一種可拉緊的車門防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于公路或鐵路車輛運輸安全防護(hù)中的可拉緊的車門防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公路廂式貨車和鐵路棚車運輸貨物時，為防止貨物傾倒、擠壓車門，常在車門內(nèi)側(cè)安裝一道軟帶縫制或軟繩編織制成防護(hù)網(wǎng)。由于防護(hù)網(wǎng)采用柔性材料制造、網(wǎng)眼通常呈方形，在防護(hù)網(wǎng)左、右兩側(cè)用力拉緊時，防護(hù)網(wǎng)上、下兩端由于沒有約束將向中間收縮，不能完全張開，起不到應(yīng)有的防護(hù)效果。尤其是當(dāng)車門門孔尺寸很大時，防護(hù)網(wǎng)的外形尺寸也大、而且較重，依靠人力直接拉緊防護(hù)網(wǎng)十分困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能完全展開的防護(hù)網(wǎng)，可靠攔阻車內(nèi)貨物，防止貨物傾倒的可拉緊的車門防護(hù)裝置。
[0004]本實用新型技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種可拉緊的車門防護(hù)裝置，包括防護(hù)網(wǎng)以及連接在防護(hù)網(wǎng)兩端的掛鉤，所述掛鉤與車輛門框上設(shè)置有的掛環(huán)對應(yīng)連接，其特征在于:所述防護(hù)網(wǎng)一端與對應(yīng)掛鉤直接連接，其另一端通過收緊器與對應(yīng)掛鉤活動連接，在所述防護(hù)網(wǎng)底部設(shè)置有吊帶鉤，所述吊帶鉤與車輛地板上設(shè)置的栓結(jié)座對應(yīng)連接。
[0005]本實用新型所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其在所述防護(hù)網(wǎng)兩端設(shè)置有X形斜拉帶。
[0006]本實用新型所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其所述防護(hù)網(wǎng)包括主帶和輔帶，所述主帶作防護(hù)網(wǎng)的邊框及承力骨架結(jié)構(gòu)，所述輔帶均勻布置在主帶之間，所述主帶和輔帶均沿水平和垂直方向布置且交叉縫制或編制而成方格形的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。
[0007]本實用新型所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其水平方向布置的主帶兩端相對于防護(hù)網(wǎng)向外延伸，其延伸出的一端與掛鉤直接連接，其延伸出的另一端通過收緊器與掛鉤連接，所述防護(hù)網(wǎng)底部設(shè)置的吊帶鉤與垂直方向布置的主帶相對于防護(hù)網(wǎng)向下延伸的端部連接。
[0008]本實用新型所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其所述主帶和輔帶均為軟帶，所述輔帶的寬度小于主帶的寬度，所述輔帶的厚度小于主帶的厚度。
[0009]本實用新型所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其所述收緊器包括手柄、卷軸、機(jī)架以及軟帶，所述掛鉤通過軟帶與機(jī)架連接固定，所述手柄和卷軸均安裝在機(jī)架上，在所述卷軸端部設(shè)置有棘輪，通過轉(zhuǎn)動手柄能夠帶動設(shè)置有棘輪的卷軸旋轉(zhuǎn)，在所述卷軸上設(shè)置有供主帶向外延伸端穿過的插帶口。
[0010]本實用新型所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其所述吊帶鉤包括圈鉤和止退檔，在所述止退檔處設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述止退檔可向圈鉤內(nèi)開啟，并在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下自動關(guān)閉。[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]1、本實用新型在防護(hù)網(wǎng)的橫向上設(shè)置有收緊器，同時在防護(hù)網(wǎng)的豎向上設(shè)置吊帶鉤，這樣，通過收緊器能夠?qū)⒎雷o(hù)網(wǎng)在橫向上左右兩端拉緊，同時利用吊帶鉤有效防止在左右兩端拉緊時防護(hù)網(wǎng)向中間收縮的問題，從而使防護(hù)網(wǎng)完全打開，起到有效的防護(hù)作用，特別適用于車門門孔尺較大的公路或鐵路車輛。
[0013]2、本實用新型的防護(hù)網(wǎng)在方格形網(wǎng)體的基礎(chǔ)上，在左右兩端設(shè)置了 X形斜拉帶，在兩端拉緊時，X形斜拉帶能夠?qū)Ψ雷o(hù)網(wǎng)兩端起到有效的支撐展平作用，進(jìn)一步使防護(hù)網(wǎng)完全展開，可靠攔阻車內(nèi)貨物，防止貨物傾倒。
[0014]3、本實用新型的防護(hù)網(wǎng)由寬度和厚度不同的主帶、輔帶組合構(gòu)成，通過縮小輔帶的間距，能在不過多增加重量的情況下，把網(wǎng)格做的更細(xì)密，可防止小型貨物從網(wǎng)眼漏出，防護(hù)更全面。
[0015]4、本實用新型中采用的收緊器提供防護(hù)網(wǎng)的拉緊力，操作簡單、省力、省時，而且拉緊力量大，能給貨物提供更安全的保護(hù)。
[0016]5、本實用新型的防護(hù)網(wǎng)與車輛之間通過掛鉤、掛環(huán)連接，安裝、拆卸方便、快捷。
[0017]6、本實用新型的防護(hù)網(wǎng)主要由軟帶或軟繩制成，容易折疊，方便保管。
【附圖說明】
[0018]圖1是實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019]圖2是實用新型在車輛上的安裝示意圖。
[0020]圖中附圖標(biāo)記:1為防護(hù)網(wǎng)，Ia為主帶，Ib為輔帶，2為掛鉤，3為車輛門框，4為掛環(huán)，5為收緊器，5a為手柄，5b為卷軸，5c為機(jī)架，5d為軟帶，5e為插帶口，6為吊帶鉤，6a為圈鉤，6b為止退檔，7為車輛地板，8為栓結(jié)座，9為X形斜拉帶。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對本實用新型/實用新型作詳細(xì)的說明。
[0022]為了使本實用新型/實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]如圖1和2所示，一種可拉緊的車門防護(hù)裝置，包括防護(hù)網(wǎng)I以及連接在防護(hù)網(wǎng)I兩端的掛鉤2，在所述防護(hù)網(wǎng)I兩端設(shè)置有X形斜拉帶9，使防護(hù)網(wǎng)完全展開，所述掛鉤2與車輛門框3上設(shè)置有的掛環(huán)4對應(yīng)連接，所述防護(hù)網(wǎng)I 一端與對應(yīng)掛鉤2直接連接，其另一端通過收緊器5與對應(yīng)掛鉤2活動連接，在所述防護(hù)網(wǎng)I底部設(shè)置有吊帶鉤6，所述吊帶鉤6與車輛地板7上設(shè)置的栓結(jié)座8對應(yīng)連接，以約束防護(hù)網(wǎng)的底部位移，防止貨物從防護(hù)網(wǎng)底部滑出。
[0024]所述防護(hù)網(wǎng)I包括主帶Ia和輔帶lb，所述主帶Ia和輔帶Ib均為軟帶，所述輔帶Ib的寬度小于主帶Ia的寬度，所述輔帶Ib的厚度小于主帶Ia的厚度，所述主帶Ia作防護(hù)網(wǎng)的邊框及承力骨架結(jié)構(gòu)，所述輔帶Ib均勻布置在主帶Ia之間，所述主帶Ia和輔帶Ib均沿水平和垂直方向布置且交叉縫制或編制而成方格形的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，起阻擋貨物的作用，其中，水平方向布置的主帶Ia兩端相對于防護(hù)網(wǎng)I向外延伸，其延伸出的較短一端與掛鉤2直接連接，其延伸出的較長另一端通過收緊器5與掛鉤2連接，該主帶起到傳遞和承受收緊拉力的作用，所述防護(hù)網(wǎng)I底部設(shè)置的吊帶鉤6與垂直方向布置的主帶Ia相對于防護(hù)網(wǎng)I向下延伸的端部連接。
[0025]其中，所述收緊器5包括手柄5a、卷軸5b、機(jī)架5c以及軟帶5d，所述掛鉤2通過軟帶5d與機(jī)架5c連接固定，所述手柄5a和卷軸5b均安裝在機(jī)架5c上，在所述卷軸5b端部設(shè)置有棘輪，通過轉(zhuǎn)動手柄5a能夠帶動設(shè)置有棘輪的卷軸5b旋轉(zhuǎn)，利用杠桿原理產(chǎn)生很大的收緊拉力，操作簡便，在所述卷軸5b上設(shè)置有供主帶Ia向外延伸端穿過的插帶口 5e;所述吊帶鉤6包括圈鉤6a和止退檔6b，在所述止退檔6b處設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述止退檔6b可向圈鉤6a內(nèi)開啟，并在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下自動關(guān)閉。
[0026]本實用新型的使用方法是:
[0027]在使用時，首先展開防護(hù)網(wǎng)，將主帶延伸出防護(hù)網(wǎng)較長的一端插入收緊器卷軸上的插帶口，稍微轉(zhuǎn)動手柄，使主帶一端卷繞在卷軸上且與收緊器穩(wěn)固連接，接著依次將防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的掛鉤掛到掛環(huán)上，將吊帶鉤套上拴結(jié)座，然后轉(zhuǎn)動收緊器的手柄，拉緊并充分展開防護(hù)網(wǎng)。拆卸時，松開收緊器，防護(hù)網(wǎng)處于松弛狀態(tài)，取下掛鉤及吊帶鉤即可。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可拉緊的車門防護(hù)裝置，包括防護(hù)網(wǎng)(I)以及連接在防護(hù)網(wǎng)(I)兩端的掛鉤(2)，所述掛鉤(2)與車輛門框(3)上設(shè)置有的掛環(huán)(4)對應(yīng)連接，其特征在于:所述防護(hù)網(wǎng)(I) 一端與對應(yīng)掛鉤(2)直接連接，其另一端通過收緊器(5)與對應(yīng)掛鉤(2)活動連接，在所述防護(hù)網(wǎng)(I)底部設(shè)置有吊帶鉤(6)，所述吊帶鉤(6)與車輛地板(7)上設(shè)置的栓結(jié)座(8)對應(yīng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其特征在于:在所述防護(hù)網(wǎng)(I)兩端設(shè)置有X形斜拉帶(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其特征在于:所述防護(hù)網(wǎng)(I)包括主帶(Ia)和輔帶(Ib)，所述主帶(Ia)作防護(hù)網(wǎng)的邊框及承力骨架結(jié)構(gòu)，所述輔帶(Ib)均勻布置在主帶(Ia)之間，所述主帶(Ia)和輔帶(Ib)均沿水平和垂直方向布置且交叉縫制或編制而成方格形的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其特征在于:水平方向布置的主帶(Ia)兩端相對于防護(hù)網(wǎng)(I)向外延伸，其延伸出的一端與掛鉤(2)直接連接，其延伸出的另一端通過收緊器(5)與掛鉤(2)連接，所述防護(hù)網(wǎng)(I)底部設(shè)置的吊帶鉤(6)與垂直方向布置的主帶(Ia)相對于防護(hù)網(wǎng)(I)向下延伸的端部連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其特征在于:所述主帶(Ia)和輔帶(Ib)均為軟帶，所述輔帶(Ib)的寬度小于主帶(Ia)的寬度，所述輔帶(Ib)的厚度小于主帶(Ia)的厚度。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其特征在于:所述收緊器(5)包括手柄(5a)、卷軸(5b)、機(jī)架(5c)以及軟帶(5d)，所述掛鉤(2)通過軟帶(5d)與機(jī)架(5c)連接固定，所述手柄(5a)和卷軸(5b)均安裝在機(jī)架(5c)上，在所述卷軸(5b)端部設(shè)置有棘輪，通過轉(zhuǎn)動手柄(5a)能夠帶動設(shè)置有棘輪的卷軸(5b)旋轉(zhuǎn)，在所述卷軸(5b)上設(shè)置有供主帶(Ia)向外延伸端穿過的插帶口(5e)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可拉緊的車門防護(hù)裝置，其特征在于:所述吊帶鉤(6)包括圈鉤(6a)和止退檔(6b)，在所述止退檔(6b)處設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述止退檔(6b)可向圈鉤(6a)內(nèi)開啟，并在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下自動關(guān)閉。
【專利摘要】本實用新型提供了一種可拉緊的車門防護(hù)裝置，包括防護(hù)網(wǎng)以及連接在防護(hù)網(wǎng)兩端的掛鉤，所述掛鉤與車輛門框上設(shè)置有的掛環(huán)對應(yīng)連接，所述防護(hù)網(wǎng)一端與對應(yīng)掛鉤直接連接，其另一端通過收緊器與對應(yīng)掛鉤活動連接，在所述防護(hù)網(wǎng)底部設(shè)置有吊帶鉤，所述吊帶鉤與車輛地板上設(shè)置的栓結(jié)座對應(yīng)連接。本實用新型在防護(hù)網(wǎng)的橫向上設(shè)置有收緊器，同時在防護(hù)網(wǎng)的豎向上設(shè)置吊帶鉤，這樣，通過收緊器能夠?qū)⒎雷o(hù)網(wǎng)在橫向上左右兩端快速拉緊，同時利用吊帶鉤有效防止在左右兩端拉緊時防護(hù)網(wǎng)向中間收縮的問題，從而使防護(hù)網(wǎng)完全打開，起到有效的防護(hù)作用，特別適用于車門門孔尺較大的公路或鐵路車輛。
【IPC分類】B60P7/06
【公開號】CN205292398
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【申請人】中車眉山車輛有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月16日