一種多重限位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束l型保護(hù)殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種多重限位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束L型保護(hù)殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的多為捆扎固定，轉(zhuǎn)角位置容易發(fā)生損傷。設(shè)計(jì)本保護(hù)殼的目的在于保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙靠近前圍的主線束，控制線束走向使其一路轉(zhuǎn)90°角，另一路向上轉(zhuǎn)90°。防止線束過高影響周邊部件的安裝，并保護(hù)線束防止周邊支架、設(shè)備等的擠壓、磨損而導(dǎo)致的線束破損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高的多重限位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束L型保護(hù)殼。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種多重限位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束L型保護(hù)殼，包括線槽、出線口以及卡扣，線槽的主體是一下端開口的L形結(jié)構(gòu)，在線槽的兩端分別制有帶有線束固定結(jié)構(gòu)的出線口，線槽上端間隔制有多個(gè)用于與安裝位置卡接的卡扣，其特征在于:在線槽的短邊制有一橫向的壓線上蓋，該壓線上蓋與線槽的長(zhǎng)邊平行間隔設(shè)置。
[0006]而且，在線槽的長(zhǎng)邊外側(cè)制有一縱向的分支上蓋，分支上蓋的橫向一側(cè)制有一分支出線口。
[0007]而且，線槽長(zhǎng)邊上端間隔制有多個(gè)卡扣;線槽的短邊上端制有一個(gè)主卡扣;在線槽轉(zhuǎn)角位置還制有一個(gè)轉(zhuǎn)角卡扣。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安全可靠，保護(hù)殼形狀完全緊貼車身設(shè)計(jì)，使線束緊貼車身布線，其優(yōu)勢(shì)在于使線束在極狹小的空間內(nèi)按理想的位置走線，避免與周邊部件發(fā)生干涉、摩擦，出現(xiàn)被擠壓的問題。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型正投影視圖；
[0013]圖4為圖3的仰視圖。
[0014]附圖標(biāo)記:I出線口，2卡扣，3減震彈片，4線槽，5壓線上蓋，6主卡扣，7減震膠套定位結(jié)構(gòu)，8扎帶限位槽，9轉(zhuǎn)角卡扣，10分支出線口，11分支上蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]—種多重限位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束L型保護(hù)殼，包括線槽4、出線口 I以及卡扣2，線槽的主體是一下端開口的L形結(jié)構(gòu)，在線槽的兩端分別制有帶有線束固定結(jié)構(gòu)的出線口，線槽上端間隔制有多個(gè)用于與安裝位置卡接的卡扣，本實(shí)施例所采用的卡扣為雙鉤彈性反扣；
[0017]以附圖3所示方向進(jìn)行說明，線槽的長(zhǎng)邊橫向設(shè)置，線槽的短邊縱向設(shè)置，線槽轉(zhuǎn)彎位置制有圓弧過渡，形成L形結(jié)構(gòu)。保護(hù)殼形狀完全緊貼車身設(shè)計(jì)，使線束緊貼車身布線。
[0018]在本實(shí)施例中，線槽長(zhǎng)邊上端間隔制有兩個(gè)卡扣，線槽的短邊上端制有一個(gè)主卡扣6;在線槽轉(zhuǎn)角位置還制有一個(gè)轉(zhuǎn)角卡扣9，有效保證線槽的安裝穩(wěn)定性。
[0019]主卡扣一側(cè)的出線口端部制有減震膠套定位結(jié)構(gòu)7，用于固定保護(hù)線束的膠套。
[0020]為了保證卡扣預(yù)緊力，卡扣兩側(cè)的線槽上均對(duì)稱制有兩個(gè)減震彈片3，轉(zhuǎn)角卡扣兩側(cè)的線槽上均對(duì)稱制有兩個(gè)減震彈片。
[0021]在線槽的短邊制有一橫向的壓線上蓋5，該壓線上蓋與線槽的長(zhǎng)邊平行間隔設(shè)置，壓線上蓋用于壓緊線束，使線束緊貼線槽。
[0022]在線槽的長(zhǎng)邊外側(cè)制有一縱向的分支上蓋11，分支上蓋的橫向一側(cè)制有一分支出線口 10，在壓緊線束的同時(shí)起到向上出線分支的固定作用。
[0023]為了保證限定線槽內(nèi)的線束位置，在線槽的轉(zhuǎn)角位置制有扎帶限位槽8，用于限位線束扎帶，并且在線槽的長(zhǎng)邊中部也制有一扎帶限位槽，限制線束扎帶位置，保證線束按理想位置軸線。
[0024]盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多重限位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束L型保護(hù)殼，包括線槽、出線口以及卡扣，線槽的主體是一下端開口的L形結(jié)構(gòu)，在線槽的兩端分別制有帶有線束固定結(jié)構(gòu)的出線口，線槽上端間隔制有多個(gè)用于與安裝位置卡接的卡扣，其特征在于:在線槽的短邊制有一橫向的壓線上蓋，該壓線上蓋與線槽的長(zhǎng)邊平行間隔設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多重限位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束L型保護(hù)殼，其特征在于:在線槽的長(zhǎng)邊外側(cè)制有一縱向的分支上蓋，分支上蓋的橫向一側(cè)制有一分支出線口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多重限位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束L型保護(hù)殼，其特征在于:線槽長(zhǎng)邊上端間隔制有多個(gè)卡扣；線槽的短邊上端制有一個(gè)主卡扣;在線槽轉(zhuǎn)角位置還制有一個(gè)轉(zhuǎn)角卡扣。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉一種多重限位的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束L型保護(hù)殼，包括線槽、出線口以及卡扣，線槽的主體是一下端開口的L形結(jié)構(gòu)，在線槽的兩端分別制有帶有線束固定結(jié)構(gòu)的出線口，線槽上端間隔制有多個(gè)用于與安裝位置卡接的卡扣，在線槽的短邊制有一橫向的壓線上蓋，該壓線上蓋與線槽的長(zhǎng)邊平行間隔設(shè)置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安全可靠，保護(hù)殼形狀完全緊貼車身設(shè)計(jì)，使線束緊貼車身布線，其優(yōu)勢(shì)在于使線束在極狹小的空間內(nèi)按理想的位置走線，避免與周邊部件發(fā)生干涉、摩擦，出現(xiàn)被擠壓的問題。
【IPC分類】H02G3/04, B60R16/02
【公開號(hào)】CN205292483
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】李建欣, 顧書瑞, 唐杰, 程松捷
【申請(qǐng)人】天津柯文實(shí)業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日