一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型的一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)屬于車輛轉(zhuǎn)向控制領(lǐng)域，尤其涉及一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]底盤離地面較高的車輛，尤其是高地隙工、農(nóng)業(yè)機械，沒法像傳統(tǒng)意義布置羊角軸結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有車輛輪軸的通用結(jié)構(gòu)包括:單一軸套結(jié)構(gòu)或雙圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)，其中單一軸套結(jié)構(gòu)軸套磨損快，旋轉(zhuǎn)不靈活，容易導(dǎo)致支撐軸變形;雙圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)的雙圓錐滾子軸承重力直接作用在支撐軸上，使支撐軸受力加重，支撐軸損壞率高，且不安全；四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜且成本較高。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的在于提供支撐結(jié)構(gòu)簡單合理、有效降低支撐軸及軸承磨損率、解決支撐軸整車承重問題、安全可靠的一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)。
[0007]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0008]—種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)主要包括:支撐軸，支撐軸外側(cè)的軸套，其特征在于:所述軸套從上向下依次主要由拉桿套、主梁套和支撐套組成，支撐軸與主梁套間設(shè)有軸承一，支撐軸與支撐套間設(shè)有軸承二，所述主梁套下端面在軸承二上端面，支撐套在軸承二下端面；
[0009]所述軸承一為圓錐棍子軸承，軸承二為平面推力軸承；
[0010]進一步的所述拉桿套與支撐軸間設(shè)有拉桿固定套，主梁套與支撐軸間設(shè)有主梁固定套，支撐套與主梁套間設(shè)有支撐固定套；
[0011]所述主梁固定套下端面與主梁套下端面齊平，支撐固定套上端面與支撐套上端面齊平；
[0012]再進一步的，所述支撐套下端面與主梁套上端面設(shè)有固定螺栓，支撐套下端面與螺栓間設(shè)有調(diào)整墊圈；
[0013]主梁套外側(cè)為主梁，支撐套外側(cè)連有油缸。
[0014]由于實行上述技術(shù):
[0015]1.主梁套及圓錐棍子軸承的重力及作用力都直接作用在平面推力軸承上，平面推力軸承通過支撐套支撐，減少了支撐軸的摩擦阻；
[0016]2.圓錐棍子軸承主要承受以徑向為主的徑向、軸向聯(lián)合載荷，與主梁套將徑向力分為兩處，解決了一處受力以損壞軸及軸承的問題；
[0017]3.主梁套與支撐套組合成一個消減徑向力結(jié)構(gòu)，他們與圓錐棍子軸承、拉桿固定套、主梁固定套及支撐固定套，構(gòu)成雙級消減徑向力結(jié)構(gòu)，更加有效的保護支撐軸，解決了支撐軸在旋轉(zhuǎn)過程中因摩擦阻較大而旋轉(zhuǎn)不自由的問題，降低支撐軸的損壞率，保證車輛的安全性。
[0018]【附圖說明】:
[0019]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1:一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)主視圖；
[0021]圖2:—種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0022]圖例:1、支撐軸，2、拉桿套，3、拉桿固定套，4、螺栓，5、圓錐棍子軸承，6、主梁套，7、支撐固定套，8、主梁固定套，9、平面推力軸承，10、支撐套，11、調(diào)整墊圈，12、主梁，13、油缸。
【具體實施方式】
[0023]以下對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
實施例
[0024]如圖1、2所示，一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)主要包括:支撐軸I，支撐軸I外側(cè)的軸套，所述軸套從上向下依次主要由拉桿套2、主梁套6和支撐套10組成，支撐軸I與主梁套6間設(shè)有圓錐棍子軸承5，支撐軸I與支撐套10間設(shè)有平面推力軸承9，所述主梁套6下端面在平面推力軸承9上端面，支撐套10在平面推力軸承9下端面；
[0025]所述拉桿套2與支撐軸I間設(shè)有拉桿固定套3，主梁套6與支撐軸I間設(shè)有主梁固定套8，支撐套10與主梁套6間設(shè)有支撐固定套7;
[0026]所述主梁固定套8下端面與主梁套6下端面齊平，支撐固定套7上端面與支撐套10上端面齊平；
[0027]再進一步的，所述支撐套10下端面與主梁套6上端面設(shè)有固定螺栓4，支撐套10下端面與螺栓4間設(shè)有調(diào)整墊圈11;
[0028]主梁套6外側(cè)為主梁12，支撐套10外側(cè)連有油缸13。
[0029]由于實行上述技術(shù):
[0030]1.主梁12、主梁套6及圓錐棍子軸承5的重力及作用力都直接作用在平面推力軸承9上，平面推力軸承9通過支撐套10支撐，減少了支撐軸I的摩擦阻；
[0031]2.圓錐棍子軸承5主要承受以徑向為主的徑向、軸向聯(lián)合載荷，與主梁套6將徑向力分為兩處，解決了一處受力以損壞軸及軸承的問題；
[0032]3.主梁套6與支撐套10組合成一個消減徑向力結(jié)構(gòu)，他們與圓錐棍子軸承5、拉桿固定套3、主梁固定套8及支撐固定套7，構(gòu)成雙級消減徑向力結(jié)構(gòu)，更加有效的保護支撐軸I，解決了支撐軸I在旋轉(zhuǎn)過程中因摩擦阻較大而旋轉(zhuǎn)不自由的問題，降低支撐軸I的損壞率，保證車輛的安全性。
[0033]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:主要包括支撐軸，支撐軸外側(cè)的軸套，所述軸套從上向下依次主要由拉桿套、主梁套和支撐套組成，支撐軸與主梁套間設(shè)有軸承一，支撐軸與支撐套間設(shè)有軸承二，所述主梁套下端面在軸承二上端面，支撐套在軸承二下端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承一為圓錐棍子軸承，軸承二為平面推力軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉桿套與支撐軸間設(shè)有拉桿固定套，主梁套與支撐軸間設(shè)有主梁固定套，支撐套與主梁套間設(shè)有支撐固定套。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主梁固定套下端面與主梁套下端面齊平，支撐固定套上端面與支撐套上端面齊平。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐套下端面與主梁套上端面設(shè)有固定螺栓，支撐套下端面與螺栓間設(shè)有調(diào)整墊圈。
【專利摘要】本實用新型提供的一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，屬于車輛轉(zhuǎn)向控制領(lǐng)域，主要包括支撐軸，支撐軸外側(cè)的軸套，所述軸套從上向下依次主要由拉桿套、主梁套和支撐套組成，支撐軸與主梁套間設(shè)有軸承一，支撐軸與支撐套間設(shè)有軸承二，所述主梁套下端面在軸承二上端面，支撐套在軸承二下端面，支撐結(jié)構(gòu)簡單合理、有效降低支撐軸及軸承磨損率、解決支撐軸整車承重問題、安全可靠的一種高底盤車輛轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B62D7/18, B62D7/20
【公開號】CN205292783
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】趙峰, 全永統(tǒng), 何萬寶, 范崇祥, 于瀏魁
【申請人】一拖(新疆)東方紅裝備機械有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月25日