汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)踏板技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車(chē)、房車(chē)、越野車(chē)以及其他一些大型車(chē)輛的車(chē)體高度普遍偏高，為了上下車(chē)方便，這類(lèi)汽車(chē)一般安裝了電動(dòng)踏板系統(tǒng)。專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN202783019U公開(kāi)了一種汽車(chē)用電動(dòng)踏板控制器，包括車(chē)門(mén)信號(hào)傳感器、踏板伸限位傳感器、踏板縮限位傳感器、踏板驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與踏板驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、第一繼電器驅(qū)動(dòng)模塊和第二繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，汽車(chē)用電動(dòng)踏板控制器還包括控制芯片、電機(jī)電流采樣模塊和車(chē)速傳感器，其中，所述車(chē)門(mén)信號(hào)傳感器、踏板伸限位傳感器、踏板縮限位傳感器和車(chē)速傳感器的信號(hào)輸出端分別連接控制芯片對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸入端，控制芯片的兩個(gè)控制信號(hào)輸出端分別通過(guò)第一繼電器驅(qū)動(dòng)模塊和第二繼電器驅(qū)動(dòng)模塊連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)輸入端，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊的電流采樣信號(hào)輸出端通過(guò)電機(jī)電流采樣模塊連接控制芯片的反饋信號(hào)輸入端。然而其對(duì)車(chē)門(mén)的打開(kāi)關(guān)閉，信號(hào)的傳輸都是通過(guò)有線的方式傳送給控制器，其缺點(diǎn)在于信號(hào)線需要在車(chē)上布線，不同的車(chē)型又各不相同，從而增加了布線難度。布線沒(méi)有專(zhuān)用線槽，也增加了不穩(wěn)定性。增加對(duì)原車(chē)改動(dòng)帶來(lái)的不穩(wěn)定性，也影響電動(dòng)踏板的不穩(wěn)定性。如果車(chē)門(mén)感應(yīng)器裝在車(chē)外，還會(huì)受到外部氣候環(huán)境的影響。針對(duì)該問(wèn)題，本專(zhuān)利申請(qǐng)人研究開(kāi)發(fā)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，布線簡(jiǎn)化，操作簡(jiǎn)化的無(wú)線控制汽車(chē)電動(dòng)踏板及其踏板系統(tǒng)來(lái)解決該問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，布線簡(jiǎn)化，操作簡(jiǎn)化的汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)，包括設(shè)置于兩側(cè)車(chē)門(mén)下的電動(dòng)踏板裝置，電動(dòng)踏板裝置包括電動(dòng)踏板和電動(dòng)踏板電機(jī)，還包括控制所有電動(dòng)踏板動(dòng)作的電動(dòng)踏板控制器和連接所述電動(dòng)踏板控制器的汽車(chē)電瓶，其特征是，每扇車(chē)門(mén)上設(shè)置車(chē)門(mén)警示燈和無(wú)線電波發(fā)射器，所述的電動(dòng)踏板控制器內(nèi)設(shè)置有與所述無(wú)線電波發(fā)射器對(duì)應(yīng)的無(wú)線電波接收器。
[0006]汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)操作方法:當(dāng)相應(yīng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，相應(yīng)車(chē)門(mén)警示燈通電，車(chē)門(mén)警示燈亮起，同時(shí)對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)上的無(wú)線電波發(fā)射器也通電，發(fā)出相應(yīng)無(wú)線電波信號(hào)，電動(dòng)踏板控制器內(nèi)的無(wú)線電波接收器收到相應(yīng)無(wú)線電波信號(hào)，經(jīng)電子控制單元識(shí)別信號(hào)代碼，識(shí)別出左邊或則右邊，或則左右同時(shí)發(fā)出的無(wú)線電波信號(hào)，電動(dòng)踏板控制器的兩個(gè)繼電器執(zhí)行相應(yīng)的通斷電流的動(dòng)作，控制電流的輸出，一個(gè)繼電器控制左邊電動(dòng)踏板電機(jī)，另一個(gè)繼電器控制右邊電動(dòng)踏板電機(jī)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)，電機(jī)的正轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)踏板的打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)踏板的打開(kāi)。當(dāng)相應(yīng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，相應(yīng)車(chē)門(mén)警示燈斷電，車(chē)門(mén)警示燈熄滅，同時(shí)相應(yīng)無(wú)線電波發(fā)射器也斷電，相應(yīng)無(wú)線電波信號(hào)中斷，電動(dòng)踏板控制器內(nèi)的無(wú)線電波接收器沒(méi)有收到相應(yīng)無(wú)線電波信號(hào)，經(jīng)電子控制單元識(shí)別中斷的信號(hào)代碼，識(shí)別出左邊或則右邊，或則左右同時(shí)中斷的無(wú)線電波信號(hào)，電動(dòng)踏板控制器的兩個(gè)繼電器執(zhí)行相應(yīng)的通斷電流的動(dòng)作，控制電流的輸出，一個(gè)繼電器控制左邊電動(dòng)踏板電機(jī)，另一個(gè)繼電器控制右邊電動(dòng)踏板電機(jī)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)電機(jī)的反轉(zhuǎn)，電機(jī)的反轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)踏板的收回，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)踏板的收回。
[0007]使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射，控制器通過(guò)無(wú)線接收方式接收車(chē)門(mén)打開(kāi)關(guān)閉時(shí)的不同信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，布線簡(jiǎn)化，操作簡(jiǎn)化，而且不改變?cè)?chē)線路。因發(fā)射器裝在車(chē)內(nèi)，也最大程度的實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定性。不受車(chē)外氣候，寒冷，冰雪，高低溫，沙石，雨水等等的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0010]實(shí)施例:如圖1所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置于兩側(cè)車(chē)門(mén)下的電動(dòng)踏板裝置、控制所有電動(dòng)踏板動(dòng)作的電動(dòng)踏板控制器I和連接所述電動(dòng)踏板控制器I的汽車(chē)電瓶2，電動(dòng)踏板裝置包括電動(dòng)踏板和電動(dòng)踏板電機(jī)，每扇車(chē)門(mén)上設(shè)置車(chē)門(mén)警示燈3和無(wú)線電波發(fā)射器4，電動(dòng)踏板控制器內(nèi)設(shè)置有與所述無(wú)線電波發(fā)射器4對(duì)應(yīng)的無(wú)線電波接收器。
[0011]優(yōu)選地，無(wú)線信號(hào)傳輸方式包括不以傳統(tǒng)電線為傳輸介質(zhì)的所有無(wú)線傳輸方式，無(wú)線傳輸方式包括電波，聲控，藍(lán)牙，紅外等。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選地，無(wú)線電波發(fā)射器4設(shè)置于車(chē)內(nèi)，從而不受車(chē)外氣候影響，提高了電動(dòng)踏板工作的穩(wěn)定性。
[0013]汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)操作方法:當(dāng)相應(yīng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，相應(yīng)車(chē)門(mén)警示燈通電，車(chē)門(mén)警示燈亮起，同時(shí)對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)上的無(wú)線電波發(fā)射器也通電，發(fā)出相應(yīng)無(wú)線電波信號(hào)，電動(dòng)踏板控制器內(nèi)的無(wú)線電波接收器收到相應(yīng)無(wú)線電波信號(hào)，經(jīng)電子控制單元識(shí)別信號(hào)代碼，識(shí)別出左邊或則右邊，或則左右同時(shí)發(fā)出的無(wú)線電波信號(hào)，電動(dòng)踏板控制器的兩個(gè)繼電器執(zhí)行相應(yīng)的通斷電流的動(dòng)作，控制電流的輸出，一個(gè)繼電器控制左邊電動(dòng)踏板電機(jī)，另一個(gè)繼電器控制右邊電動(dòng)踏板電機(jī)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)，電機(jī)的正轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)踏板的打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)踏板的打開(kāi)。當(dāng)相應(yīng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，相應(yīng)車(chē)門(mén)警示燈斷電，車(chē)門(mén)警示燈熄滅，同時(shí)相應(yīng)無(wú)線電波發(fā)射器也斷電，相應(yīng)無(wú)線電波信號(hào)中斷，電動(dòng)踏板控制器內(nèi)的無(wú)線電波接收器沒(méi)有收到相應(yīng)無(wú)線電波信號(hào)，經(jīng)電子控制單元識(shí)別中斷的信號(hào)代碼，識(shí)別出左邊或則右邊，或則左右同時(shí)中斷的無(wú)線電波信號(hào)，電動(dòng)踏板控制器的兩個(gè)繼電器執(zhí)行相應(yīng)的通斷電流的動(dòng)作，控制電流的輸出，一個(gè)繼電器控制左邊電動(dòng)踏板電機(jī)，另一個(gè)繼電器控制右邊電動(dòng)踏板電機(jī)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)電機(jī)的反轉(zhuǎn)，電機(jī)的反轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)踏板的收回，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)踏板的收回。
[0014]本實(shí)用新型特點(diǎn)是在汽車(chē)電動(dòng)踏板領(lǐng)域，車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)的信號(hào)的傳輸和接收方式是無(wú)線的，無(wú)線信號(hào)傳輸方式包括電波，聲控，藍(lán)牙，紅外等不以傳統(tǒng)電線為傳輸介質(zhì)的所有無(wú)線傳輸方式。在每個(gè)車(chē)門(mén)警示燈位置，連接上一個(gè)無(wú)線電波發(fā)射器。車(chē)門(mén)打開(kāi)，車(chē)門(mén)警示燈通電，車(chē)門(mén)警示燈亮起，同時(shí)無(wú)線電波發(fā)射器也通電，發(fā)出無(wú)線電波信號(hào)。車(chē)門(mén)關(guān)閉，車(chē)門(mén)警示燈斷電，車(chē)門(mén)警示燈熄滅，同時(shí)無(wú)線電波發(fā)射器也斷電，無(wú)線電波信號(hào)中斷。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，布線簡(jiǎn)化，操作簡(jiǎn)化，而且不改變?cè)?chē)線路。因發(fā)射器裝在車(chē)內(nèi)，也最大程度的實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定性，不受車(chē)外氣候，寒冷，冰雪，高低溫，沙石，雨水等等的影響。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)，包括設(shè)置于兩側(cè)車(chē)門(mén)下的電動(dòng)踏板裝置，電動(dòng)踏板裝置包括電動(dòng)踏板和電動(dòng)踏板電機(jī)，還包括控制所有電動(dòng)踏板動(dòng)作的電動(dòng)踏板控制器和連接所述電動(dòng)踏板控制器的汽車(chē)電瓶，其特征在于:每扇車(chē)門(mén)上設(shè)置車(chē)門(mén)警示燈和無(wú)線電波發(fā)射器，所述的電動(dòng)踏板控制器內(nèi)設(shè)置有與所述無(wú)線電波發(fā)射器對(duì)應(yīng)的無(wú)線電波接收器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)，其特征在于:無(wú)線信號(hào)傳輸方式包括以電波為傳輸介質(zhì)的無(wú)線傳輸方式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)，其特征在于:所述的無(wú)線電波發(fā)射器設(shè)置于車(chē)內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了<b>一</b>種汽車(chē)電動(dòng)踏板車(chē)門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉信號(hào)無(wú)線傳輸及接收踏板系統(tǒng)，屬于汽車(chē)電動(dòng)踏板技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括設(shè)置于兩側(cè)車(chē)門(mén)下的電動(dòng)踏板裝置、控制所有電動(dòng)踏板動(dòng)作的電動(dòng)踏板控制器和汽車(chē)電瓶，電動(dòng)踏板裝置包括電動(dòng)踏板和電動(dòng)踏板電機(jī)，每扇車(chē)門(mén)上設(shè)置車(chē)門(mén)警示燈和無(wú)線電波發(fā)射器，電動(dòng)踏板控制器內(nèi)設(shè)置有與所述無(wú)線電波發(fā)射器對(duì)應(yīng)的無(wú)線電波接收器。本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射，控制器通過(guò)無(wú)線接收方式接收車(chē)門(mén)打開(kāi)關(guān)閉時(shí)的不同信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)踏板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，布線簡(jiǎn)化，操作簡(jiǎn)化，而且不改變?cè)?chē)線路。因發(fā)射器裝在車(chē)內(nèi)，也最大程度的實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定性。不受車(chē)外氣候，寒冷，冰雪，高低溫，沙石，雨水等等的影響。
【IPC分類(lèi)】B60R3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205292447
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】黃標(biāo)
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)興澤雨汽車(chē)用品有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日