汽車(chē)門(mén)檻及具有其的純電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車(chē)門(mén)檻及具有其的純電動(dòng)汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)的車(chē)身主要是承載式車(chē)身，梁架結(jié)構(gòu)融入在車(chē)身的結(jié)構(gòu)中。由于純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源(電池系統(tǒng))布置在車(chē)身上，并且大多數(shù)情況是將電池包布置在車(chē)身地板下，如此大的重量吊掛在車(chē)身上，對(duì)車(chē)身的強(qiáng)度要求極高。
[0003]由于電池包在車(chē)輛碰撞過(guò)程中存在風(fēng)險(xiǎn)，需要的保護(hù)電池包不被碰撞損壞。但是，現(xiàn)有承載式車(chē)身設(shè)計(jì)主要承載的是托舉車(chē)身上的重量，而吊掛電池的能力極弱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車(chē)門(mén)檻及具有其的純電動(dòng)汽車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)身強(qiáng)度較低的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)門(mén)檻，包括:門(mén)檻梁，包括第一板體和第二板體，第一板體和第二板體均與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致，第一板體和第二板體圍成與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的周向封閉的腔體。
[0006]進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在門(mén)檻梁的靠近車(chē)廂的一側(cè)的門(mén)檻內(nèi)板和設(shè)置在門(mén)檻梁的遠(yuǎn)離車(chē)廂的一側(cè)的門(mén)濫外板。
[0007]進(jìn)一步地，門(mén)檻內(nèi)板和門(mén)檻外板圍成與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的周向封閉的容納腔，門(mén)檻梁設(shè)置在容納腔內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，第一板體和第二板體相對(duì)于腔體的沿其徑向延伸的中心線對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，第一板體位于第二板體的靠近車(chē)廂的一側(cè)，第一板體的垂直于汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向的截面具有第一邊和第二邊，第一邊水平設(shè)置，第二邊豎向設(shè)置，第一板體的垂直于汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向的截面相對(duì)于第一邊傾斜設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，第一板體和第二板體圍成周向封閉的腔體。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種純電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)包括上述的汽車(chē)門(mén)檻。
[0012]進(jìn)一步地，純電動(dòng)汽車(chē)包括沿純電動(dòng)汽車(chē)的縱向延伸的梁結(jié)構(gòu)，汽車(chē)門(mén)檻沿梁結(jié)構(gòu)延伸并與梁結(jié)構(gòu)連接。
[0013]進(jìn)一步地，純電動(dòng)汽車(chē)還包括車(chē)廂地板，車(chē)廂地板與汽車(chē)門(mén)檻連接。
[0014]進(jìn)一步地，車(chē)廂地板設(shè)置在梁結(jié)構(gòu)的上方并與車(chē)廂地板連接。
[0015]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，第一板體和第二板體均與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致，第一板體和第二板體圍成與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的腔體，從而提高了門(mén)檻梁的剛度，有利于提高車(chē)身強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的純電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)意圖；
[0018]圖2示出了圖1的車(chē)身的A-A處剖面示意圖。
[0019]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0020]1、門(mén)檻梁；11、第一板體；12、第二板體；2、門(mén)檻內(nèi)板；3、門(mén)檻外板；4、防側(cè)撞結(jié)構(gòu)；41、防側(cè)撞外板；42、防側(cè)撞內(nèi)板；5、車(chē)廂地板；6、梁結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0022]結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)施例的汽車(chē)門(mén)檻包括門(mén)檻梁1，門(mén)檻梁I包括第一板體11和第二板體12，第一板體11和第二板體12均與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致，第一板體11和第二板體12圍成與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的周向封閉的腔體。
[0023]第一板體和第二板體均與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致，第一板體和第二板體圍成與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的腔體，從而提高了門(mén)檻梁的剛度，有利于提高車(chē)身強(qiáng)度。
[0024]參見(jiàn)圖2，本實(shí)施例相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取消了門(mén)檻加強(qiáng)板和門(mén)檻加強(qiáng)板總成，新增加了組成門(mén)檻加強(qiáng)梁的第一板體11和第二板體12這兩個(gè)件，形成一個(gè)腔體，可以與車(chē)身縱梁配合進(jìn)行車(chē)身碰撞時(shí)的縱向力傳遞，減小座艙變形量，提高車(chē)身的安全性，增強(qiáng)型門(mén)檻加強(qiáng)梁貫通了門(mén)檻的前端與后端，完全支撐住了原門(mén)檻空腔，在側(cè)碰時(shí)能有效地提高門(mén)檻強(qiáng)度，減小座艙變形量，提高車(chē)身的安全性。
[0025]本實(shí)施例中，第一板體11和第二板體12圍成周向封閉的腔體。
[0026]圖2所示，汽車(chē)門(mén)檻，還包括設(shè)置在門(mén)檻梁I的靠近車(chē)廂的一側(cè)的門(mén)檻內(nèi)板2和設(shè)置在門(mén)檻梁I的遠(yuǎn)離車(chē)廂的一側(cè)的門(mén)檻外板3。門(mén)檻內(nèi)板2和門(mén)檻外板3圍成與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的周向封閉的容納腔，門(mén)檻梁I設(shè)置在容納腔內(nèi)。
[0027]為了增加車(chē)身的抗側(cè)面撞擊性能，在容納腔內(nèi)設(shè)置了防側(cè)撞結(jié)構(gòu)4，防側(cè)撞結(jié)構(gòu)4位于門(mén)檻梁I的遠(yuǎn)離車(chē)廂的一側(cè)，防側(cè)撞結(jié)構(gòu)4包括防側(cè)撞外板41和防側(cè)撞內(nèi)板42，防側(cè)撞外板41和防側(cè)撞內(nèi)板42也圍成周向封閉的腔體，從而提高防側(cè)撞結(jié)構(gòu)4的強(qiáng)度，提高抗撞擊性能。
[0028]本實(shí)施例中，第一板體11位于第二板體12的靠近車(chē)廂的一側(cè)，第一板體11的垂直于汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向的截面具有第一邊和第二邊，第一邊水平設(shè)置，第二邊豎向設(shè)置，第一板體11的垂直于汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向的截面相對(duì)于第一邊傾斜設(shè)置。
[0029]也可以?xún)?yōu)選地，第一板體11和第二板體12相對(duì)于腔體的沿其徑向延伸的中心線對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0030]根據(jù)本申請(qǐng)的另一方面，本實(shí)施例還公開(kāi)了一種純電動(dòng)汽車(chē)，該純電動(dòng)汽車(chē)包括上述的汽車(chē)門(mén)檻。
[0031]純電動(dòng)汽車(chē)還包括沿純電動(dòng)汽車(chē)的縱向延伸的梁結(jié)構(gòu)6，汽車(chē)門(mén)檻沿梁結(jié)構(gòu)6延伸并與梁結(jié)構(gòu)6連接。
[0032]純電動(dòng)汽車(chē)還包括車(chē)廂地板5，車(chē)廂地板5與汽車(chē)門(mén)檻連接，車(chē)廂地板5設(shè)置在梁結(jié)構(gòu)6的上方并與車(chē)廂地板5連接。
[0033]本實(shí)施例中，通過(guò)將門(mén)檻梁1、車(chē)廂地板5和梁結(jié)構(gòu)6連接在一起，提高了車(chē)身的整體性，提高了車(chē)身的抗撞擊性能，有利于保護(hù)純電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)安全。
[0034]參見(jiàn)圖2，門(mén)檻內(nèi)板2、門(mén)檻梁I有效的連接在一起，門(mén)檻梁I的第一板體11和第二板體12連接，門(mén)檻梁的第一板體11連接門(mén)檻內(nèi)板2，形成一個(gè)腔體，通過(guò)CAE分析計(jì)算，優(yōu)化門(mén)檻梁I的第一板體11和第二板體12的結(jié)構(gòu)，解決車(chē)身地板、門(mén)檻的性能問(wèn)題，同時(shí)無(wú)論是正碰、側(cè)碰和后碰等情況都可以很好的保護(hù)好電池包不被壓迫損壞。
[0035]本實(shí)用新型主要的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)改變承載式車(chē)身的設(shè)計(jì)方法，使承載式車(chē)身有效承擔(dān)新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身吊掛電池包的功能，并給電池包提供足夠的保護(hù)強(qiáng)度，并且通過(guò)該設(shè)計(jì)方法，可以使車(chē)身強(qiáng)度、剛度等性能有所提高。
[0036]本實(shí)用新型主要的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)增加門(mén)檻加強(qiáng)梁內(nèi)板、門(mén)檻加強(qiáng)梁外板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，使強(qiáng)度、剛度提高。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，包括: 門(mén)檻梁(I)，包括第一板體(11)和第二板體(12)，所述第一板體(11)和所述第二板體(12)均與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致，所述第一板體(11)和所述第二板體(12)圍成與所述汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的周向封閉的腔體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，還包括設(shè)置在所述門(mén)檻梁(I)的靠近車(chē)廂的一側(cè)的門(mén)檻內(nèi)板(2)和設(shè)置在所述門(mén)檻梁(I)的遠(yuǎn)離車(chē)廂的一側(cè)的門(mén)檻外板(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述門(mén)檻內(nèi)板(2)和所述門(mén)檻外板(3)圍成與所述汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的周向封閉的容納腔，所述門(mén)檻梁(I)設(shè)置在所述容納腔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述第一板體(11)和所述第二板體(12)相對(duì)于所述腔體的沿其徑向延伸的中心線對(duì)稱(chēng)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述第一板體(11)位于所述第二板體(12)的靠近車(chē)廂的一側(cè)，所述第一板體(11)的垂直于所述汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向的截面具有第一邊和第二邊，所述第一邊水平設(shè)置，所述第二邊豎向設(shè)置，所述第一板體(11)的垂直于所述汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向的截面相對(duì)于所述第一邊傾斜設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述第一板體(11)和所述第二板體(12)圍成周向封閉的所述腔體。7.—種純電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，所述純電動(dòng)汽車(chē)包括權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)門(mén)檻。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的純電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，包括沿所述純電動(dòng)汽車(chē)的縱向延伸的梁結(jié)構(gòu)(6)，所述汽車(chē)門(mén)檻沿所述梁結(jié)構(gòu)(6)延伸并與所述梁結(jié)構(gòu)(6)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的純電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，還包括車(chē)廂地板(5)，所述車(chē)廂地板(5)與所述汽車(chē)門(mén)檻連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的純電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，所述車(chē)廂地板(5)設(shè)置在所述梁結(jié)構(gòu)出)的上方并與所述車(chē)廂地板(5)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)門(mén)檻及具有其的純電動(dòng)汽車(chē)。一種汽車(chē)門(mén)檻，包括：門(mén)檻梁，包括第一板體和第二板體，第一板體和第二板體均與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致，第一板體和第二板體圍成與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的周向封閉的腔體。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，第一板體和第二板體均與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致，第一板體和第二板體圍成與汽車(chē)門(mén)檻的延伸方向一致的腔體，從而提高了門(mén)檻梁的剛度，有利于提高車(chē)身強(qiáng)度。
【IPC分類(lèi)】B62D25/20, B62D25/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205186289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520859993
【發(fā)明人】王琢, 孫彥明, 鄭希泉
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日