客車艙門用新型啟閉裝置的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及客車艙門零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車艙門用新型啟閉裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]客車艙門作為整車的主要組成部分，客車艙門的正常啟閉是客車安全行駛的重要部分，客車艙門啟閉裝置是客車艙門正常啟閉的保證，現(xiàn)有的客車艙門大多采用的是氣動上移門，其工作原理是，氣缸的活塞桿上固定一根齒條，氣缸帶動齒條做直線往復(fù)運動，齒條與齒輪相互嚙合，齒輪固定在上移轉(zhuǎn)臂上，上移轉(zhuǎn)臂與客車艙門固定，齒條的往復(fù)運動帶動齒輪轉(zhuǎn)動，上移轉(zhuǎn)臂隨著齒輪一起轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)客車車門的啟閉運動。
[0005]此種結(jié)構(gòu)的艙門啟閉裝置采用齒輪齒條傳動，齒輪齒條要求加工精度高，成本較高，重量重，裝配工藝復(fù)雜。使用中需要潤滑脂潤滑冷卻，使用成本較高，需要定期維護保養(yǎng)。
[0006]【實用新型內(nèi)容】:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車艙門用新型啟閉裝置，它是設(shè)計一套連桿機構(gòu)，氣缸通過連桿機構(gòu)帶動客車艙門啟閉，取消了現(xiàn)有客車艙門上的齒條齒輪裝置，連桿機構(gòu)相對齒輪齒條加工精度低，成低低廉，維修保養(yǎng)周期長，從而實現(xiàn)客車艙門成本降低、輕量化、裝配工藝簡化的目的。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]—種客車艙門用新型啟閉裝置，其中:包括上移轉(zhuǎn)臂、氣缸、車身、上連桿及下連桿，所述的氣缸與車身活動連接，所述的氣缸的伸縮桿與上連桿的一端鉸接，上連桿的另一端與車身鉸接，所述的上連桿的與氣缸伸縮桿鉸接的一端與下連桿的下端鉸接，下連桿的另一端與連接塊鉸接，連接塊與上移轉(zhuǎn)臂固定連接，上移轉(zhuǎn)臂與艙門連接，上移轉(zhuǎn)臂兩端分別與車身活動連接。
[0010]進一步，所述的上連桿的中部與車身通過上氣彈簧連接。
[0011 ]進一步，所述的上移轉(zhuǎn)臂中部與車身通過下氣彈簧連接。
[0012]進一步，所述的艙門與車身之間設(shè)置有平衡桿。
[0013]進一步，所述的車身上設(shè)置軸承座，上移轉(zhuǎn)臂兩端通過安裝在軸承座內(nèi)的軸承與車身活動連接。
[0014]本實用新型的有益效果為:
[0015]1、本實用新型是設(shè)計一套連桿機構(gòu)，氣缸通過連桿機構(gòu)帶動客車艙門啟閉，取消了現(xiàn)有客車艙門上的齒條齒輪裝置，連桿機構(gòu)相對齒輪齒條加工精度低，成低低廉，維修保養(yǎng)周期長，從而實現(xiàn)客車艙門成本降低、輕量化、裝配工藝簡化的目的。
[0016]2、本實用新型采用連桿機構(gòu)，省去了現(xiàn)有客車艙門開啟采用的齒條、齒輪機構(gòu)及其附屬零件，而桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，重量減輕，大大減輕氣動上移門的重量，有助于整車輕量化。同時連桿機構(gòu)對裝配精度要求低，安裝工藝簡單。
[0017]3、本實用新型的桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，能夠減少力傳遞過程中的損失，減小氣缸驅(qū)動力，從而減小氣缸缸徑，使氣缸重量降低、成本下降。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型圖1去掉車身后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]【具體實施方式】:
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]如圖1、圖2所示，一種客車艙門用新型啟閉裝置，包括上移轉(zhuǎn)臂3、氣缸4、車身1、上連桿5及下連桿6，所述的氣缸4與車身I活動連接，所述的氣缸4的伸縮桿與上連桿5的一端鉸接，上連桿5的另一端與車身I鉸接，上連桿5的中部與車身I通過上氣彈簧8連接，所述的上連桿5的與氣缸4伸縮桿鉸接的一端與下連桿6的下端鉸接，下連桿6的另一端與連接塊7鉸接，連接塊7與上移轉(zhuǎn)臂3固定連接，上移轉(zhuǎn)臂3與艙門2連接，上移轉(zhuǎn)臂3兩端分別與車身I活動連接，上移轉(zhuǎn)臂3兩端通過安裝在軸承座11內(nèi)的軸承與車身I活動連接，軸承座11安裝在車身I上，上移轉(zhuǎn)臂3中部與車身I通過下氣彈簧9連接，艙門2與車身I之間設(shè)置有平衡桿10。
[0024]當(dāng)需要開啟艙門2時，啟動氣缸4，氣缸4伸縮桿伸出，推動上連桿5圍繞其與車身I的鉸接點轉(zhuǎn)動，上連桿5拉動上氣彈簧8，同時，上連桿5帶動下連桿6轉(zhuǎn)動，下連桿6轉(zhuǎn)動同時推動連接塊7帶動上移轉(zhuǎn)臂3圍繞上移轉(zhuǎn)臂3與車身I的鉸接點轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)艙門2的開啟。
[0025]當(dāng)需要關(guān)閉艙門2時，氣缸4的伸縮桿縮回，拉動上連桿5逆向轉(zhuǎn)動，上連桿5通過下連桿6帶動上移轉(zhuǎn)臂3—起轉(zhuǎn)動，上移轉(zhuǎn)臂3帶動艙門2實現(xiàn)關(guān)閉動作。
[0026]本實用新型可采用直線電機或者電動推桿或液壓缸作為動力源，代替氣缸4動力源，只要所采用的動力源能夠推動上連桿5轉(zhuǎn)動即可。
[0027]本實用新型可將上連桿5、下連桿6、連接塊7安裝與平衡桿10的附近，S卩，上連桿5、下連桿6、連接塊7、氣缸4、車身I的連接方式不變，僅將連接塊7與平衡桿1固定連接，代替連接塊7與上移轉(zhuǎn)臂3固定連接，只要所安裝位置，能夠推動平衡桿10轉(zhuǎn)動即可。
[0028]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車艙門用新型啟閉裝置，其特征在于:包括上移轉(zhuǎn)臂(3)、氣缸(4)、車身(1)、上連桿(5)及下連桿(6)，所述的氣缸(4)與車身(1)活動連接，所述的氣缸(4)的伸縮桿與上連桿(5 )的一端鉸接，上連桿(5 )的另一端與車身(1)鉸接，所述的上連桿(5 )的與氣缸(4 )伸縮桿鉸接的一端與下連桿(6)的下端鉸接，下連桿(6)的另一端與連接塊(7)鉸接，連接塊(7)與上移轉(zhuǎn)臂(3)固定連接，上移轉(zhuǎn)臂(3)與艙門(2)連接，上移轉(zhuǎn)臂(3)兩端分別與車身(I)活動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車艙門用新型啟閉裝置，其特征在于:所述的上連桿(5)的中部與車身(1)通過上氣彈簧(8)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車艙門用新型啟閉裝置，其特征在于:所述的上移轉(zhuǎn)臂(3)中部與車身(1)通過下氣彈簧(9)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車艙門用新型啟閉裝置，其特征在于:所述的艙門(2)與車身(I)之間設(shè)置有平衡桿(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車艙門用新型啟閉裝置，其特征在于:所述的車身(1)上設(shè)置軸承座(11)，上移轉(zhuǎn)臂(3)兩端通過安裝在軸承座(11)內(nèi)的軸承與車身(1)活動連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車艙門用新型啟閉裝置，包括上移轉(zhuǎn)臂、氣缸、車身、上連桿及下連桿，所述的氣缸與車身活動連接，所述的氣缸的伸縮桿與上連桿的一端鉸接，上連桿的另一端與車身鉸接，所述的上連桿的與氣缸伸縮桿鉸接的一端與下連桿的下端鉸接，下連桿的另一端與連接塊鉸接，連接塊與上移轉(zhuǎn)臂固定連接，上移轉(zhuǎn)臂與艙門連接，上移轉(zhuǎn)臂兩端分別與車身活動連接。本實用新型是設(shè)計一套連桿機構(gòu)，氣缸通過連桿機構(gòu)帶動客車艙門啟閉，取消了現(xiàn)有客車艙門上的齒條齒輪裝置，連桿機構(gòu)相對齒輪齒條加工精度低，成本低廉，維修保養(yǎng)周期長，從而實現(xiàn)客車艙門成本降低、輕量化、裝配工藝簡化的目的。
【IPC分類】E05F15/53
【公開號】CN205189598
【申請?zhí)枴緾N201520850440
【發(fā)明人】李鵬
【申請人】鄭州精益達汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月30日