一種利于摩托車鋰電池散熱的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋰電池技術領域，特別是一種利于摩托車鋰電池散熱的裝置。
【背景技術】
[0002]鋰離子電池與其他電池相比，具有質量輕、體積小、平均電壓高、能量密度高、輸出功率大、充電效率高、無記憶效應、循環(huán)壽命長、工作溫度寬、自放電小等優(yōu)點，在摩托車領域得到了廣泛的應用。然而由于摩托車鋰電池在使用時，發(fā)熱量很大，如果不進行散熱，很容易造成鋰電池的損壞甚至爆炸，影響摩托車使用者的安全。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術問題的不足，提供一種利于摩托車鋰電池散熱的裝置。
[0004]為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的:
[0005]—種利于摩托車鋰電池散熱的裝置，包括用于安裝鋰電池的外殼，外殼上設有蓋體，還包括散熱器和風扇機構，所述風扇機構的進風口通過管道連接在外殼一側的上部，風扇機構的出風口連接散熱器的風道進口，散熱器內為曲折的風道，散熱器外設有散熱筋條，散熱器的出口通過管道連接在外殼另一側的下部。
[0006]進一步，所述風扇機構包括風盒和風扇，所述風扇設置在所述風盒內部，所述風盒上設置有進風口和出風口。
[0007]進一步，所述外殼外設有嵌入外殼內的金屬條。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過設置的風扇機構和與外殼內部相通的通風道，實現(xiàn)了外殼內的空氣循環(huán)，有利于外殼內鋰電池的散熱，通過所設置的內部為曲折的風道的散熱器，可以使熱量快速地散去，減少了鋰電池的發(fā)熱量，延長了摩托車鋰電池的使用壽命O
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的散熱器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0012]如圖1、圖2所示的一種利于摩托車鋰電池散熱的裝置，包括用于安裝鋰電池的外殼1，外殼I上設有蓋體2，還包括散熱器5和風扇機構，所述風扇機構的進風口通過管道連接在外殼I 一側的上部，風扇機構的出風口連接散熱器5的風道51進口，散熱器5內為曲折的風道51，散熱器5外設有散熱筋條52，散熱器5的出口通過管道6連接在外殼I另一側的下部。
[0013]為了營造一個密閉的風扇機構，所述風扇機構包括風盒4和風扇3，所述風扇3設置在所述風盒4內部，所述風盒4上設置有進風口和出風口。
_4]為了增加外殼I的散熱效果，所述外殼I夕卜設有嵌入外殼I內的金屬條7。
[0015]本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據(jù)本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種利于摩托車鋰電池散熱的裝置，包括用于安裝鋰電池的外殼，外殼上設有蓋體，其特征在于:還包括散熱器和風扇機構，所述風扇機構的進風口通過管道連接在外殼一側的上部，風扇機構的出風口連接散熱器的風道進口，散熱器內為曲折的風道，散熱器外設有散熱筋條，散熱器的出口通過管道連接在外殼另一側的下部。2.根據(jù)權利要求1所述的利于摩托車鋰電池散熱的裝置，其特征在于:所述風扇機構包括風盒和風扇，所述風扇設置在所述風盒內部，所述風盒上設置有進風口和出風口。3.根據(jù)權利要求1所述的利于摩托車鋰電池散熱的裝置，其特征在于:所述外殼外設有嵌入外殼內的金屬條。
【專利摘要】本實用新型公開了一種利于摩托車鋰電池散熱的裝置，包括用于安裝鋰電池的外殼，外殼上設有蓋體，還包括散熱器和風扇機構，所述風扇機構的進風口通過管道連接在外殼一側的上部，風扇機構的出風口連接散熱器的風道進口，散熱器內為曲折的風道，散熱器外設有散熱筋條，散熱器的出口通過管道連接在外殼另一側的下部。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過設置的風扇機構和與外殼內部相通的通風道，實現(xiàn)了外殼內的空氣循環(huán)，有利于外殼內鋰電池的散熱，通過所設置的內部為曲折的風道的散熱器，可以使熱量快速地散去，減少了鋰電池的發(fā)熱量，延長了摩托車鋰電池的使用壽命。
【IPC分類】H01M10/613, H01M10/6563, H01M10/6556, H01M10/625
【公開號】CN205303620
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】白強, 鄭尚華, 郭定祥, 黃定偉, 朱興強
【申請人】重慶裕祥新能源電池有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月14日