一種基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型設(shè)及一種基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷儀。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，特別是在炎熱夏天降低車內(nèi)溫度。夏 天降低車內(nèi)溫度功能是由制冷系統(tǒng)完成的，汽車空調(diào)的故障也主要發(fā)生在制冷系統(tǒng)。目前 沒(méi)有一個(gè)很好的裝置或者方法能夠?qū)ζ嚳照{(diào)制冷系統(tǒng)的故障進(jìn)行快速、準(zhǔn)確和直觀的檢 測(cè)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的 故障診斷儀。
[0004] 本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的 故障診斷儀，包括壓縮機(jī)3,其通過(guò)皮帶輪2與電磁離合器壓盤1連接;所述壓縮機(jī)3的高壓輸 出端通過(guò)高壓管4與冷凝器7的輸入端連接，所述冷凝器7的輸出端通過(guò)高壓管4與儲(chǔ)液干燥 器9連接，所述儲(chǔ)液干燥器9的輸出端通過(guò)高壓管4與H型膨脹閥12的高壓輸入端連接，所述H 型膨脹閥12的高壓輸出端與蒸發(fā)器13的輸入端連接，所述蒸發(fā)器13的輸出端與所述H型膨 脹閥12的低壓輸入端連接，所述H型膨脹閥12的低壓輸出端通過(guò)低壓管16與所述壓縮機(jī)3的 低壓輸入端連接;其中，所述儲(chǔ)液干燥器9至所述H型膨脹閥12之間的高壓管上設(shè)置有高壓 維修口 11，所述高壓維修口 11上設(shè)置有用于檢測(cè)高壓側(cè)壓力的高壓側(cè)壓力傳感器;所述H型 膨脹閥12至所述壓縮機(jī)3之間的低壓管上設(shè)置有低壓維修口 15,所述低壓維修口 15上設(shè)置 有用于檢測(cè)低壓側(cè)壓力的低壓側(cè)壓力傳感器;所述冷凝器7至壓縮機(jī)3之間的高壓管上設(shè)置 有用于檢測(cè)冷凝器進(jìn)口溫度的冷凝器進(jìn)口溫度傳感器37;所述冷凝器7至儲(chǔ)液干燥器9之間 的高壓管上設(shè)置有用于檢測(cè)冷凝器出口溫度的冷凝器出口溫度傳感器79;所述蒸發(fā)器13至 壓縮機(jī)3之間的低壓管上設(shè)置有用于檢測(cè)蒸發(fā)器出口溫度的低壓側(cè)蒸發(fā)器出口溫度傳感器 133;所述蒸發(fā)器13的中央出風(fēng)口處設(shè)置有用于檢測(cè)中央出風(fēng)口溫度的中央出風(fēng)口溫度傳 感器132;其中，所述高壓側(cè)壓力傳感器、低壓側(cè)壓力傳感器、冷凝器進(jìn)口溫度傳感器37、冷 凝器出口溫度傳感器79、低壓側(cè)蒸發(fā)器出口溫度傳感器133W及中央出風(fēng)口溫度傳感器132 的信號(hào)輸出端與帶顯示屏的主控單元56連接;所述主控單元56的電源控制端通過(guò)控制開(kāi)關(guān) 6與蓄電池5連接。
[0005] 進(jìn)一步的，所述蒸發(fā)器13-側(cè)設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)14。
[0006] 進(jìn)一步的，所述冷凝器7的一側(cè)設(shè)置有冷凝風(fēng)扇8。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的故障診斷儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、系統(tǒng)連接方便、 故障檢測(cè)準(zhǔn)確直觀、不破壞制冷系統(tǒng)原有結(jié)構(gòu)與功能的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖I為本實(shí)用新型的系統(tǒng)實(shí)施示意圖。
[0009] 圖2為本實(shí)用新型的控制示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 圖1、圖2所示，設(shè)及一種基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷儀，包括壓縮機(jī)3,其通 過(guò)皮帶輪2與電磁離合器壓盤1連接;所述壓縮機(jī)3的高壓輸出端通過(guò)高壓管4與冷凝器7的 輸入端連接，所述冷凝器7的輸出端通過(guò)高壓管4與儲(chǔ)液干燥器9連接，所述儲(chǔ)液干燥器9的 輸出端通過(guò)高壓管4與H型膨脹閥12的高壓輸入端連接，所述H型膨脹閥12的高壓輸出端與 蒸發(fā)器13的輸入端連接，所述蒸發(fā)器13的輸出端與所述H型膨脹閥12的低壓輸入端連接，所 述H型膨脹閥12的低壓輸出端通過(guò)低壓管16與所述壓縮機(jī)3的低壓輸入端連接;其中，所述 儲(chǔ)液干燥器9至所述H型膨脹閥12之間的高壓管上設(shè)置有高壓維修口 11，所述高壓維修口 11 上設(shè)置有用于檢測(cè)高壓側(cè)壓力的高壓側(cè)壓力傳感器;所述H型膨脹閥12至所述壓縮機(jī)3之間 的低壓管上設(shè)置有低壓維修口 15,所述低壓維修口 15上設(shè)置有用于檢測(cè)低壓側(cè)壓力的低壓 側(cè)壓力傳感器;所述冷凝器7至壓縮機(jī)3之間的高壓管上設(shè)置有用于檢測(cè)冷凝器進(jìn)口溫度的 冷凝器進(jìn)口溫度傳感器37;所述冷凝器7至儲(chǔ)液干燥器9之間的高壓管上設(shè)置有用于檢測(cè)冷 凝器出口溫度的冷凝器出口溫度傳感器79;所述蒸發(fā)器13至壓縮機(jī)3之間的低壓管上設(shè)置 有用于檢測(cè)蒸發(fā)器出口溫度的低壓側(cè)蒸發(fā)器出口溫度傳感器133;所述蒸發(fā)器13的中央出 風(fēng)口處設(shè)置有用于檢測(cè)中央出風(fēng)口溫度的中央出風(fēng)口溫度傳感器132;其中，所述高壓側(cè)壓 力傳感器、低壓側(cè)壓力傳感器、冷凝器進(jìn)口溫度傳感器37、冷凝器出口溫度傳感器79、低壓 側(cè)蒸發(fā)器出口溫度傳感器133W及中央出風(fēng)口溫度傳感器132的信號(hào)輸出端與帶顯示屏的 主控單元56連接;所述主控單元56的電源控制端通過(guò)控制開(kāi)關(guān)6與蓄電池5連接。
[0011] 其中，所述蒸發(fā)器13-側(cè)還設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)14。
[0012] 其中，所述冷凝器7的一側(cè)還設(shè)置有冷凝風(fēng)扇8。
[0013] 使用方法:先運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度并維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、開(kāi)啟空調(diào)，將各傳感器 連接到相應(yīng)位置。
[0014] 診斷儀電源線與蓄電池正負(fù)極相連、診斷儀控制開(kāi)關(guān)閉合，故障診斷儀按表1所示 給出診斷結(jié)論并提出解決建議。同時(shí)，帶顯示屏的主控單元接收各傳感器信號(hào)，通過(guò)運(yùn)算、 分析確定系統(tǒng)是否存在故障，產(chǎn)生故障的原因及解決方法，各傳感器參數(shù)及分析結(jié)論通過(guò) 顯示屏顯示。

[0017] 表1
[0018] W上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用W限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷儀，其特征在于，包括壓縮機(jī)(3)，其通過(guò)皮 帶輪(2)與電磁離合器壓盤(1)連接;所述壓縮機(jī)(3)的高壓輸出端通過(guò)高壓管(4)與冷凝器 (7)的輸入端連接，所述冷凝器(7)的輸出端通過(guò)高壓管(4)與儲(chǔ)液干燥器(9)連接，所述儲(chǔ) 液干燥器(9)的輸出端通過(guò)高壓管(4)與Η型膨脹閥（12)的高壓輸入端連接，所述Η型膨脹閥 (12)的高壓輸出端與蒸發(fā)器（13)的輸入端連接，所述蒸發(fā)器（13)的輸出端與所述Η型膨脹 閥（12)的低壓輸入端連接，所述Η型膨脹閥（12)的低壓輸出端通過(guò)低壓管（16)與所述壓縮 機(jī)(3)的低壓輸入端連接;其中，所述儲(chǔ)液干燥器(9)至所述Η型膨脹閥（12)之間的高壓管上 設(shè)置有高壓維修口（ 11 )，所述高壓維修口（ 11)上設(shè)置有用于檢測(cè)高壓側(cè)壓力的高壓側(cè)壓力 傳感器;所述Η型膨脹閥（12)至所述壓縮機(jī)(3)之間的低壓管上設(shè)置有低壓維修口（15)，所 述低壓維修口（15)上設(shè)置有用于檢測(cè)低壓側(cè)壓力的低壓側(cè)壓力傳感器;所述冷凝器(7)至 壓縮機(jī)（3)之間的高壓管上設(shè)置有用于檢測(cè)冷凝器進(jìn)口溫度的冷凝器進(jìn)口溫度傳感器 (37);所述冷凝器(7)至儲(chǔ)液干燥器(9)之間的高壓管上設(shè)置有用于檢測(cè)冷凝器出口溫度的 冷凝器出口溫度傳感器(79);所述蒸發(fā)器（13)至壓縮機(jī)(3)之間的低壓管上設(shè)置有用于檢 測(cè)蒸發(fā)器出口溫度的低壓側(cè)蒸發(fā)器出口溫度傳感器（133);所述蒸發(fā)器（13)的中央出風(fēng)口 處設(shè)置有用于檢測(cè)中央出風(fēng)口溫度的中央出風(fēng)口溫度傳感器(132);其中，所述高壓側(cè)壓力 傳感器、低壓側(cè)壓力傳感器、冷凝器進(jìn)口溫度傳感器、冷凝器出口溫度傳感器、低壓側(cè)蒸發(fā) 器出口溫度傳感器以及中央出風(fēng)口溫度傳感器的信號(hào)輸出端與帶顯示屏的主控單元連接； 所述主控單元的電源控制端通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與蓄電池連接。2. 如權(quán)利要求1所述的一種基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷儀，其特征在于，所述蒸 發(fā)器(13)-側(cè)設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)(14)。3. 如權(quán)利要求1所述的一種基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷儀，其特征在于，所述冷 凝器(7)的一側(cè)設(shè)置有冷凝風(fēng)扇(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷儀，包括壓縮機(jī)，其通過(guò)皮帶輪與電磁離合器壓盤連接；所述壓縮機(jī)的高壓輸出端通過(guò)高壓管與冷凝器的輸入端連接，所述冷凝器的輸出端通過(guò)高壓管與儲(chǔ)液干燥器連接，所述儲(chǔ)液干燥器的輸出端通過(guò)高壓管與H型膨脹閥的高壓輸入端連接，所述H型膨脹閥的高壓輸出端與蒸發(fā)器的輸入端連接，所述蒸發(fā)器的輸出端與所述H型膨脹閥的低壓輸入端連接，所述H型膨脹閥的低壓輸出端通過(guò)低壓管與所述壓縮機(jī)的低壓輸入端連接；本實(shí)用新型的故障診斷儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、系統(tǒng)連接方便、故障檢測(cè)準(zhǔn)確直觀、不破壞制冷系統(tǒng)原有結(jié)構(gòu)與功能的特點(diǎn)。
【IPC分類】F24F11/02, F24F11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205299843
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】龔文資, 李志軍, 馮霞
【申請(qǐng)人】無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日