汽車尾氣凈化催化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣凈化領(lǐng)域，特別是一種汽車尾氣凈化催化器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排放的廢氣主要由一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化合物(NOX)等組成，它們?cè)诳諝庵蟹e累到一定程度后在太陽(yáng)光線的作用下，氮?dú)饣衔锖吞細(xì)浠衔飼?huì)起反應(yīng)，生成含有二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)的光化學(xué)煙霧，這兩種物質(zhì)均難溶于水，被吸入人體會(huì)長(zhǎng)驅(qū)直入到肺部，濃度大時(shí)可引起中毒性水腫，進(jìn)入血液可形成變性血紅蛋白，使組織缺氧，對(duì)人們健康危害極大。另外，氫氧化合物進(jìn)入大氣后會(huì)形成酸雨，危害生態(tài)環(huán)境。隨著汽車數(shù)量不斷增加，世界各國(guó)日益重視汽車廢氣的排放問(wèn)題。通過(guò)涂覆有催化劑的多孔陶瓷材料，能夠?qū)U氣中的HC、C0變成水和CO2，同時(shí)把NOX分解成氮?dú)夂脱鯕狻，F(xiàn)有的催化器存在催化轉(zhuǎn)化效率不高的問(wèn)題，通常需要增大催化劑載體的表面積，現(xiàn)有的催化劑載體上的催化劑完全展開(kāi)足有兩個(gè)足球場(chǎng)的面積。如何提高催化轉(zhuǎn)化效率一直是本領(lǐng)域的重要研究課題?，F(xiàn)有的解決方案有采用更高目數(shù)的方案，但是該方案增加了背壓損失?；蛘哐娱L(zhǎng)孔道的方案，該方案增加了催化器的體積。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車尾氣凈化催化器，能夠提高催化器的催化轉(zhuǎn)化效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車尾氣凈化催化器，包括尾氣管，尾氣管與膨大部連接，在膨大部?jī)?nèi)設(shè)有催化劑載體，所述的催化劑載體為多孔道結(jié)構(gòu)，孔道內(nèi)涂覆有催化劑，孔道為扭曲孔道。
[0005]孔道的扭曲角為a>0°，a<15°。
[0006]在尾氣管與膨大部進(jìn)口連接的錐形段上游設(shè)有布?xì)饩W(wǎng)，布?xì)饩W(wǎng)成內(nèi)凹的弧形，布?xì)饩W(wǎng)上設(shè)有多個(gè)沿放射狀分布的錐形孔。
[0007]在布?xì)饩W(wǎng)涂覆有二氧化硅陶瓷涂層。
[0008]在催化劑載體的外壁與膨大部的內(nèi)壁之間設(shè)有密封層。
[0009]所述的密封層為可膨化石墨密封層。
[0010]本實(shí)用新型提供的一種汽車尾氣凈化催化器，通過(guò)采用具有扭曲角孔道的方案，在背壓損失不大的前提下，提高了催化器的催化轉(zhuǎn)化效率。優(yōu)選的方案中，設(shè)置的布?xì)饩W(wǎng)能夠使尾氣均勻地被分布到擴(kuò)徑的催化劑載體，從而使催化劑載體的邊緣孔道與中心孔道能夠以大致相同的負(fù)載工作，進(jìn)一步提高催化器的催化轉(zhuǎn)化效率。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型中催化劑載體的橫截面示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型中單個(gè)扭曲孔道的示意圖。
[0015]圖中:尾氣管I，布?xì)饩W(wǎng)2，錐形孔21，膨大部3，催化劑載體4，孔道41，密封層5，氧傳感器6，扭曲角a。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1?3中，一種汽車尾氣凈化催化器，包括尾氣管I，尾氣管I與膨大部3連接，在膨大部3內(nèi)設(shè)有催化劑載體4，所述的催化劑載體4為多孔道41結(jié)構(gòu)，孔道41內(nèi)涂覆有催化劑，孔道41為扭曲孔道。采用扭曲孔道的設(shè)計(jì)，使尾氣能夠與孔道41內(nèi)的催化劑充分反應(yīng)，在不采用更高目數(shù)的前提下，提高了催化器的催化轉(zhuǎn)化效率。
[0017]優(yōu)選的方案如圖2中，孔道41的扭曲角為a>0°，a<15°。由此結(jié)構(gòu)，在催化轉(zhuǎn)化效率與加工難度之間取得平衡。本例中所述的扭曲角，是指孔道41的入口和出口在橫截面上的投影形成的以催化劑載體4的圓心為頂點(diǎn)的夾角。
[0018]發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，由于催化劑載體位于膨大部，從尾氣管排出的氣體，通常會(huì)更多的尾氣進(jìn)入位于催化劑載體中間的孔道，使中間的孔道與位于邊緣的孔道負(fù)載不均衡。在使用一段時(shí)候后，中間孔道的催化劑損失要高于位于邊緣孔道的催化劑損失。
[0019]優(yōu)選的方案如圖1中，在尾氣管I與膨大部3進(jìn)口連接的錐形段上游設(shè)有布?xì)饩W(wǎng)2，布?xì)饩W(wǎng)2成內(nèi)凹的弧形，布?xì)饩W(wǎng)2上設(shè)有多個(gè)沿放射狀分布的錐形孔21。本例中的錐形孔21具有一定的長(zhǎng)度，優(yōu)選為3_5mm。由上述的結(jié)構(gòu)，進(jìn)入膨大部3尾氣能夠被均勾分布到催化劑載體4，從而進(jìn)一步提高催化器的催化轉(zhuǎn)化效率。在布?xì)饩W(wǎng)2涂覆有二氧化硅陶瓷涂層，由此結(jié)構(gòu)，能夠降低布?xì)饩W(wǎng)2的熱容量，有利于起燃。本例中的上游是以尾氣的運(yùn)行路線為參照物，上游為圖1中的左側(cè)。
[0020]優(yōu)選的方案如圖1中，在催化劑載體4的外壁與膨大部3的內(nèi)壁之間設(shè)有密封層5。所述的密封層5為可膨化石墨密封層。由此結(jié)構(gòu)，提高密封效果，延長(zhǎng)使用壽命，也不會(huì)形成新的污染源。
[0021]上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，在互不沖突的前提下，本實(shí)用新型記載的各項(xiàng)技術(shù)特征能夠互相組合。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣凈化催化器，包括尾氣管(I)，尾氣管(I)與膨大部(3)連接，在膨大部(3)內(nèi)設(shè)有催化劑載體(4)，所述的催化劑載體(4)為多孔道(41)結(jié)構(gòu)，孔道(41)內(nèi)涂覆有催化劑，其特征是:孔道(41)為扭曲孔道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣凈化催化器，其特征是:孔道(41)的扭曲角為a>0。，a<15° ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣凈化催化器，其特征是:在尾氣管(I)與膨大部(3)進(jìn)口連接的錐形段上游設(shè)有布?xì)饩W(wǎng)(2)，布?xì)饩W(wǎng)(2)成內(nèi)凹的弧形，布?xì)饩W(wǎng)(2)上設(shè)有多個(gè)沿放射狀分布的錐形孔(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣凈化催化器，其特征是:在布?xì)饩W(wǎng)(2)涂覆有二氧化硅陶瓷涂層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣凈化催化器，其特征是:在催化劑載體(4)的外壁與膨大部(3 )的內(nèi)壁之間設(shè)有密封層(5 )。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車尾氣凈化催化器，其特征是:所述的密封層(5)為可膨化石墨密封層。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣凈化催化器，包括尾氣管，尾氣管與膨大部連接，在膨大部?jī)?nèi)設(shè)有催化劑載體，所述的催化劑載體為多孔道結(jié)構(gòu)，孔道內(nèi)涂覆有催化劑，孔道為扭曲孔道?？椎赖呐で菫閍＞0°，a＜15°。在尾氣管與膨大部進(jìn)口連接的錐形段上游設(shè)有布?xì)饩W(wǎng)，布?xì)饩W(wǎng)成內(nèi)凹的弧形，布?xì)饩W(wǎng)上設(shè)有多個(gè)沿放射狀分布的錐形孔。通過(guò)采用具有扭曲角孔道的方案，在背壓損失不大的前提下，提高了催化器的催化轉(zhuǎn)化效率。優(yōu)選的方案中，設(shè)置的布?xì)饩W(wǎng)能夠使尾氣均勻地被分布到擴(kuò)徑的催化劑載體，從而使催化劑載體的邊緣孔道與中心孔道能夠以大致相同的負(fù)載工作，進(jìn)一步提高催化器的催化轉(zhuǎn)化效率。
【IPC分類】F01N3/28
【公開(kāi)號(hào)】CN205349480
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620120597
【發(fā)明人】賴珊
【申請(qǐng)人】宜昌宏森尾氣凈化科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月15日