汽車縱梁等離子切割定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車縱梁等離子切割定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車縱梁作為重要的車身鈑金件整體呈方管狀結(jié)構(gòu)，縱梁一般通過兩槽鋼板焊接而成，縱梁整體包括兩槽鋼板，兩槽鋼板通過沖壓機(jī)初步?jīng)_壓成型，槽鋼板的槽口設(shè)置有翻邊，槽鋼板的槽口相對且翻邊相互貼靠焊接而成，槽鋼板加工完成后，需要通過等離子切割機(jī)對槽鋼板進(jìn)行切孔或切邊操作。等離子切割機(jī)主要利用激光頭對焦后產(chǎn)生的熱量，從而實(shí)施對槽鋼板的板面加工操作，因此為確保等離子切割機(jī)的加工精度，需要對待加工工件件實(shí)施定位操作，現(xiàn)有技術(shù)中，待加工槽鋼板的定位一般通過切割樣板實(shí)施對工件的貼靠，方能確保等離子切割機(jī)的加工精度，等離子切割機(jī)的激光頭對準(zhǔn)切割樣板實(shí)施對槽鋼板的加工，現(xiàn)有技術(shù)中的切割樣板會存在晃動現(xiàn)象，等離子切割機(jī)在實(shí)施對槽鋼板切割時，存在加工精度不高的現(xiàn)象，切割出孔邊存在毛刺，需要進(jìn)行打磨，費(fèi)時費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種定位精度高的汽車縱梁等離子切割定位裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車縱梁等離子切割定位裝置，包括設(shè)置在等離子切割機(jī)旁側(cè)的第一、第二定位架，所述第一、第二定位架上分別設(shè)置有實(shí)施對縱梁槽板兩側(cè)槽壁抵靠的抵靠部，所述第一、第二定位架上還分別設(shè)置有實(shí)施對縱梁槽板槽底支撐的支撐部，所述支撐部處在同一平面內(nèi)，第一、第二定位架與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一、第二定位架之間呈現(xiàn)水平方向的距離變化。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具備的技術(shù)效果為:待加工的縱梁的槽板設(shè)置在第一、第二定位架上，第一、第二定位架上的支撐部實(shí)施對槽板的槽底的支撐，支撐部處在同一平面內(nèi)，從而確保槽板的平面度，第一、第二定位架上的抵靠部實(shí)施對槽板的兩側(cè)槽壁的抵靠，從而實(shí)施對槽板的夾緊，進(jìn)而槽板能夠準(zhǔn)確定位夾緊，確保等離子切割機(jī)的切割精度。
【附圖說明】
[0006]圖1是汽車縱梁切割定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是縱梁切割系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主視圖及俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]結(jié)合圖1和圖2，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明:
[0009]一種汽車縱梁等離子切割定位裝置，包括設(shè)置在等離子切割機(jī)10旁側(cè)的第一、第二定位架20、30，所述第一、第二定位架20、30上分別設(shè)置有實(shí)施對縱梁槽板兩側(cè)槽壁抵靠的抵靠部，所述第一、第二定位架20、30上還分別設(shè)置有實(shí)施對縱梁槽板槽底支撐的支撐部，所述支撐部處在同一平面內(nèi)，第一、第二定位架20、30與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一、第二定位架20、30之間呈現(xiàn)水平方向的距離變化。
[0010]待加工的縱梁的槽板設(shè)置在第一、第二定位架20、30上，第一、第二定位架20、30上的支撐部實(shí)施對槽板的槽底的支撐，支撐部處在同一平面內(nèi)，從而確保槽板的平面度，第一、第二定位架20、30上的抵靠部實(shí)施對槽板的兩側(cè)槽壁的抵靠，從而實(shí)施對槽板的夾緊，進(jìn)而槽板能夠準(zhǔn)確定位夾緊，確保等離子切割機(jī)10的切割精度。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述第一、第二定位架20、30的上方設(shè)置有壓板，壓板與動力機(jī)構(gòu)連接，動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動壓板上下往復(fù)移動。將待切割的槽板放置在第一、第二定位架20、30上，為確保槽板準(zhǔn)確入位，壓板下壓，從而能夠確保槽板的準(zhǔn)確定位，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一、第二定位架20、30實(shí)施之間距離變大，從而實(shí)施對槽板的夾緊，進(jìn)而確保對槽板的定位精度。
[0012]所述第一、第二定位架10、20整體呈水平設(shè)置的方桿狀結(jié)構(gòu)，第一、第二定位架10、20相互平行，槽板從第一、第二定位架1、20方便導(dǎo)入。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一定位架10的上梁面設(shè)置有第一支撐輥11，所述第一支撐輥11的輥芯水平且與第一定位架10的長度方向垂直，第一支撐輥11的上輥面構(gòu)成對縱梁槽板的槽底的支撐部，第一定位架10的上還設(shè)置有第二支撐輥12，第二支撐輥12的輥芯豎直，第二支撐輥12的輥面構(gòu)成對縱梁一側(cè)槽壁的內(nèi)側(cè)面的抵靠部。
[0014]第二定位架20的上梁面設(shè)置有第三支撐輥21，所述第三支撐輥21的輥芯輥芯水平且與第二定位架20的長度方向垂直，第三支撐輥21的上輥面構(gòu)成對縱梁槽板的槽底的支撐部，第一支撐輥21與第三支撐輥21的上輥面高度一致，第二定位架20上設(shè)置支撐板22，所述支撐板22板面水平且板端構(gòu)成對縱梁槽板的一側(cè)槽壁的內(nèi)側(cè)面的抵靠部。
[0015]所述第二定位架20的兩端分別滑動設(shè)置在機(jī)架40上，第二定位架20的滑動方向水平且與第二定位架20的長度方向垂直，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二定位架20兩端的氣缸50，氣缸50的活塞桿長度方向水平且與第二定位架20的長度方向平行，第一定位架10的兩端固定在氣缸50的缸體上。
[0016]在第一、第二定位架20、30的入料端設(shè)置有上料機(jī)構(gòu)，上料機(jī)構(gòu)包括上下方向移動的吸盤60，吸盤60設(shè)置在桁架上，上料機(jī)構(gòu)還包括水平的移動導(dǎo)軌，待加工的槽板沿著移動導(dǎo)軌移動，第一、第二定位架20、30的出料段與還與移動滑架銜接，移動滑架將加工好的槽板導(dǎo)出，進(jìn)入下一步加工工序。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車縱梁等離子切割定位裝置，其特征在于:包括設(shè)置在等離子切割機(jī)(10)旁側(cè)的第一、第二定位架(20、30)，所述第一、第二定位架(20、30)上分別設(shè)置有實(shí)施對縱梁槽板兩側(cè)槽壁抵靠的抵靠部，所述第一、第二定位架(20、30)上還分別設(shè)置有實(shí)施對縱梁槽板槽底支撐的支撐部，所述支撐部處在同一平面內(nèi)，第一、第二定位架(20、30)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一、第二定位架(20、30)之間呈現(xiàn)水平方向的距離變化。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車縱梁等離子切割定位裝置，其特征在于:所述第一、第二定位架(20、30)的上方設(shè)置有壓板，壓板與動力機(jī)構(gòu)連接，動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動壓板上下往復(fù)移動。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車縱梁等離子切割定位裝置，其特征在于:所述第一、第二定位架(20、30)整體呈水平設(shè)置的方桿狀結(jié)構(gòu)，第一、第二定位架(20、30)相互平行。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車縱梁等離子切割定位裝置，其特征在于:所述第一定位架(20)的上梁面設(shè)置有第一支撐輥(21)，所述第一支撐輥(21)的輥芯水平且與第一定位架(20)的長度方向垂直，第一支撐輥(21)的上輥面構(gòu)成對縱梁槽板的槽底的支撐部，第一定位架(20)的上還設(shè)置有第二支撐輥(22)，第二支撐輥(22)的輥芯豎直，第二支撐輥(22)的輥面構(gòu)成對縱梁一側(cè)槽壁內(nèi)側(cè)面的抵靠部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車縱梁等離子切割定位裝置，其特征在于:第二定位架(30)的上梁面設(shè)置有第三支撐輥(31)，所述第三支撐輥(31)的輥芯輥芯水平且與第二定位架(30)的長度方向垂直，第三支撐輥(31)的上輥面構(gòu)成對縱梁槽板的槽底的支撐部，第一支撐輥(21)與第三支撐輥(31)的上輥面高度一致，第二定位架(30)上設(shè)置支撐板(32)，所述支撐板(32)板面水平且板端構(gòu)成對縱梁槽板的一側(cè)槽壁內(nèi)側(cè)面的抵靠部。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車縱梁等離子切割定位裝置，其特征在于:所述第二定位架(30)的兩端分別滑動設(shè)置在機(jī)架(40)上，第二定位架(30)的滑動方向水平且與第二定位架(30)的長度方向垂直，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二定位架(30)兩端的氣缸(50)，氣缸(50)的活塞桿長度方向水平且與第二定位架(30)的長度方向平行，第一定位架(20)的兩端固定在氣缸(50)的缸體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車縱梁等離子切割定位裝置，包括設(shè)置在等離子切割機(jī)旁側(cè)的第一、第二定位架，所述第一、第二定位架上分別設(shè)置有實(shí)施對縱梁槽板兩側(cè)槽壁抵靠的抵靠部，第一、第二定位架上還分別設(shè)置有實(shí)施對縱梁槽板槽底支撐的支撐部，支撐部處在同一平面內(nèi)，第一、第二定位架與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一、第二定位架之間呈現(xiàn)水平方向的距離變化。待加工的縱梁的槽板設(shè)置在第一、第二定位架上，第一、第二定位架上的支撐部實(shí)施對槽板的槽底的支撐，確保槽板的平面度，第一、第二定位架上的抵靠部實(shí)施對槽板的兩側(cè)槽壁的抵靠，實(shí)施對槽板的夾緊，進(jìn)而槽板能夠準(zhǔn)確定位夾緊，確保等離子切割機(jī)的切割精度。
【IPC分類】B23K10/00
【公開號】CN205342186
【申請?zhí)枴緾N201620106885
【發(fā)明人】劉睿, 梁龍
【申請人】安徽省華啟汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月3日