三軌受流靴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三軌受流靴。
【背景技術(shù)】
[0002]三軌受流靴是地鐵和城鐵車輛供電系統(tǒng)中的重要集電原件，在與第三軌接觸中起到受流取電作用，是車輛運(yùn)行必不可少的重要配件。
[0003]德國的西門子公司于1879年的柏林博覽會(huì)展示了一列從第三軌取電的樣板列車。不久之后，很多鐵路和電車系統(tǒng)均應(yīng)用第三軌牽引供電技術(shù)。第三軌供電的概念就是在列車行走的兩條路軌以外，再加上一條帶電的鋼軌。電動(dòng)列車的集電裝置在帶電路軌上接觸并滑行，把電力傳到列車上。三軌受流靴就是直接與帶電導(dǎo)軌接觸取得電能，將電能通過電纜提供給列車，實(shí)現(xiàn)整個(gè)列車的供電。傳統(tǒng)的受流靴是鑄鐵材質(zhì)，鑄鐵的導(dǎo)電率較差，在車輛運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，而且對第三軌的磨損比較嚴(yán)重，因此亟需改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種三軌受流靴，本實(shí)用新型以原鑄鐵受流靴為原型，在不改變主要關(guān)鍵尺寸的基礎(chǔ)上，對受流靴與接觸軌接觸受流的部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷脑O(shè)計(jì)，使原鑄鐵受流靴變?yōu)橥屑?。在此托架之上，固定安裝碳合金滑塊作為三軌受流靴，這種材料是目前我國大鐵路受電弓碳滑板普遍采用的，具有較低的電阻率、較高的導(dǎo)電性和較好的耐磨性，對第三軌的磨耗低、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，以解決傳統(tǒng)受流靴電阻率大，噪音嚴(yán)重，對第三軌磨耗大的缺點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種三軌受流靴，包括托架、碳合金滑塊，所述碳合金滑塊包括合金碳塊、底托，所述底托的四邊通過卷邊機(jī)折彎并將其壓緊向合金碳塊的底邊上，并通過螺栓將合金碳塊和底托安裝在一起。
[0007]進(jìn)一步地，所述碳合金滑塊通過螺栓安裝在所述托架上，共同構(gòu)成該三軌受流靴。
[0008]進(jìn)一步地，所述合金碳塊的底面鍍有銅，所述底托的上表面鍍有鋅。
[0009]進(jìn)一步地，所述合金碳塊和底托的接觸部位涂有一層助焊劑。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用碳合金材料作為摩擦材料，這種材料是目前我國大鐵路受電弓碳滑板普遍采用的。由于這種材料中含有碳，所以在與第三軌接觸摩擦滑行時(shí)掉落的碳粉末會(huì)對軌道起到潤滑作用，減少了對第三軌的磨耗。同時(shí)由于碳粉末的潤滑作用使得運(yùn)行中的噪音大大降低；由于這種碳合金是在碳里面浸入了導(dǎo)電性較好的金屬成分，使得具有較好的導(dǎo)電性和較低的電阻率，減少了運(yùn)行中熱損耗和電能損耗，具有很好的經(jīng)濟(jì)性;原來的鑄鐵受流靴屬于鑄造件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且是磨損件，磨耗到線后就需要重新更換，成本較高。改進(jìn)后的三軌受流靴，是將原來的鑄鐵受流靴保留關(guān)鍵尺寸，僅改變與碳合金滑塊連接部分的尺寸，使其變?yōu)橹翁己辖鸹瑝K的托架，這樣當(dāng)碳合金滑塊磨耗到線后，只需更換碳合金滑塊即可，這種碳合金滑塊結(jié)構(gòu)比較簡單，成本較低，節(jié)約了成本;而且碳合金滑塊是通過四根螺栓安裝固定在托架上的，安裝拆卸都非常方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中碳合金滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2中的俯視圖；
[0014]圖4為圖2中的A-A剖視圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型的爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4以及圖5，其中:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中碳合金滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中的俯視圖，圖4為圖2中的A-A剖視圖，圖5為本實(shí)用新型的爆炸圖。
[0018]所述一種三軌受流靴，包括托架5、碳合金滑塊，碳合金滑塊通過螺栓3安裝在所述托架5上，共同構(gòu)成該三軌受流靴。
[0019]所述碳合金滑塊包括合金碳塊1、底托2，所述底托2的四邊通過卷邊機(jī)折彎并將其壓緊向合金碳塊I的底邊上，在將合金碳塊I和底托2固定在一起時(shí)需預(yù)先裝入螺栓3。
[0020]合金碳塊I與底托2通過錫焊的方式焊接在一起，同時(shí)通過專用的卷邊機(jī)將底托2的四邊壓緊到合金碳塊I上。為了加強(qiáng)焊接性能，所述合金碳塊I的底面鍍有銅，所述底托2的上表面鍍有鋅，所述合金碳塊I和底托2的接觸部位涂有一層助焊劑4。其中:錫焊的方式是將裝配好的碳合金三軌受流靴浸入液態(tài)錫中讓錫自由流入合金碳塊I和底托2之間的空隙達(dá)到焊接的目的。浸錫前，應(yīng)對底托2的外表面進(jìn)行防護(hù)，以免外表面粘上錫;浸好錫的碳合金滑塊冷卻之后需對外表面進(jìn)行清理。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三軌受流靴，其特征在于:包括托架(5)、碳合金滑塊，所述碳合金滑塊包括合金碳塊(I)、底托(2)，所述底托(2)的四邊通過卷邊機(jī)折彎并將其壓緊向合金碳塊(I)的底邊上，并通過螺栓(3)將合金碳塊(I)和底托(2)安裝在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三軌受流靴，其特征在于:所述碳合金滑塊通過螺栓(3)安裝在所述托架(5)上，共同構(gòu)成該三軌受流靴。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三軌受流靴，其特征在于:所述合金碳塊(I)的底面鍍有銅，所述底托(2)的上表面鍍有鋅。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三軌受流靴，其特征在于:所述合金碳塊(I)和底托(2)的接觸部位涂有一層助焊劑(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三軌受流靴，包括托架、碳合金滑塊，所述碳合金滑塊包括合金碳塊、底托，所述底托的四邊通過卷邊機(jī)折彎并將其壓緊向合金碳塊的底邊上，并通過螺栓將合金碳塊和底托安裝在一起，所述合金碳塊的底面鍍有銅，所述底托的上表面鍍有鋅，所述合金碳塊和底托的接觸部位涂有一層助焊劑。在不改變主要關(guān)鍵尺寸的基礎(chǔ)上，使原鑄鐵受流靴變?yōu)橥屑?，在此托架之上，固定安裝碳合金滑塊作為三軌受流靴，以解決傳統(tǒng)受流靴電阻率大，噪音嚴(yán)重，對第三軌磨耗大的缺點(diǎn)。
【IPC分類】B60L5/39
【公開號】CN205344546
【申請?zhí)枴緾N201521082166
【發(fā)明人】張松海, 姚延美
【申請人】北京西屋華夏技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月24日