汽車逃生裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車逃生裝置，包括手持裝置本體、沖擊錘、連接桿、錘頭，所述的手持裝置本體設(shè)為空腔結(jié)構(gòu)，且在手持裝置本體的空腔結(jié)構(gòu)前端設(shè)有通孔，在通孔內(nèi)的空腔設(shè)有沖擊錘結(jié)構(gòu)，沖擊錘與連接桿通過前擋板結(jié)構(gòu)連接，前擋板靠近通孔一側(cè)與復(fù)位彈簧連接，所述的連接桿外套有彈性彈簧，彈性彈簧的一端與前擋板連接，另一端與固定在手持裝置本體空腔內(nèi)部的后擋板連接，連接桿穿過后擋板并與拉環(huán)結(jié)構(gòu)連接，在手持裝置本體的空腔結(jié)構(gòu)后端設(shè)有錘頭結(jié)構(gòu)。整個裝置有效的使得使用者使用較小的力量，即可達到對汽車的玻璃造成極大的沖擊力，造成破壞，幫助車內(nèi)人員及時逃生，裝置操作簡單,可進一步推廣應(yīng)用。
【專利說明】
汽車逃生裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及工業(yè)機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的汽車保有量逐年攀升，由汽車引起的交通事故也越發(fā)頻繁，在一些事故當(dāng)中，常常由于出現(xiàn)的緊急狀況，但對于突發(fā)的緊急狀況，很多都不是直接導(dǎo)致車內(nèi)人員死亡的真正原因，現(xiàn)在的車型為了保證車子的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，車子采用兼顧的外殼以及鋼化玻璃，能一定程度上避免了外界的沖擊給車內(nèi)的人員造成傷害，。
[0003]但是，在一些緊急狀況下，會使得在處于事故中的車內(nèi)人員，由于車內(nèi)的活動空間狹小有限，無法及時從車內(nèi)逃脫，使得車內(nèi)的人員得不到及時的救助或者短時間內(nèi)喪失寶貴的生命?，F(xiàn)在的一些新聞報道中也常常見到了那些溺水事故或在重大交通把事故中，由于汽車的一些設(shè)施失靈，導(dǎo)致車內(nèi)人員無法及時逃生或得到救助。
[0004]現(xiàn)在的一些汽車逃生裝置雖然能夠正常情況下破碎玻璃，但是由于在逃生時候人們的情緒緊張，往往使得坐在車內(nèi)的人員不能有效的施展手臂的力量，手動使用汽車逃生裝置達到破除玻璃的效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車逃生裝置，能夠使得車內(nèi)的人員使用裝置自動達到破除汽車玻璃的。
[0006]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0007]—種汽車逃生裝置，包括手持裝置本體、沖擊錘、連接桿、錘頭，所述的手持裝置本體設(shè)為空腔結(jié)構(gòu)，且在手持裝置本體的空腔結(jié)構(gòu)前端設(shè)有通孔，在通孔內(nèi)的空腔設(shè)有沖擊錘結(jié)構(gòu)，沖擊錘與連接桿通過前擋板結(jié)構(gòu)連接，前擋板靠近通孔一側(cè)與復(fù)位彈簧連接，所述的連接桿外套有彈性彈簧，彈性彈簧的一端與前擋板連接，另一端與固定在手持裝置本體空腔內(nèi)部的后擋板連接，連接桿穿過后擋板并與拉環(huán)結(jié)構(gòu)連接，在手持裝置本體的空腔結(jié)構(gòu)后端設(shè)有錘頭結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述的手持裝置本體表面設(shè)有防滑套結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述的錘頭包括平錘頭和尖錘頭。
[0010]優(yōu)選地，所述的手持裝置本體前端可拆卸連接有真空吸盤結(jié)構(gòu)。
[0011 ]本實用新型提供了一種汽車逃生裝置，通過拉環(huán)將連接桿拉后，而套在連接桿上的彈性彈簧結(jié)構(gòu)在前擋板和后擋板之間，蓄積彈性勢能，使得安裝在連接桿前端的沖擊錘也保持向后運動，當(dāng)松開拉環(huán)結(jié)構(gòu)，強大的彈性勢能推動沖擊錘向前運動，使得綏中對前方的玻璃結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破碎性沖擊力，安裝在錢的那個班的復(fù)位彈簧能夠?qū)_擊錘及時回撤。
[0012]操作時候真空吸盤與玻璃相吸，防止破碎的玻璃對操作者造成傷害。且在手持裝置本體的后端還設(shè)有錘頭結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒉Ａ扑楹蟮倪吘壊课贿M行手動破碎，方便使用，整個裝置攜帶方便，操作簡單，可進一步推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:1、手持裝置本體；101、防滑套；2、沖擊錘；201、真空吸盤;3、前擋板;4、連接桿;5、復(fù)位彈簧;6、彈性彈簧;7、后擋板;8、錘頭;9、拉環(huán)。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]如圖1所示，本實施例提供一種汽車逃生裝置，包括手持裝置本體1、沖擊錘2、連接桿4、錘頭8，手持裝置本體I設(shè)為空腔結(jié)構(gòu)，且在手持裝置本體I的空腔結(jié)構(gòu)前端設(shè)有通孔，在通孔內(nèi)的空腔設(shè)有可通過空腔大小的沖擊錘2結(jié)構(gòu)，沖擊錘2與連接桿4通過前擋板3結(jié)構(gòu)連接，前擋板3靠近通孔一側(cè)與復(fù)位彈簧5連接，連接桿4外套有彈性彈簧6，彈性彈簧6的一端與前擋板3連接，另一端與固定在手持裝置本體I空腔內(nèi)部的后擋板7連接，連接桿4穿過后擋板7設(shè)有的通孔結(jié)構(gòu)，并與拉環(huán)9結(jié)構(gòu)連接，在手持裝置本體I的空腔結(jié)構(gòu)后端設(shè)有錘頭8結(jié)構(gòu)。
[0018]手持裝置本體I表面設(shè)有防滑套101結(jié)構(gòu)，錘頭8包括平錘頭和尖錘頭，分別在錘頭8兩端結(jié)構(gòu)設(shè)置，方便操作者直接對玻璃結(jié)構(gòu)進行錘砸，手持裝置本體I前端可拆卸連接有真空吸盤201結(jié)構(gòu)，防止玻璃在撞擊的瞬間碎片對人體造成傷害。
[0019]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車逃生裝置，包括手持裝置本體、沖擊錘、連接桿、錘頭，其特征在于，所述的手持裝置本體設(shè)為空腔結(jié)構(gòu)，且在手持裝置本體的空腔結(jié)構(gòu)前端設(shè)有通孔，在通孔內(nèi)的空腔設(shè)有沖擊錘結(jié)構(gòu)，沖擊錘與連接桿通過前擋板結(jié)構(gòu)連接，前擋板靠近通孔一側(cè)與復(fù)位彈簧連接，所述的連接桿外套有彈性彈簧，彈性彈簧的一端與前擋板連接，另一端與固定在手持裝置本體空腔內(nèi)部的后擋板連接，連接桿穿過后擋板并與拉環(huán)結(jié)構(gòu)連接，在手持裝置本體的空腔結(jié)構(gòu)后端設(shè)有錘頭結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車逃生裝置，其特征在于，所述的手持裝置本體表面設(shè)有防滑套結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車逃生裝置，其特征在于，所述的錘頭包括平錘頭和尖錘頭。4.如權(quán)利要求1所述的汽車逃生裝置，其特征在于，所述的手持裝置本體前端可拆卸連接有真空吸盤結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60R21/02GK205468928SQ201620021463
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月11日
【發(fā)明人】華天
【申請人】華天