一種安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯制造領(lǐng)域，特別涉及一種安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯出現(xiàn)超速、斷繩等非常嚴(yán)重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。它對(duì)電梯的安全運(yùn)行提供有效的保護(hù)作用，一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌稀ｋS著轎廂上行超速保護(hù)要求的提出，現(xiàn)在雙向安全鉗有較廣泛的使用。安全鉗裝置是由安全鉗操縱機(jī)構(gòu)和安全鉗體兩部份組成。即安全鉗機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，首先觸動(dòng)電器機(jī)構(gòu)使電梯安全回路斷開制停電梯，如果制動(dòng)器無法制停時(shí)安全鉗就會(huì)進(jìn)一步動(dòng)作，使電梯制停在導(dǎo)軌上。
[0003]目前電梯用安全鉗按照其制動(dòng)元件結(jié)構(gòu)形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種。鍥塊型安全鉗在制動(dòng)時(shí)，通過拉桿提拉楔形塊，楔形塊與導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，最終使其卡在導(dǎo)軌上了。但現(xiàn)有的聯(lián)動(dòng)拉桿提拉力小，當(dāng)電梯較重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)提拉力不足，使得安全鉗無法產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，嚴(yán)重影響了電梯的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提拉力大的安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，包括提拉臂、聯(lián)動(dòng)拉臂、聯(lián)動(dòng)拉桿、限速器拉板，所述的聯(lián)動(dòng)拉桿兩端與聯(lián)動(dòng)拉臂相連，聯(lián)動(dòng)拉臂通過聯(lián)動(dòng)軸與提拉臂相連，一端的聯(lián)動(dòng)拉臂與限速器拉板相連，所述的限速器拉板末端還設(shè)有兩個(gè)小拉板;所述的拉桿上設(shè)有兩個(gè)拉桿支架，所述的拉桿支架固定在轎廂外壁上。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:采用了新的結(jié)構(gòu)，增大了安全鉗與拉條的間距，兩者不會(huì)相互干涉;拉桿長(zhǎng)度可以精確調(diào)節(jié);提高了聯(lián)動(dòng)裝置是提拉力，保證了安全鉗能產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力，提高了電梯的安全性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0010]其中:1、提拉臂，2、聯(lián)動(dòng)拉臂，3、聯(lián)動(dòng)拉桿，4、拉桿支架，5、彈簧，6、調(diào)節(jié)螺母，7、限速器拉板，8、聯(lián)動(dòng)軸，9、長(zhǎng)螺母，1、平墊，11、拉板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0012]如圖1、2所示:一種安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，包括提拉臂、聯(lián)動(dòng)拉臂、聯(lián)動(dòng)拉桿、限速器拉板，所述的聯(lián)動(dòng)拉桿3兩端與聯(lián)動(dòng)拉臂2相連，聯(lián)動(dòng)拉臂2通過聯(lián)動(dòng)軸10與提拉臂I相連，一端的聯(lián)動(dòng)拉臂與限速器拉板8相連，所述的限速器拉板末端還設(shè)有兩個(gè)小拉板14;所述的拉桿上設(shè)有兩個(gè)拉桿支架4，所述的拉桿支架固定在轎廂外壁上。
[0013]所述的聯(lián)動(dòng)拉桿3分為兩段，兩段拉桿通過一個(gè)長(zhǎng)螺母12相連。
[0014]所述的聯(lián)動(dòng)拉桿3上設(shè)有彈簧5，用于聯(lián)動(dòng)拉桿復(fù)位，彈簧設(shè)置在其中一個(gè)拉桿支架與拉桿上的一個(gè)調(diào)節(jié)螺母6之間。
[0015]本實(shí)用新型工作原理是:如圖2所示若轎廂超速下行，限速器通過限速器繩帶動(dòng)提拉臂，提拉臂通過聯(lián)動(dòng)軸、聯(lián)動(dòng)拉臂、聯(lián)動(dòng)拉桿帶動(dòng)限速器拉板，夾死導(dǎo)軌，使轎廂停止。
[0016]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于:包括提拉臂、聯(lián)動(dòng)拉臂、聯(lián)動(dòng)拉桿、限速器拉板，所述的聯(lián)動(dòng)拉桿兩端與聯(lián)動(dòng)拉臂相連，聯(lián)動(dòng)拉臂通過聯(lián)動(dòng)軸與提拉臂相連，一端的聯(lián)動(dòng)拉臂與限速器拉板相連，所述的限速器拉板末端還設(shè)有兩個(gè)小拉板;所述的拉桿上設(shè)有兩個(gè)拉桿支架，所述的拉桿支架固定在轎廂外壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的聯(lián)動(dòng)拉桿分為兩段，兩段拉桿通過一個(gè)長(zhǎng)螺母相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的聯(lián)動(dòng)拉桿上設(shè)有彈簧，彈簧設(shè)置在其中一個(gè)拉桿支架與拉桿上的一個(gè)調(diào)節(jié)螺母之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置，包括提拉臂、聯(lián)動(dòng)拉臂、聯(lián)動(dòng)拉桿、限速器拉板，所述的聯(lián)動(dòng)拉桿兩端與聯(lián)動(dòng)拉臂相連，聯(lián)動(dòng)拉臂通過聯(lián)動(dòng)軸與提拉臂相連，一端的聯(lián)動(dòng)拉臂與限速器拉板相連，所述的限速器拉板末端還設(shè)有兩個(gè)小拉板；所述的拉桿上設(shè)有兩個(gè)拉桿支架，所述的拉桿支架固定在轎廂外壁上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：采用了新的結(jié)構(gòu)，增大了安全鉗與拉條的間距，兩者不會(huì)相互干涉；拉桿長(zhǎng)度可以精確調(diào)節(jié)；提高了聯(lián)動(dòng)裝置是提拉力，保證了安全鉗能產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力，提高了電梯的安全性。
【IPC分類】B66B5/16, B66B5/04
【公開號(hào)】CN205294538
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王雷
【申請(qǐng)人】戈?duì)栯娞荩ㄌ旖颍┯邢薰?br>【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日