缺陷；后蓋的設(shè)計(jì)直接省略了用彈簧來(lái)調(diào)整圓球與球座的縫隙；球銷(xiāo)的擺動(dòng)范圍：24°～52°。汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿球頭總成的設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了以往老式拉桿球頭總成的不足，優(yōu)化了球銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)，省略了用彈簧來(lái)調(diào)整球銷(xiāo)與球座的縫隙，節(jié)省了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，節(jié)省了勞動(dòng)力，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類(lèi)】B62D7/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205186274
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520846415
【發(fā)明人】曾懷靈, 曾素萍, 王云銘
【申請(qǐng)人】江西積裕實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日