一種軌道平車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種物料運輸裝置，更具體地說，特別涉及一種軌道平車。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道平車又稱過跨平車、臺車、電動平車，軌道平車為電動有軌廠內(nèi)的運輸車輛，它可以解決廠內(nèi)跨度之間的產(chǎn)品運輸，還可以與車間內(nèi)部配備的吊車一起作為重物運輸過跨之用。軌道平車具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優(yōu)點，廣泛使用于機器制造和冶金工廠。
[0003]軌道平車使用過程中，為給其提供行走的動力支撐，常常需要進行電力輸出。目前而言，軌道平車主要是采用市電或者蓄電瓶供電兩種方式，由于蓄電瓶在使用一段時間后必須充電或者更換蓄電瓶，嚴格限制了軌道平車的使用區(qū)域與運行時間，因此，現(xiàn)有技術(shù)中大部分還是采用市電供電的方式。
[0004]軌道平車取電過程中，軌道平車一般是從軌道上取電。供電過程中，外設(shè)380V電壓先通過變壓、整流成安全電壓，然后給軌道供電，軌道平車則再從軌道上取電?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了保證軌道平車順利從軌道取電，軌道平車底部通常安裝有多處碳刷，使用中通過碳刷與軌道平車的車輪輪緣接觸將電傳遞至軌道平車上，從而驅(qū)動軌道平車行使。實際操作中，由于碳刷長期與車輪輪緣摩擦，碳刷很容易磨損失效，再加上軌道上有些點可能生銹，如此軌道平車很容易取電不順暢或者中斷，嚴重影響了軌道平車的正常行駛;此外，碳刷磨損后常常需要定期更換，而軌道平車的車身比較矮，空間非常緊湊，更換碳刷時極不方便，每更換一次，就必須將整臺軌道平車起吊或側(cè)翻，存在極大的安全隱患。
[0005]綜上所述，如何提供一種既能有效維持取電過程順暢、確保車輛正常運行，又能降低維修難度、消除安全隱患的軌道平車成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種軌道平車，該軌道平車通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，既能有效維持取電過程順暢、確保車輛正常運行，又能降低維修難度、消除安全隱患。
[0007]—種軌道平車，包括車架，所述車架下方設(shè)置有絕緣板，所述絕緣板下方設(shè)置有至少2根相平行的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)設(shè)置有車輪且所述車輪為導(dǎo)體，所述車輪用于安置在外設(shè)的導(dǎo)軌之內(nèi)，同側(cè)的所述車輪之間設(shè)置有導(dǎo)電機構(gòu)，所述導(dǎo)電機構(gòu)上連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機連接在所述轉(zhuǎn)軸上用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
[0008]優(yōu)選地，所述絕緣板下方設(shè)置有2根相平行的轉(zhuǎn)軸。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)電機構(gòu)為導(dǎo)電板。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)電機構(gòu)為導(dǎo)電線纜。
[0011]優(yōu)選地，所述車輪上設(shè)置有支撐架，所述支撐架上設(shè)置有螺栓，所述導(dǎo)電機構(gòu)連接在所述螺栓上。
[0012]優(yōu)選地，所述車輪為鑄鋼體車輪。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的軌道平車通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，既能有效維持取電過程順暢、確保車輛正常運行，又能降低維修難度、消除安全隱患。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]附圖1為本實用新型一種軌道平車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0017]基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當屬于本申請保護的范圍。
[0018]參見附圖1，附圖1提供了本實用新型軌道平車的一種具體實施例，其中，附圖1為本實用新型一種軌道平車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]如附圖1所示，本實用新型提供的一種軌道平車，包括車架1、絕緣板2、轉(zhuǎn)軸3、車輪
4、導(dǎo)電機構(gòu)5以及驅(qū)動電機6。
[0020]本實用新型提供的軌道平車包括車架I，車架I用于物料的承載。
[0021]車架I下方設(shè)置有絕緣板2，絕緣板2用于防止下述車輪4上的電流傳遞至車架I上，造成短路。
[0022]絕緣板2下方設(shè)置有至少2根相平行的轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3的左右兩側(cè)設(shè)置有車輪4且車輪4為導(dǎo)體，車輪4用于安置在外設(shè)的導(dǎo)軌7之內(nèi)。
[0023]如此，轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)時，可以帶動車輪4旋轉(zhuǎn)。車輪4進而帶動車架I沿著導(dǎo)軌7行走，從而實現(xiàn)車架I上承載物料的轉(zhuǎn)移。
[0024]同側(cè)的車輪4之間設(shè)置有導(dǎo)電機構(gòu)5，導(dǎo)電機構(gòu)5上連接有驅(qū)動電機6，驅(qū)動電機6連接在轉(zhuǎn)軸3上用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)。
[0025]具體實施過程中，當導(dǎo)軌7通電后，由于車輪4為導(dǎo)體，因此電流會直接傳遞至車輪4，然后從車輪4傳遞至導(dǎo)電機構(gòu)5，導(dǎo)電機構(gòu)5再傳遞至驅(qū)動電機6，驅(qū)動電機6啟動從而驅(qū)動轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸3進而帶動車輪4在導(dǎo)軌7內(nèi)行走。
[0026]該方案中，由于同側(cè)的車輪4之間設(shè)置有導(dǎo)電機構(gòu)5，當導(dǎo)軌7的某一處由于生銹影響電流從導(dǎo)軌7正常傳遞至該處的這個車輪4時，同側(cè)的其他車輪4則還可以正常從導(dǎo)軌7上取電，從而有效維持該軌道平車取電過程順暢、確保車輛正常運行。
[0027]此外，由于通過車輪4取電的方式相對傳統(tǒng)的碳刷取電方式而言，磨損非常小，車輪4基本上不需要進行更換，不存在碳刷更換過程的安全隱患。
[0028]整體來說，本實用新型提供的軌道平車通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，既能有效維持取電過程順暢、確保車輛正常運行，又能降低維修難度、消除安全隱患。
[0029]本實施例中，為確保軌道平車運行的穩(wěn)定，絕緣板2下方設(shè)置有2根相平行的轉(zhuǎn)軸
3。對轉(zhuǎn)軸3的數(shù)量，可以根據(jù)該軌道平車的整體長度進行適應(yīng)性調(diào)整。
[0030]本實施例中，為保證電流的順利傳遞，導(dǎo)電機構(gòu)5優(yōu)選為導(dǎo)電板。當然，導(dǎo)電機構(gòu)5也可以選為導(dǎo)電線纜。
[0031]具體的，當同側(cè)的車輪4之間的距離較短時，可以優(yōu)先選用導(dǎo)電板;而同側(cè)的車輪4之間的距離較長時，可以優(yōu)先選用導(dǎo)電線纜。
[0032]本實施例中，為進一步方便導(dǎo)電機構(gòu)5的連接，車輪4上設(shè)置有支撐架8，支撐架8上設(shè)置有螺栓9，導(dǎo)電機構(gòu)5連接在螺栓9上。
[0033]本實施例中，為進一步增強車輪4的導(dǎo)電性與耐磨性，車輪4優(yōu)選為鑄鋼體車輪。
[0034]以上對本實用新型所提供的一種軌道平車進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道平車，其特征在于，包括車架，所述車架下方設(shè)置有絕緣板，所述絕緣板下方設(shè)置有至少2根相平行的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)設(shè)置有車輪且所述車輪為導(dǎo)體，所述車輪用于安置在外設(shè)的導(dǎo)軌之內(nèi)，同側(cè)的所述車輪之間設(shè)置有導(dǎo)電機構(gòu)，所述導(dǎo)電機構(gòu)上連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機連接在所述轉(zhuǎn)軸上用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道平車，其特征在于，所述絕緣板下方設(shè)置有2根相平行的轉(zhuǎn)軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道平車，其特征在于，所述導(dǎo)電機構(gòu)為導(dǎo)電板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道平車，其特征在于，所述導(dǎo)電機構(gòu)為導(dǎo)電線纜。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道平車，其特征在于，所述車輪上設(shè)置有支撐架，所述支撐架上設(shè)置有螺栓，所述導(dǎo)電機構(gòu)連接在所述螺栓上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道平車，其特征在于，所述車輪為鑄鋼體車輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道平車，包括車架，所述車架下方設(shè)置有絕緣板，所述絕緣板下方設(shè)置有至少2根相平行的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)設(shè)置有車輪且所述車輪為導(dǎo)體，所述車輪用于安置在外設(shè)的導(dǎo)軌之內(nèi)，同側(cè)的所述車輪之間設(shè)置有導(dǎo)電機構(gòu)，所述導(dǎo)電機構(gòu)上連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機連接在所述轉(zhuǎn)軸上用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。該軌道平車通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，既能有效維持取電過程順暢、確保車輛正常運行，又能降低維修難度、消除安全隱患。
【IPC分類】B61D15/00, B60L5/38, B61C17/00
【公開號】CN205344887
【申請?zhí)枴緾N201620110855
【發(fā)明人】張春偉, 聶建平
【申請人】湖南萬通科技股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月3日