一種防撞擊鋰電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋰電池，具體涉及一種防撞擊鋰電池。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車(chē)使用的鋰離子電池一般采用軟包結(jié)構(gòu)的鋰離子電池電芯，而軟包結(jié)構(gòu)的電芯受外力撞擊則容易造成損壞，形成破損導(dǎo)致漏液、脹氣、甚至短路、燃燒等安全性問(wèn)題。因此對(duì)電動(dòng)車(chē)的鋰電池進(jìn)行防撞擊處理是十分必要的。
[0003]目前，對(duì)電池的防撞擊處理主要是在電芯和外殼之間填充海綿等緩沖物質(zhì)，從而達(dá)到緩沖的目的。采用這種結(jié)構(gòu)雖然能夠防止鋰離子電池撞擊，但是也帶來(lái)了新的安全隱患。由于鋰離子電池自身具有內(nèi)阻，在充、放電過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生熱量，而阻燃海綿一般導(dǎo)熱性能差，這就使得電芯產(chǎn)生的熱量無(wú)法被有效的散發(fā)出去，導(dǎo)致電池組在充、放電過(guò)程中溫度急劇上升，長(zhǎng)時(shí)間的高溫不僅會(huì)影響鋰電池的使用壽命，更嚴(yán)重的是還存在發(fā)生自燃的安全隱患，這也影響了電動(dòng)車(chē)的安全性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種防撞擊鋰電池。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0006]本實(shí)用新型包括鋰電池電芯和殼體，所述殼體的內(nèi)壁設(shè)置有條狀分布的環(huán)氧樹(shù)脂層，所述環(huán)氧樹(shù)脂層上設(shè)置有減震夾持層，所述減震夾持層包括限位桿、彈簧組和至少兩塊夾持板，所述彈簧組設(shè)置在兩塊所述夾持板之間，所述彈簧組套裝在所述限位桿上，所述限位桿穿過(guò)所述夾持板與所述環(huán)氧樹(shù)脂層連接。
[0007]具體地，所述環(huán)氧樹(shù)脂層上設(shè)置有供所述限位桿移動(dòng)的通孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述殼體為鋁合金殼體。
[0009]具體地，所述夾持板的端部設(shè)置有引導(dǎo)傾斜面。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在鋰電池電芯和殼體之間的環(huán)氧樹(shù)脂層有效避免由于電芯受力不均導(dǎo)致的電池芯組變形的問(wèn)題，鋰電池電芯與減震夾持層緊密貼合不容易發(fā)生變形，防止碰撞對(duì)電池芯組的沖擊導(dǎo)致的損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的A向結(jié)構(gòu)放大圖；
[0014]圖中:1-裡電池電芯，2_環(huán)氧樹(shù)脂層，21-通孔，3_減震夾持層，31-引導(dǎo)傾斜面，32_限位桿，33-彈簧組，34-夾持板，4-殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型包括鋰電池電芯I和殼體4，所述殼體4的內(nèi)壁設(shè)置有條狀分布的環(huán)氧樹(shù)脂層2，所述環(huán)氧樹(shù)脂層2上設(shè)置有減震夾持層3，所述減震夾持層3包括限位桿32、彈簧組33和至少兩塊夾持板34，所述彈簧組33設(shè)置在兩塊所述夾持板34之間，所述彈簧組33套裝在所述限位桿32上，所述限位桿32穿過(guò)所述夾持板34與所述環(huán)氧樹(shù)脂層2連接。
[0017]所述環(huán)氧樹(shù)脂層2上設(shè)置有供所述限位桿移動(dòng)的通孔21，防止減震夾持層3發(fā)生位移。
[0018]所述殼體4為鋁合金殼體，提高殼體4的散熱性，所述夾持板34的端部設(shè)置有引導(dǎo)傾斜面31，鋰電池電芯I可以順利通過(guò)引導(dǎo)傾斜面31滑入殼體4內(nèi)并通過(guò)減震夾持層3可以將鋰電池電芯固定。
[0019]由于鋰電池電芯I與殼體4之間均存在環(huán)氧樹(shù)脂層2，使得鋰電池電芯I受力均勻，能夠避免在電動(dòng)車(chē)行進(jìn)過(guò)程中因撞擊而產(chǎn)生的損壞，同時(shí)也可以有效避免由于鋰電池電芯I受力不均導(dǎo)致的電池芯組變形的問(wèn)題，另外，由于采用條狀的緩沖結(jié)構(gòu)，相鄰環(huán)氧樹(shù)脂層2之間留存有散熱空間，因此電池芯組產(chǎn)生的熱量可以傳遞至殼體4，進(jìn)而通過(guò)殼體4向外散熱。
[0020]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防撞擊鋰電池，包括鋰電池電芯和殼體，其特征在于:所述殼體的內(nèi)壁設(shè)置有條狀分布的環(huán)氧樹(shù)脂層，所述環(huán)氧樹(shù)脂層上設(shè)置有減震夾持層，所述減震夾持層包括限位桿、彈簧組和至少兩塊夾持板，所述彈簧組設(shè)置在兩塊所述夾持板之間，所述彈簧組套裝在所述限位桿上，所述限位桿穿過(guò)所述夾持板與所述環(huán)氧樹(shù)脂層連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞擊鋰電池，其特征在于:所述環(huán)氧樹(shù)脂層上設(shè)置有供所述限位桿移動(dòng)的通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞擊鋰電池，其特征在于:所述殼體為鋁合金殼體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞擊鋰電池，其特征在于:所述夾持板的端部設(shè)置有引導(dǎo)傾斜面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防撞擊鋰電池，包括鋰電池電芯和殼體，所述殼體的內(nèi)壁設(shè)置有條狀分布的環(huán)氧樹(shù)脂層，所述環(huán)氧樹(shù)脂層上設(shè)置有減震夾持層，所述減震夾持層包括限位桿、彈簧組和至少兩塊夾持板，所述彈簧組設(shè)置在兩塊所述夾持板之間，所述彈簧組套裝在所述限位桿上，所述限位桿穿過(guò)所述夾持板與所述環(huán)氧樹(shù)脂層連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在鋰電池電芯和殼體之間的環(huán)氧樹(shù)脂層有效避免由于電芯受力不均導(dǎo)致的電池芯組變形的問(wèn)題，鋰電池電芯與減震夾持層緊密貼合不容易發(fā)生變形，防止碰撞對(duì)電池芯組的沖擊導(dǎo)致的損傷。
【IPC分類(lèi)】H01M2/10, H01M10/058
【公開(kāi)號(hào)】CN205355118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620123534
【發(fā)明人】晉超峰, 袁萬(wàn)頌
【申請(qǐng)人】廈門(mén)日臻動(dòng)力電源科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月17日